Test Drive Ford Windstar 1998 - 2004 minivan
Estrela ventosa
Desde a aparência de minivans como uma classe de boom sobre eles na América não enfraquece. Pelo contrário, a população local literalmente enlouquece. E tão difícil que o universal tradicional se torna de perto e desconfortável sob o sol americano quente. Grandes modelos de tração traseira foram feitos em todos os dinossales e desapareceram dos programas de produção de um grande triplo.No entanto, a classe de minivans não se acalmou sobre isso, começou a pegar e apagou sua hegemonia, dominou com sucesso as mentes dos europeus e outras pessoas que habitam o planeta.
Olhando para ele, o autopilot decidiu examinar o típico representante americano da classe vencedora - Ford Windstar.
Bem, mate sua mala!
Aparentemente, os designers procuravam criar, como costumam escrever em perspectivas de publicidade, uma imagem sólida com design moderno fresco. Provavelmente conseguiu. A aparência de Ford Windstar é realmente moderna. Sim, e a imagem também acabou por ser sólida. Acima de tudo, ele lembra ... mala. Também moderno. Grande tal, plástico, sobre rodas, todo arredondado.
No entanto, a mala acabou por ser bem inteligente - uma centena de um local é recrutada em 13,5 segundos. E isso é com quase dois toneladas. E se deve ser rebitado como deveria, funciona 180 km / h. Mas então experimente ele então - ele e com o passeio habitual a gasolina come baldes.
Um bom apetite é explicado simplesmente - sob o capô, uma engrenagem em forma de três litros com um poder de um e meio cavalos. Com a impressionante massa do carro e passeio ativo, torna-se muito voraz (temos algo a cerca de 18 litros por cem).
Câmera
Por que a associação é? Afinal de contas, a longa limusine Burstar parece não se parece. E porque os membros não são apenas no governo, mas mesmo, estranhamente, e na família. (Como opção se a máquina funcionar na empresa, eles poderão ser pesquisados \u200b\u200bna equipe.) E qual é o último pior do que os do governo? Sim, na verdade, nada. Tanto aqueles como outros vivem a nossa despesa, mas os membros da família (e às vezes colegas) ainda estão mais próximos e até mesmo não terão medo dessa palavra, relativamente.
E, portanto, são necessários em seu conforto (com moderação de forças modestas, é claro) na maneira como o embaixador do Berço Na'Divane de Berço Na'Divane é pesquisado. O Ford Windstar é adequado para isso. A fim de satisfazer o prazer modesto de sua casa Chelby, ele fornece não apenas cadeiras de couro macio com braços, mas também numerosos condicionadores de ar, fogões e outros sopradores, bem como um sistema estéreo e até a suspensão do ar traseiro, preservando a estrada Limpando inalterado, seja qual for o peso do passageiro que você carregou no carro. Claro, não custou, como de costume, sem armários e cinonders com isqueiros - se necessário, a Winstar é fácil de se transformar em uma instituição de peteral sobre rodas ou - assustador de pensar - Opio Interior. E a Kumar não bloqueou os olhos, as janelas traseiras, equipadas com servo, podem ser abertas diretamente do banco do motorista.
No caso do transporte de grandes cargas do esplendor de couro dos assentos, é fácil se livrar da maneira mais radical - simplesmente removê-los da cabine. Agora, o relatório se transforma em um caminhão e incluirá um assobio que Teschin Buffet, mas também a sogra.
Mas para as preocupações sobre os vizinhos não devem esquecer de si mesmo, amado. Como estão as coisas com todas as comodidades em um assento de motorista? Quaisquer ajustes e galvanos são certamente, é claro. Isso não é mais surpreso com isso. Controle de cruzeiro, no entanto também. Embora com uma caixa automática e direção de energia e dificilmente, é improvável que seja sobrecarregado, mas ainda é irritante aos pedais com os pedais. O desejo de incluir este controle muito cruzado aparece e faz ... Bem, por exemplo, pesquise uma cassete com sua música favorita. Para pesquisar foi útil, o Windstar tem uma caixa compacta especial para cassetes e CDs embutidos no console central.
Listando frescuras - A ocupação é tediosa, portanto, simplesmente notei: a condição principal é não ser pior do que as pessoas - aqui é observada.
NÃO SE APRESSE
A taxa de alterações nas coordenadas espaciais das associações de mala, como já mencionado, bastante decente. Como, no entanto, aceleração. Ou seja, a velocidade é absorvida rapidamente, mas de alguma forma imperceptivelmente. Mesmo o pontapé inicial não quebra a suavidade do processo. Em geral, a Real Sócio: rápido, mas sólido e impulvete. Em tal comportamento é culpar, em nossa opinião, a operação da caixa automática.
Há carros nos childers e outros momentos agradáveis. Primeiro de tudo, a direção da direção. O volante não é um afiado americano e tem um bom feedback. Talvez isso seja feito especificamente para a modificação européia? Também podemos dizer sobre a suspensão que não possui nacionalidade americana - não há adiamento notório, o carro é decentemente em turnos. Para os freios não se queixam. Como eles dizem, o que mais você precisa de uma pessoa para conhecer a velhice?
Windstar perfeitamente adequado para pais sólidos de uma família com temperamento muito quente. De fato, por que se afastar de um número de fila? Bem, você chegará à casa de campo por um quarto de uma hora depois.
Afinal, o endill no jardim não começa com isso.
Os editores são gratos à empresa U. S. Implex Inc., (095) 488-3102, concedido um carro para o teste.
Para o período de teste, o carro foi segurado na sociedade de seguros da garantia de reso, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Modelo / Modificação Ford Windstart 3.0
Ford Motor Company, EUA fabricante
CORPO
Tipo minivan.
Número de portas / assentos 4/7
MOTOR
Digite gasolina com injeção multiponto
Localização frontal transversalmente
Volume de trabalho, veja o cubo. 2979.
Localização do número / cilindro 6 / V-FIG
Diâmetro do cilindro x traço de pistão, mm 89x80
Relação de compressão 9.3.
Power, KW (HP) em RPM 109 (148) a 5000
Momento, nm no RPM 231 a 3500
Número de válvulas / cilindro 2
TRANSMISSÃO
Tração dianteira
Caixa de engrenagens automática de quatro estágios
SUSPENSÃO
Independente dianteiro, digite McPherson
Traseira independente, em alavancas transversais duplas
DIREÇÃO
Tipo de engrenagem de ancinho, com um hidruliculador
Torkemose.
Disco frontal
Disco traseiro
Equipamento padrão ABS.
Rodas
Tamanho do disco 6JX15.
Tamanho do pneu 205/70 R15
Dimensões / sobre ema / peso
Comprimento / Largura / Altura, MM 5126/1915/1789
Base de roda, mm 3066
Traseira dianteira / Pravo, MM 1638/1600
Raio de reversão mínima, M 6,15
Massa seca, kg 1792
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km / h 180
Aceleração até 100 km / h, seg 13.5
Economia
Consumo de Combustível, L / 100 km
a 90 km / h 7,3
a 120 km / h 10.5
no ciclo da cidade 14.1
E o que mais
Os minivans da geração americana diferem de suas contrapartes européias e japonesas com tamanhos mais impressionantes (porém, as tabelas contêm versões de longo prazo da Chrysler e da GM, mas a Ford Windstar deste crescimento no meio). O modelo Ford também é diferente e tradicional layout de van - com uma porta deslizante apenas em uma placa. Graças a isso, é mais fácil colocar a instalação climática para a parte de trás da cabine, e o próprio controle é apenas no lugar da porta que falta. A mesma solução é usada, por exemplo, na Mitsubishi Space Gear.
Infelizmente, até mesmo os clássicos do gênero começam a deixar este esquema: a segunda geração de minivans da Chrysler já é oferecida em duas versões - ambas com uma e duas portas deslizantes. A propósito, os minivans da Chrysler são geralmente distinguidos pelas ricas capacidades da transformação da cabine, que, juntamente com a reputação conquistada, torna seus líderes de vendas neste setor do mercado americano.
Venture Chevrolet, um dos recém-nascidos (General Motors lança este carro sob as marcas de Chevrolet, Pontiac e Oldsmobile, outro analógico, Opel Sintra, é produzido na Europa), também difere em uma variedade de opções de layout. Portas laterais traseiras, como no caso anterior, são feitos mudando, mas são instalados apenas em ambos os lados.
Shuttle japonês Embora seja feito de acordo com os gostos americanos (para mais detalhes, veja o piloto automático 12'96), ainda tem um sistema mais comprometedor mais. Com as permutações de móveis dentro da cabine aqui, aqui está no mesmo no mesmo voyager, mas ainda melhor do que o Windows - a última fila de assentos não são necessárias para desmantelar, mas você pode simplesmente ser colocado em um nicho especial, obtendo um nicho especial, chão liso no tronco.
Aqueles que arrancaram
As perspectivas de Winstar são tão - nós nos acostumamos a outros minivans ", disse que os vendedores de Nforordovo falavam na exposição do ano passado.
Mas eles não adivinharam. Exposição de Windstart não apenas animada em visitantes de modo algum distraído interesse, mas foi quase imediatamente comprado pela empresa de construção jugoslav.
Windstar, em geral, dois tipos de compradores. Primeiro, pessoas ricas com uma grande família e uma tendência a viajar. E comprar o Windstar, por via de regra, aqueles que já tiveram que andar em alguns dos fords. É em tal tal e a empresa é calculada. Aqui está um exemplo característico do qual eles disseram na U. S. Impex, o revendedor oficial da Ford. Nizhny Novgorod empresário veio a eles, viajou recentemente no explorador. Eu sei se a família cresceu ", explicou Nizhegorodet," e as duas linhas de assentos não são mais sentidas, especialmente durante longas jornadas. Nizhegorodets decidiu ficar verdadeiro Ford e comprar o Windstar, especialmente porque a temporada de férias está se aproximando.
O segundo grupo de compradores é a empresa. Para eles, o Windstar é algo médio entre a máquina representativa e entrega. E as pessoas sobem muito, e não tem vergonha de ir a qualquer reunião. Especialmente interessante (vendedores adoram esta palavra) para comprar o Windstar uma agência de viagens trabalhando com clientes ricos. De tal que você tem que se encontrar no aeroporto - e não de ônibus, mas eles virão.
Sim, e não, é claro, esqueça outro cliente fiel - a Embaixada Americana em Moscou. Estranhamente, não trouxe Windstars da América, mas se voltou para Forders locais. É verdade que a embaixada é boa - recebe máquinas quase isentas de impostos.
Então, agências de viagens e bons membros da família. Uma opinião peculiar sobre esses clientes foi expressa por Sergey Poddubny, diretor de outro revendedor oficial da Ford - Motores de Nova York. Quem vai comprá-lo, comerciantes privados ou empresas - não entendo de qualquer maneira. Você sabe, porque é como: comerciantes privados assumem o nome da empresa, a empresa -N o nome de uma pessoa privada, aqui a maldita perna será quebrada.
Foi interessante descobrir a opinião do cliente sobre a famosa porta do motorista alongado (a porta do rei, como ela já era apelidada na América), que Ford colocou no lagarta no final do ano passado para facilitar o pouso na traseira Escalam os assentos de inúmeras crianças americanas. A inovação dos americanos não é muito inspirada. As crianças terão que esperar até que sua mãe ou pai descarte o cinto e saia do carro. E se chove no quintal? Foi melhor adicionar uma segunda porta do lado do motorista do que como rasgar ", escreve Chicago Tribune. A porta do motorista aumentada não é particularmente longa, mas não particularmente conveniente, o Correspondente Financeiro do Canadá junta-se a essa preocupação.
E o tamanho dos russos não brilha. Afinal, cada modificação deve ser re-certificada. Não somos capazes de tais feitos ", disse Fords. E reclamou: o público russo não está acostumado a acreditar descrições e fotos. Enquanto os Windstars não vão a Moscou, não está interessado em nenhum prospecto. Aqui aparecerá em quantidades suficientes em concessionárias de carros - então vamos ver quem temos um popular e quem não é.
Stanislav Eremin,
Pescadores Stepan (foto)
Uma fonte: "Piloto automático"