Test Drive Honda Civic Sedan 1995 - 2000 Sedan

"Colares brancos" para a classe média

A crise de crise, e nos últimos dois anos, nosso povo conseguiu se acostumar não apenas de diferentes variedades de salsichas. Novos carros estrangeiros nas ruas deste exemplo. E se há dois anos, para dar um carro decente só poderia muito poucos, hoje a prioridade incondicional de nove permaneceu no passado. Oh nem torcer, mas é muito prestes a dominar o mercado serão carros comparáveis \u200b\u200bàqueles que oferecemos à sua atenção.
Mazda 323.
Estética. Um design de sedan mazda 323 para esta aula não é um exterior tão comum preferiria chegar a um pequeno compartimento esportivo. Isso, por definição, o carro da família é semelhante a um compartimento esportivo. Alguém vai gostar, alguém não quer se destacar, mas é impossível tomar fé com um ponto de vista puramente estético.
Avaliação total de design. De acordo com o seu dispositivo Mazda 323, um representante típico de sua classe é bastante tradicional: movimentação de roda frontal, localizado transversalmente o motor de quatro cilindros, ambas as suspensões de primavera com estabilizadores de estabilidade transversal: frente MacPherson, traseira em alavancas longitudinais e transversais, discos ventilados de freios Freios traseiros à frente e traseiro, ABS a encomendar, direção de direção com um hidráulice.
Fitness para condições russas. Os grandes problemas de Mazda não devem entregar tudo o que deve ser: proteção plástica nos arcos de rodas, abertura do salão de um escobeiro de tanque de gás, um lugar para a pista sobressalente (embora, para um estreito) sob o tapete no tronco, A estrada de quintenantímetro mais clara ... então, em geral, o 323º é bastante no nível.
 
Conforto na cabine. No equipamento padrão, um conjunto de pequenos cavalheiros: eletropacket (espelhos, vidro, antena automática), ar condicionado, música que mais você precisa de uma pessoa para conhecer a velhice?
Ergonomia. A facilidade de pouso é onde Mazda 323 abriu talentos. Os assentos dianteiros estão acima de todos os elogios. À primeira vista, é difícil assumir que eles terão um excelente apoio lateral, mas vale a pena cair na cadeira e imediatamente se sentir como um cosmonauta no alojamento que você se senta assim. Ao mesmo tempo, o assento do motorista tem um ajuste bastante peculiar do travesseiro (naturalmente, além do longitudinal e inclinação das costas), que pode mudar sua inclinação separadamente em relação à parte frontal e traseira, o que permite configurar Não apenas ângulo, mas também altura. E você se sente muito confortável. Tal conforto, aparentemente, é criado graças ao design do corpo especial, onde a linha queda do telhado entra nas prateleiras traseiras. É verdade, por causa disso (juntamente com uma bunda bastante alta), a visibilidade foi ferida do assento do motorista. É necessário navegar quase apenas por espelhos externos.
Segurança. Tudo como deve ser: airbags frontais, proteção contra impacto lateral, zonas de absorção de energia.
Dinâmica. Caixa manual com engrenagens curtas e um poderoso motor de viajante proporcionam excelente dinâmica e aceleração confiante, mesmo com baixas revoluções. No entanto, os grandes rácios de transmissão têm que pagar um consumo de combustível relativamente grande (embora dentro de um razoável) e velocidade máxima relativamente modesta.
 
A desaceleração, criada pelos freios, deve ser admitida suficiente. Verdadeiro, irritante o enorme movimento livre do pedal do freio, mas pode muito bem ser que este seja apenas um recurso da instância especificada do especificado por nós.
Desafios. A suspensão já é agradável porque ela apenas esquece dela em algum lugar lá gradualmente faz o seu trabalho, de jeito nenhum recordando sua existência. Sem excesso de ruído e balanço, engole as irregularidades, proporciona um bom manuseio, segurando com segurança o carro em uma determinada trajetória. Direção com excelente feedback se encaixa perfeitamente nesta imagem flagrante, e tudo também deixa uma impressão agradável.
Resumo. Se a superconssão da gasolina não é sua ideia de correção e você não é avesso à aparência brilhante do seu carro, caso contrário, para se desenhar ao volante, então a Mazda 323 é uma boa escolha. Ao mesmo tempo, não é necessário esquecer que este modelo é ao mesmo tempo um carro casual completamente funcional.
Honda Civic
Estética. Civic cinco portas à primeira vista é quase indistinguível do sedã. Ele permite que você marque pontos nos olhos dos outros, afinal, o sedan na natureza parece lamentável pelo hatchback. Todo o resto do carro também é em ordem reconhecimento ao nível, a iluminação no espírito do tempo, é dobrada bem ... Em geral, um bom design moderno. Você pode dizer tipicamente japonês.
 
Avaliação total de design. Tecnicamente, o carro será muito promovido. Primeiro de tudo, graças ao maravilhoso motor VTEC, que permite regulado automaticamente, dependendo das fases de carga da distribuição de gás e economiza combustível e garanta uma boa dinâmica (veja a tabela).
Além disso, muitas vezes não é possível reunir-se nesta classe uma suspensão anterior em alavancas transversais duplas, que, como uma traseira independente (em alavancas longitudinais e transversais), tem uma alta estabilidade de parâmetros geométricos. Tudo o resto é tradicionalmente nesta aula. Roda de direção, disco e freios de tambor (frente e traseira, respectivamente), Abs personalizado ...
Fitness às \u200b\u200bcondições russas do meu diagnóstico: feita!
Conforto na cabine. Inserir uma árvore no painel frontal certamente decora o interior. O resto é muito decente para a classe média um conjunto de equipamentos padrão. Requer mais simplesmente incorreto.
Ergonomia. Honda Civic Car para uso diário. A conveniência do pouso, a localização dos controles, a legibilidade dos instrumentos, a visibilidade ... Nada dos listados não causa nenhuma reivindicação ou delícias tempestuosas.
Segurança. Além do conjunto obrigatório, proporcionando um nível moderno de segurança passiva, você pode pedir travesseiros laterais. Na classe de golfe, ainda é raridade.
Dinâmica. Obter uma boa aceleração em resposta ao pressionar o acelerador só pode estar em altas velocidades de motor em algum lugar após 4-4,5 mil. Caso contrário, o motor fornece um desejo confiante normal. Ao mesmo tempo, é impossível dizer que o motor em algum momento a captação aparece. O motor acorda com a crescente revoluções lentamente e despercebida. Sinta a transição do passeio econômico para a batalha é quase impossível, então a luz verde no painel é ajudada na terceira, quarta e quinta engrenagens, que é acesa apenas se você estiver se movendo no modo de economia de energia. Transferências esticadas de caixa de engrenagens mecânicas também contribuem para uma diminuição do consumo de combustível.
 
E isso muito satisfeito com freios bons e claros.
Desafios. A manipulação cívica da Honda também pode ser caracterizada como confiável do que o esporte. A partir dos produtos da Honda, geralmente esperando por algo dinâmico dinâmico, mas, a este respeito, é melhor escolher outro modelo desta empresa, e cívico é principalmente um carro de negócios familiar para a classe média. E o carro vai, respectivamente, sem muita nitidez. Mas a suspensão é otimamente configurada para alcançar e conforto e estabilidade.
Resumo. Principais vantagens: confiabilidade, qualidade, eficiência. Outra combinação mais de uma funcionalidade de hatchback de cinco portas com uma aparência mais sólida como sedan.
Alexander Kalugin.
Foto de Alexei Skyrovova
 

Fonte: Carros