Test drive GMC Savana 2003 - 2007 minivan

Villa sobre rodas

GVC Savana - um grande carro para pessoas grandes
 
Um europeu iluminado é difícil de compreender a mente da América, na qual as pessoas adquirem carros, submetendo-se a não à voz da mente, mas sim chamando ancestrais. Grandes motores de gasolina voraz, não muito modernas suspensões, a falta de novas tecnologias na cabine - por que tudo isso, se houver sugestões bastante competitivas da Europa, Japão, e agora da Coréia? É impossível entender se fatores irracionais não forem levados em conta - o tradicional dessas máquinas. Como os edifícios construídos na época de Stalin, esses carros inspiram confiança em sua massividade, e depois de algum tempo você começa a penetrar com respeito por essa coisa grande e confiante.
 
Um pouco de história
 
GMC Savana - um carro com uma grande história. Submetido em 1965, este Ven em tamanho real (na terminologia russa é um microônibus) por trinta anos de produção apenas episodicamente, em detalhes. Esta foi a sua explicação - na lança dos anos 70 em grandes microônibus autorizados a vender carros e sem inovações especiais, o benefício da General Motors experimentou uma semelhança apenas da Ford e Chrysler. Assim, a introdução de novos suportes de copo para o salão Sim, mudando as formas de puxadores das portas, a empresa só em 1995 amadurecido para uma decisão sobre a atualização completa do chamado e um Chevrolet Express e GMC Savana. Em 2003, os carros foram atualizado novamente, e tal eficiência é explicada apenas pelo fato de que os comerciantes americanos finalmente acordou e sentiu uma ameaça real da DaimlerChrysler, Ford com toda uma gama de Eseries, bem como dos europeus e os japoneses, que começaram para trazer seus produtos muito muito interessante. Todos os concorrentes estão lutando juntos para a Torta Big, que assam empresas privadas, transportadoras e empresas de logística, servicemen de todas as listras e apenas amantes de viagens.
 
By the way, como não-refúgio em mudança está relacionada com o fato de que esses clientes não são tão ciosamente referem-se ao projeto de máquinas, como muitos estão preocupados com a confiabilidade e eficiência da sua aquisição. Mas GMC Savana na configuração EXPLORER LIMITADA SE é um caso um pouco diferente. Designers dotado o carro com a aparência, o que permite a sua variante de passageiros com facilidade de executar funções executivas. O carro negro maciço, cujo corpo é visualmente plantadas muito baixo devido aos footnings, que tem uma pessoa agressiva e elegante, caracterizado por dois faróis longitudinais e sinais, por sua vez em paralelo. A enorme abertura entre eles fecha a grade do radiador com grandes e brilhantes letras GMC. Um pára-choque impressionante vai inundar cromo - uma maneira típica americana para fazer um carro atraente. Mas o design da parte dianteira é o elo mais forte no exterior do carro. Simples, sem paredes laterais, a parte traseira com duas abas pendentes - tudo isso parece chato e não será uma revelação para um projeto connoisseur. Em uma palavra, a luta é salvo. Foi sua, por sinal, mudou em 2003, o resto do carro permaneceu quase intocado.
 
tudo incluído
 
Dentro do cliente, o reino de luxo na compreensão americano desta palavra está esperando. Ven tem sete assentos, mas os seis passageiros será capaz de acomodar seis passageiros na cabine. Apesar do fato de que o carro que tem para nós, para o teste tinha um teto elevado, interior não era muito espaçoso. Andar alto na cabine - os efeitos do layout da estrutura. A coisa é que o carro é baseado na plataforma de poderosos captadores Cevrolet Silverado e GMC Sierra, que o quadro dão maior resistência, capacidade de carga e rigidez de torção. Ele transmite as mesmas características positivas e a versão de caminhão de Wen, mas no caso de sua imitação de passageiros, é claramente supérfluo. Uma parte do espaço do teto acima das cabeças do motorista e do passageiro é ocupado por um nicho no qual a TV eo sistema de vídeo estão instalados, de modo que não há mais sobre aqueles que dirigem o carro é, o lugar não mais do que é no carro de costume.
 
Com um carro de passageiro raro, os assentos de Savana podem ser comparados, semelhantes às cadeiras de jato de negócios. Apesar do fato de que a posição que o corpo ocupa neles é improvável de aprovar ortopedista, eles são agradavelmente macios, largos, com os braços. A frente tem aquecimento e regulamentação eletricamente, e a parte traseira é personalizada por meio de unidades mecânicas, que, no entanto, permite alterar a posição das costas e travesseiros em grandes limites. A pele clara, que são estofadas, acrescenta todo o interior do interior - para as cadeiras de tom selecionadas e tapetes. Os passageiros traseiros têm fones de ouvido especiais para que os canais de áudio são fornecidos a partir de som e televisores, bem como dutos de ar, desculpe não individual.
 
Aquele que é usado para uma abordagem europeia mais pensativo com a organização do local de trabalho do motorista, cabine de Savana certamente surpresa. É desafiadoramente simples, é projetado para pessoas que nunca se sentaram atrás do volante do carro - parece à primeira vista. Um grande volante com um único interruptor submisso à esquerda, o kerge do seletor da caixa de velocidades automática, por outro lado, dois pedais, pelo menos os botões no painel e cinco dispositivos simples, incluindo o velocímetro. E a falta completa de até uma dica de tamanhos de designers. Mais rádio cassete e três titulares de copo. Tudo parece ser. Mas a unidade de controle de ventilação e uma luz adicional são descobertas - é no teto, ao lado do espelho retrovisor. Você torce há algumas alavancas e imediatamente se sente com um piloto de pequena aviação - o que mais dará uma sensação tão incomum?
 
Uma história separada merece o banco de trás. Parece comum, ele esconde um simples e mecanismo de acionamento engraçado que funciona ao usar a inscrição botões de energia sofá. Graças a eles, as voltas de assento em uma cama de pleno direito, que lhe permite esticar em pleno crescimento a uma pessoa bastante elevado. E seu sonho, mesmo durante o dia, nada perturba graças às cortinas em todas as janelas, com exceção da frente. Essas persianas são baixadas à mão, mas sentem falta de pouca luz - os óculos também são tonificados. Além dessas partes, ainda há muitas coisas no carro, o que não espera que haja um motorista regular. Por exemplo, no espaço para o último assento existe um mini aspirador ligado à rede de bordo e destina-se para a cobertura de tapete do porta-bagagens. E no seu bolso uma das abas traseiras - um compressor para pneus de balanço e uma lanterna. Pequenas coisas, mas legal.
 
Quanto às portas, além da frente, este carro tem até dois lado a saída em ambos os lados. Cada uma das portas de insinuações consiste em duas faixas, uma das quais se abre com uma alça externa, e a segunda é fixada no estado fechado. Tal generosidade do fabricante é uma vantagem competitiva bastante significativa entre os americanos, apesar do fato de que a maioria dos europeus tem sido equipada com unidades elétricas com unidades elétricas. E aqui ninguém até pensava sobre os loops externos podem danificar aerodinâmica
 
Fácil e confiabilidade
 
Embora - quem vai pensar em aerodinâmica ou no crescente consumo de combustível, quando sob o capô custa em forma em forma de oito do volume de 5,3 litros? Este motor, desenvolvendo poder em 295 hp, substituiu o outro, não menos impressionante oito de 5,7 litros. Limitada com um autômato de quatro estágios, permite que uma máquina pesada ganhe rapidamente velocidade, em grande parte devido à função de overdrive. Tem que usar no fluxo urbano muitas vezes, e sofre com isso primeiro de todo consumo de combustível - neste modo, menos de 25 litros do 92º carro não consome. Não se esqueça que, além de um quadro bastante severo, o motor deve ser respondido à transmissão de 4x4. Sim, este Ven, ao contrário da maioria dos sujeitos, tem uma tração permanente de quatro rodas!
 
Transmissão com viscos, que realiza o papel de um diferencial entre eixo, em condições normais divide o momento na proporção 35/65 entre as rodas dianteira e traseira, mas no caso de escorregar até 100% do momento em que pode ser implantado para as rodas com um aperto melhor com o solo. O carro e assim fica na estrada como a largura do rio, e aqui também uma tração nas quatro rodas dá tal confiança que até mesmo as sobreposições de mingau de neve é \u200b\u200bsuperada, como se você corresse em asfalto seco.
 
Sim, e todos que vêem nos espelhos da visão traseira de um formidável mastodont, se aproximando com uma velocidade decente, se esforçam imediatamente para ir a outra linha. Tão movimentos tão nítidos têm que fazer um mínimo. Mas isso não significa que Savana não esteja pronto para eles. Apesar do fato de que, por trás, a Wen é uma ponte dura completa com molas, a suspensão frontal é tornada independente, com molas e amortecedores de gás. Então o dinossauro na estrada não é um grande americano. Sim, e seus freios não são ruins - quatro discos ventilados, ABS de quatro canais e o sistema dinâmico de proporção traseira permitem ao motorista sem sudorese durante a frenagem de emergência.
 
Maleável
 
Qual é o resultado do GMC Savana? Liga de altas e baixas tecnologias, se aproxima modernas e arcaicas para engenharia de automóveis, brilhou em corpo ultraaricismalico? Talvez sim. Este carro é cancelado por alguém que vive em uma larga perna, permitindo que não seguem os preços da gasolina. Confortável para passageiros e elegante para os outros, ele será capaz de tirar de lugares onde apenas os SUVs estão voando, e isso tornará confortável. Caça de gerenciamento de comandos? Por que não! Ônibus de excursão para colegas de negócios? Sim, e novamente sim! Meios de movimento para tons com a família para perto no exterior? O que você precisa! E o mais interessante é que esses americanos possam criar mais uma dúzia de tarefas. Tal é fácil subir.
 
 

Uma fonte: "Car Izvestia"