Test drive ford streetka 2003 - 2006 conversível

Streetball

Este esporte de rua está disponível para todos - duas equipes jogam um anel de basquete. Nossa equipe jogou ao mesmo tempo em dois - em Ford Streetka e Ford Sportka.
Apesar de meados de abril, a costa da Cote d'Azure nos reuniu para um clima diversificado. Nuvens de chumbo, vento frio e chuva infinita que se lembrava de Moscou no final de outubro. Enormes palmeiras e agaves crescendo aqui em abundância, apenas enfatizou a sorte que tivemos sorte. Particularmente satisfeito com o fato de que no primeiro dia do testamento de testes tivemos que andar nos conversíveis de Streetka. Consolo que estávamos procurando por um pior - melhor. O tempo nos deu uma chance de entender o quão confortável (ou desconfortável) você pode sentir ao volante de tais carros em seu próprio asfalto.
Elefantes na loja. Várias dúzias de câmaras de miniatura fofo esperavam por nós no estacionamento perto do aeroporto agradável. A aparência das crianças não era apenas um lance, mas diretamente causando. Nós quase viramos as cabeças quando eles deixaram a porta do aeroporto, e o brilhante Red Streetka passou. Não há nada de surpreendente aqui - não apenas engenheiros Ghia, mas também os desenhos de Pininfarina colocam a criação do corpo. Além disso, o design do carro desde o início foi concebido por futurista. Doador - Ford Ka - olharia contra o fundo desta empresa multicolorida com Patinho Gady.
   
Meu colega com um colega de longe escolheu um carro de prata e, devo dizer, com um pouco de octo, eles começaram um conhecido mais próximo. É claro para todos que tal carro mini-miniatura é mais provável, para uma mulher ou para uma pessoa um pequeno complexo. Que, além disso, vai andar de neve. Estamos crescendo em 190 e pesamos não menos que o Center cada. Com dificuldade, empurrou em um pequeno tronco de dois sacos de viagem, literalmente espremidos no salão do bebê. A câmera teve que colocar em seus pés e pensar em onde derramar tampas e o mapa do terreno. As tampas encontraram um assento atrás dos assentos e o cartão preso sob o tapete. É uma pena que não tínhamos óculos - em vez da caixa de luva no Streetka um muito bonito de Glady. Em geral, o design interno foi agradável, e os olhos descansam nele. Círculos e ovais são adivinhados literalmente em tudo - até mesmo o console central e o revestimento da porta têm um círculo.
Tango juntos. Concentrando-se no mapa, começamos a sair de bom. Imediatamente prestou atenção à atenção de uma suspensão bastante suave - a inúmeras policiais adormecidas de diferentes calibres, superamos quase silenciosamente, não de argila e nossos próprios dentes. Para um carro desse tamanho, isso é uma raridade.
   
O único inconveniente foi associado à inconsistência do nosso crescimento no tamanho do carro - a cabeça ligeiramente realizada atrás do quadro de pára-brisa superior. Portanto, foi bastante frio e desconfortável ir com um top aberto. Além disso, a faixa superior de metal acima do pára-brisa parecia muito massiva e fortemente piora a visão geral. Se você se senta para baixo ... No final, quando foi neve clara, fechamos o telhado. Fecha manualmente e muito facilmente - até mesmo uma criança vai lidar. Com um telhado fechado, a máquina tornou-se acolhedor acolhedor, embora seja de perto.
Esta cidade terminou, a estrada tornou-se bidirecional, enrolando e alcançou as montanhas. Aqui eu tive que pico nosso motor um pouco. Para não perder o rosto na frente do aborígene na Renault e da Peugeot, foi muitas vezes necessário desaparafusar a velocidade para o máximo de 5--6 mil. Mas nos modos de limite Streetka se comportou particularmente subindo - agora eu não interfiro com o crescimento, e o carro é nosso peso. Mas nós não nos ofenderíamos: a alça a longo prazo do ponto de verificação e esticada, os setores não provocados ao passeio agressivo em serpentes de montanha desconhecidas.
Na verdade, Ford e não iria criar um poderoso carro esportivo high-end. Streetka concebeu e executado como roadster duplo acessível e barato. O proprietário não deve gastar muito dinheiro para serviço e seguro. Um novo mecanismo de 1,5 litros de 1,6 litros de 1,6 litros garante uma dinâmica de carro suficiente com pesagem de toneladas e economicamente em serviço.
   
Para esses argumentos, nós mesmos não notamos como estava em Cannes do ponto final da rota. Eu deixei Streetka não sem arrependimento - um carro muito tocante.
Sem maquiagem. No dia seguinte, tivemos que nos familiarizar com sportka mais enérgico e agressivo. À primeira vista, parece mais sério que Streetka, principalmente devido ao telhado resistente. Além disso, havia neblina regular, construída no spoiler do telhado. A parte de trás acabou por não ser menos atraente do que a rua, embora uma das outras é diferente, mas o detalhe engraçado geral é preservado, reminiscente do sangue das crianças, - uma lanterna redonda do inverso.
Dentro Sportka não parece tão divertido - a decoração preta do salão é destacada por partes de alumínio, os assentos são cobertos com pele perfurada com um firmware de contraste.
Quando você se senta atrás do roda esportiva, você sente que entrei em outro carro. Primeiro, havia espaço suficiente para trás para transportar, por exemplo, crianças. O tronco parece ser mais espaçoso. O botão de alumínio da caixa de engrenagens tornou-se curto-terrestre, o volante é coberto com a pele, em assentos de disconto que você se sente quase Schumacher. Tudo o mais no Sportka é um sistema estéreo padrão decente com um CD player e incorporado no trocador de CD embutido no painel do trocador de CD. Mats frontais com logotipo Sportka são fornecidos no padrão. Ar condicionado, espelhos elétricos e uma escotilha no telhado são instalados como opções de fábrica.
 
 
BODY-BUILDING. Carros diferentes, não só externamente. Vale a pena um passeio em Sportka um pouco para entender o quanto melhor o carro está dirigindo uma caixa especialmente concebido com um menor do que na Streetka, transmissões. O motor é o mesmo, mas isso prejudica a máquina para rachaduras que você quer imediatamente a participar de corridas de rua. Sim, e puxe o motor parte com 1500 revoluções. Sob é uma nova natureza e jantes de liga leve com borracha de baixo perfil, uma faixa alargada, desportos suspensão duro e freios reforçados com compassos de calibre de foco. Infelizmente para o comprador russo, os recursos para o ajuste Sportka praticamente não permanecem - a exaustão e que configurado.
Na justiça deve-se notar que Sportka foi criado com base no Rhodster de Streetka, que ele pegou emprestado os elementos básicos da unidade de potência e chassis. Mas, em Sportka inicialmente estabelecidas a idéia de uma unidade ativa - o carro passa em qualquer curva rapidamente, facilmente e confiante.
Difícil pressionando. A suspensão dianteira Sportka com cremalheiras MacPherson, que têm características melhoradas, tem um novo cruzamento construtivo. A rigidez do estabilizador estabilidade transversal aumentou em 64 por cento em comparação com ka, e a rigidez das molas da frente é de 30 por cento. Isso contribui para a boa capacidade de gerenciamento, graças ao qual parece que Sportka está montando, como se nos trilhos. engenheiros traseiros levantou a estabilidade angular de uma suspensão semi-dependente, desenvolvida na base da suspensão Fiesta, e aumentou o colapso das rodas para garantir a óptima convergência, a estabilidade e a estabilidade do comportamento do carro sob todas as condições de condução. A rigidez angular da suspensão traseira é aumentada em 45 por cento em comparação com o normal, e a rigidez das molas é de 7 por cento.
Rulitsy e mantém a estrada Sportka e realmente maravilhoso. Para restaurá-la de volta, você precisa experimentar. Mas nós nem sequer tentar, porque a estrada se estendia ao longo da borda do penhasco sozinho com pequenos telhados vermelhos no andar de baixo. E nós estávamos esperando por um caminho de casa muito tempo, na primavera de Moscou. Onde é o momento de pensar sobre o que eu vou montar no verão. Talvez em um dos dois ka? Improvável. Na Rússia, de acordo com dados do agente, eles não vão trazer Sportka em tudo, e Streetka podem ser contados nos dedos. E eles vão custar cerca de como o concorrente imagem mais próxima - mini. E isso, você vê, não mais um streetball, mas um centro de fitness para a elite.
Texto Alexey Ilyin, foto por
 
Modelo / Modificação Ford Streetka Ford Sportka
Fabricante / País Ford Motor Co./germanship
MOTOR
Tipo / Número / Cilindro Localização Petrol / 4 / P Creek
 
Volume de trabalho (cubo. CM) 1597 1597
Poder (kw (HP) com rpm / min.) 70 (95) a 5500 70 (95) a 5500
Momento (nm no rpm. / Min.) 135 a 4250 135 a 4250
TRANSMISSÃO
Drive frontal da frente
Caixa de engrenagens mecânica 5-velocidade
Freios, segurança
Disco ventilado de disco ventilado frontal
Tambores de tambor traseiro
ABS Assistindo Opção de Abs Sistemas Eletrônicos
Airbags dianteiros para motorista e passageiro de passageiros
Tamanhos / massas
Comprimento / Largura / Altura (mm) 3650/1695/1335 3650/1640/1436
Base de rodas (mm) / folga (mm) 2448/140 2447/140
Pneus 195/45 R16 195/45 R16
Curb / Massa Completa (kg) 1061/1285 934/1300
Volume de tanque de combustível (L) 42 40
Velocidade máxima (km / h) 173 174
Aceleração até 100 km / h (seg.) 12.1 10.6
Consumo de Combustível (Cidade / Rodovia, L / 100 km) 10.6 / 6,4 10.4 / 6.0
O preço em Moscou ainda não foi determinado.

 

Uma fonte: "Piloto automático"