Test drive ford taurus desde sedan de 2012

Vagões rodoviários

Hoje, o teste dos carros da revista é dedicado ao grande universal. Essas máquinas em nosso mercado não são muito. E ficamos no Ford Taurus, que acabou sendo nosso único setor universal americano, e Audi A6 Avant é o carro mais jovem desta aula dos fabricantes alemães.
 
Audi A6 Avant.
Estética
Ao se mudar para uma nova geração do modelo A6, por algum motivo, os sedans fizeram algum tipo de hatchbacks. Por isso, eles perderam muito sua representatividade, perdendo a antiga solidez e começaram a se assemelhar a carros do povo. Felizmente, os universais em uma extensão muito menor foram afetados por metamorfoses de design similares, e novas vagões parecem tão impressionantes quanto a anterior Audi A6 Avant.
8 pontos.
Avaliação total de construção
Aplique a localização longitudinal do motor de engenheiros alemães, aparentemente, pressionou a modificação da Audi A6 Quattro, onde, devido ao disco total, algumas vantagens de tal layout aparecem. E embora à nossa disposição houvesse uma máquina com tração dianteira, o esquema de layout, naturalmente, permaneceu o mesmo. O próprio motor em forma de V, seis cilindros com fases de distribuição de gás ajustável geometria variável e cinco (!) Válvulas no cilindro, que não se reunirá em carros.
Quase tudo o que é hoje no Arsenal da Automotiva, encontrou um lugar no Audi A6: caixa de engrenagem automática de cinco velocidades Tiptronic com controle adaptativo, bloqueio eletrônico de diferencial, ABS com um sistema de distribuição de força de freio eletrônico, freios a disco ...
Design muito moderno 9 pontos.
Adequação às condições russas
Em si, a origem germânica, para não mencionar um corpo totalmente galvanizado de bons argumentos para escolher um carro em nosso país. A prática mostra que os carros alemães de ferro se sentem muito confiantemente na Rússia. Outras vantagens: colocação de pneus sobressalentes no tronco, imobilizador moderno e um tanque de gás aparado pela fechadura central. É verdade que, embora nada seja desconhecido para adaptar a suspensão. 9 pontos.
Conforto no salão de beleza
Não faz sentido listar o equipamento instalado no Audi A6: em carros desta classe quase tudo que você pode sonhar, já existe como padrão. Observamos apenas o controle de clima com ajustes separados para o motorista e passageiro, o sistema de áudio Bose com o trocador de CD no tronco, a decoração da cabine com inserções de madeira e alumínio. Lista de opções, pelo contrário, extremamente concisa: sistema de navegação, enfeites como uma escotilha no telhado, materiais e cor estofos. Você tem que fazer uma escolha entre a raiz da porca e a misteriosa árvore vavônica. Em curta, completa deboche e triunfo do luxo de luxo!
10 pontos.
Ergonomia
Regulando eletricamente o banco do motorista em comprimento, inclinação do encosto e altura do travesseiro (separadamente para a frente e traseira), bem como a profundidade e o canto da posição de inclinação da coluna de direção permitem que você acomode sem problemas e muito conveniente. Dispositivos extremamente informativos são bem sucedidos: no centro, há uma exibição multifuncional e, além do velocímetro e do tacômetro, há quatro ponteiros de disparo e relógio analógico. Em geral, o local de trabalho do motorista é organizado com bastante sucesso e não causa reclamações.
É bem claro que com uma distância de lenha nos assentos traseiros, você pode acomodar com grande conforto. By the way, várias nuances: para o banco traseiro do braço do banco traseiro esconde uma escotilha, sob a qual o caso é colocado para o transporte de itens longos, assim como nos sedans. A parte de trás do assento traseiro é dividida em uma proporção de 2: 3 e dobras sem pré-folding o travesseiro, formando uma plataforma plana com um andar de tronco. E na barra em que a cortina cobrindo a bagagem é lançada, há também uma grade de segurança dobrável, separando o compartimento de carga do salão.
10 pontos.
Segurança
O Audi A6 Avant tem apenas quatro (dois frontais e dois lados para sentar-se nas airbags. (Nesta aula, já existem carros equipados com duas vezes um grande número de airbags.) Além disso, e na frente de tensores de cinto de segurança pirotécnica, bem como todos os outros elementos de segurança passiva, variando das restrições de cabeça e com vigas de proteção na porta.
Dado que as possibilidades de melhorar a segurança ainda não estão esgotadas, a pontuação de 8 pontos.
Dinâmica
É aí que você não espera do alemão, é na dinâmica de overclock e frenagem. Além disso, o motor que não tínhamos o mais fraco do Audi A6 oferecido para Audi A6. Mas, neste caso, um poder bastante decente do motor não pôde jogar completamente falhas na operação da caixa automática. Esta unidade não pode sequer ser chamada pensativa é francamente estúpida. Mesmo quando o pedal de gás está admitindo o desencadeamento do pontapé, a máquina ainda é um segundo e meio pensa em alguns de seus problemas de vida, e só então, como se estivesse acordando do estupor, muda para baixo. Mas o tempo é omitido, nem a resposta viva do motor, nem um desejo de assinatura de falhas do cérebro eletrônico da caixa para reabilitar, apertando a seta do tacômetro ao segundo turno, não é mais capaz de corrigir a situação.
Os freios não deixam uma impressão tão negativa, mas ainda há algo para encontrar culpa. Embora tenha apenas que diminua suavemente qualquer reclamações. E assim que você clicar no pedal, você sente imediatamente a falta de freios. Especialmente isso não está esperando de freios de disco que estão em todas as rodas.
Você vê por si mesmo, o espaço para melhorias permaneceu ainda grande, daí a baixa estimativa de 6 pontos.
DESAFIOS
Não como um exemplo de qualidades dinâmicas, gerenciamento e trabalho da suspensão deixou a impressão mais agradável. O carro é difícil nas pernas e acredita em mim, dá prazer ao seu comportamento. O elogio especial merece um volante agudo (apenas cerca de 2.5 revoluções da parada até a parada) com um feedback conveniente.
9 pontos.
Resumo
A impressão geral favorável dos veículos do carro é bastante estraga a caixa automática, cujo comportamento é completamente característico da metralhadora moderna no carro europeu. Então, ao comprar Audi A6 Avant, é necessário pensar em um motor mais poderoso com um volume de 2,8 litros, ou para ir para economizar fundos até o final e levar o carro com uma caixa manual.
 
Ford taurus.
Estética
Ford Taurus um representante de biodeto brilhante e, em sua manifestação mais extrema. Isto é igualmente aplicado para a aparência do carro e do design de interiores. E embora a era da Biodisayne pareça voltar, parece taurus bastante moderno. E, parece, é improvável que um carro tão bom em breve suportará.
9 pontos.
Avaliação total de construção
Quanto ao design, aqui, em contraste com uma atitude liberal para o design, os americanos confessam o conservadorismo justo. A este respeito, o layout do Ford Taurus não é uma exceção e totalmente consistente com a tração dianteira do motor, a suspensão automática e frontal de quatro estágios. O motor Duratec de três litros tem seis cilindros (v-figurativamente), 24 válvulas e, consequentemente, duas cames em cada bloco do bloco. Freios no Ford Taurus com um disco de vagão corporal em todas as rodas, e abs é listado na lista de equipamentos adicionais.
Apesar da falta de tamanhos especiais, o design é bastante moderno. 7 pontos.
Adequação às condições russas
A modificação européia do Ford Taurus é vendida em nosso mercado, cuja iluminação é totalmente consistente com os requisitos domésticos. Além disso, as máquinas fornecidas para a Rússia além do imobilizador estão equipadas com um alarme de segurança. Mas a coisa mais interessante é que até mesmo o compartimento das peças sobressalentes colocados sob o chão no tronco está trancado!
8 pontos.
Conforto no salão de beleza
A tração anômala dos americanos ao conforto tornou-se uma parábola em línguas. E a este respeito, Ford Taurus é certamente o filho de seus pais. É verdade que a diferença entre conforto e luxo no salão do carro não será difícil para vocês painéis de madeira, apenas um plástico bastante democrático. Mas você não precisa esquecer que em casa Taurus é um carro para um círculo bastante amplo de consumidores. E o americano médio não é usado para se recusar no estofamento de couro, nem nos mesmos controles climáticos e cambistas, sem mencionar a diversificada automação de iluminação de cabine e outras peças fofas.
9 pontos.
Ergonomia
Exceto para ajustar o ângulo de inclinação nas costas, todas as configurações do banco do motorista estão equipadas com unidades elétricas. (Tal solução é freqüentemente encontrada em carros americanos. A principal vantagem da velocidade do encaixe.) A localização dos controles não causa reclamações. Posicionado sem sucesso, talvez, apenas os botões de controle traseiro-wideller (escondidos na parte inferior direita do volante).
O espaço vital com um excesso é suficiente e na frente e atrás, e a parte de trás do banco traseiro é dobrada diretamente no travesseiro, formando um caminhão suave. No compartimento de bagagem, você pode abrir toda a escotilha, e você só pode aumentar o vidro para jogar rapidamente algo fácil. Apoio longitudinal suporta no telhado é equipado com cruzamentos em movimento, que podem ser anexados à carga para que os proprietários do Ford Taurus tenham um tronco pronto.
9 pontos.
Segurança
Um par de travesseiros frontais, tiras de três pontos com bobinas inerciais em quatro passageiros e cintura na sessão no centro, vigas de proteção na porta aqui, na verdade, e tudo o que Taurus se orgulha. Não é a última palavra na garantia de segurança, mas também algo.
7 pontos.
Dinâmica
Um poderoso motor de três litros e surpreendentemente a máquina de caixa inteligente torna a Ford Taurus muito móvel. Carro de relógio. Parece que o carro simplesmente não está sentado no lugar. Vale a pena deixar o freio e o carro sem qualquer toque para Gaza começar a rolar muito alegremente. E quando você pressiona o pedal, Taurus, brevemente balançando a borracha, sai do local como o cão. Quando você adiciona um gás ao gás em movimento, a própria caixa, sem pensar e sem esperar pela perfuração de pontapé, salta em marcha reduzida.
Os freios com uma de desaceleração boa e claramente dosable também acabou por estar montando a natureza da máquina.
9 pontos.
DESAFIOS
O Ford Taurus não tem característica de passo irritante para grandes carros americanos. Foi afetado, aparentemente, adaptação aos mercados da Europa. E na cidade e na pista, a suspensão se comporta muito decentemente e mostra a folga apenas em voltas rápidas, quando a roda traseira começa a ficar muito cedo. Em si, esse comportamento não é crime, mas no Taurus, há um desejo de redefinir a velocidade. Portanto, as trilhas de enrolamento não são seu elemento, o tempo todo que quero sair sobre o espaço operacional da moderna auto-estrada.
O argumento extra em favor disso é um volante bonito, que é bastante conveniente apenas em pequenos e médios cantos de turno. Mais feedback, o esforço no volante permanece o mesmo.
7 pontos.
Resumo
Em geral, os Yankees fizeram uma impressão muito animada de um carro querido. Com um personagem tão inquieto, ele iria para alguma antiga universidade europeia, onde teria ensinado boas maneiras ... gerenciamento. Eu não tive preços ...
 
Alexander Stolyarov.
Foto de Alexei Skyrovova
 

Uma fonte: Carros