Test drive ford mustang shelby gt500 desde 2009 cupê

Ford mustang.

Um homem de verdade é muito mais fácil de parar o cavalo na corrida, que vai para a cabana ardente. Deixe até um cavalo ser raro do US Ford Mustang.
 
O ponto de partida da história deste carro religioso foi de 16 de abril de 1964, quando o primeiro compacto, de acordo com os padrões americanos, o carro esportivo foi representado pelo público. Desde então, várias gerações de Mustang mudaram. Na Rússia, agora você pode mais encontrar representantes da penúltima, terceira geração, cuja questão serial coincidiu com o início de 1994.
As mostarda foram completadas com motores de 6 e 8 cilindros em forma de V em volume, respectivamente, 3,8 e 5,0 litros. Este último durou um curto período de tempo, apenas dois anos, e em 1996 foi substituído por um novo motor de 4,6 litros. No nosso mercado secundário, o mustang mais comum com seis litros. Há 4,6 litros e até 5-litro gt, mas muito menos frequentemente. Mas a cobra cobra, que estava acontecendo em casa apenas por pré-encomendas, terá que procurar, bem como versões especiais de COBRA-R ou SVT, Shelby GT350, Bulitt GT.
O mustang de terceira geração foi produzido em duas versões do corpo: um cupê e um conversível, e também foi único em que a transmissão automática foi instalada apenas para encomenda. Mesmo nos EUA, não foi a opção mais procurada.
 
Raça rara. Na Rússia, Mustang foi oficialmente vendido oficialmente e não usou muita popularidade. Máquina em um amador. Aqueles carros que são, vivem na Rússia há pelo menos 4 anos e veio aqui longe de novo. Os proprietários de tais carros não foram explorados pelo seu inverno, e eles não foram submetidos a ataques de lama salina russa. Por outro lado, tal carro foi comprado para se afastar e distorcida, uma conseqüência natural da qual os reparos do corpo se tornaram muitas vezes se tornando.
No caso de um mustang usado, a primeira decisão mais correta seria uma visita aos especialistas para diagnósticos em grande escala. O prazer não é barato, já que a pesquisa sobre Sta Ford custará cerca de US $ 400. Além disso, apenas a inspeção da geometria do corpo custa US $ 120. Para que esse montante não tenha sido uma taxa pelo conselho para procurar outro carro, aconselhamos a prestar atenção a vários pontos-chave.
Você sempre pode encontrar faixas mesmo reparo do corpo de alta qualidade. Deve haver spars para dobras e prestar atenção se as lacunas entre os elementos do corpo são uniformes. Muitos carros quebraram spoilers na borda inferior. Aqui e sem diagnóstico, tudo está claro - o proprietário não queria gastar US $ 1000 para restaurar a parte após a greve.
Se você olhar para este muito spoiler, então muito dirá a forma dos amplificadores de feixe - após o acidente que eles geralmente são certos não com muito cuidado. Tudo isso significa que gastar dinheiro em verificar a geometria do corpo não faz sentido.
Sela descoberta. Uma combinação bastante insípida de plástico e couro na cabine é típica para muitos americanos. E Mustang não é exceção. Mas de acordo com a condição da pele nos assentos e no aro, podemos determinar indiretamente quão grande a milhagem do carro. A pele é rude, mas sim durável, de modo que falhas e rachaduras perceptíveis significarão que nesta sela, os antigos pilotos passaram a maior parte do tempo liberado por este mustang. Portanto, tente negociar com o vendedor e fazer uma curta viagem. Bem, pelo menos 50 quilômetros.
O motor em marcha lenta pode gendle um pouco. Aqui estão duas opções: Se a seta do tacômetro permanecer parada, então não há nada que ameaça nesse choque. Estranhamente, pequenas contração - fenômeno é bastante característica dos motores mustang. E se a flecha for torcida, é melhor gastar US $ 75 para diagnosticar antes de fazer uma solução final.
Colocando o pé no pedal da embreagem, você pode sentir uma vibração tangível. Paradoxo, mas o aperto dos mustang para o passeio dinâmico não é muito adaptado. A vibração significa que a qualquer momento, especialmente com um começo afiado, o cesto de embreagem pode enviar uma conta de substituição - cerca de US $ 550. Para trabalhar um pouco menos, mas também significativamente - cerca de US $ 300. Se você tem um carro com uma metralhadora, não engane sua cabeça e apenas vá para o diagnóstico. Os mesmos US $ 75 neste caso são incomparáveis \u200b\u200bcom o preço de reparo (cerca de US $ 1500), para não mencionar o preço de uma nova transmissão automática.
Mustang - um carro para estradas suaves e boas. Na Rússia, como você sabe, não há muitos desses. Ouvindo tocando - descascando na suspensão, basta ter em mente que está superlotando toda a suspensão em US $ 1000--1500. E o diagnóstico e, consequentemente, o cálculo preciso exigirá apenas US $ 50 ...
Rebatendo no volante quando a frenagem significa a necessidade de substituir ou protrusões de discos de freio. O último prazer não é barato - de US $ 100 por disco. By the way, o estado das almofadas também merece muita atenção: o preço de mais de US $ 150 por conjunto de originais fala por si só.
 
 
Ferradura perdida. O teste de estrada deve ser totalmente realizado, conforme aplica-se à máquina com ambições. Após sua conclusão, segue-se com uma lanterna e olhe sob o capô. A luz será necessária para examinar cuidadosamente todas as articulações acessíveis da junção entre as cabeças e o bloco do cilindro. Os mais pequenos traços do óleo nessas juntas, que apareceram após o seu test drack, serão uma sugestão que funciona na substituição da junta sozinha apenas o grupo de cilindros cairá em US $ 400. E deixe-me dar outro conselho: verifique o motor de especialistas - não havia superaquecimento. A eliminação de suas conseqüências custará US $ 1000--2000
Alguns dos motores de 8 cilindros tinham um coletor de consumo de plástico, e a rachadura na área do termostato foi uma espécie de lesão genérica. Os colecionadores estavam sujeitos a substituição dentro do programa de revisão, mas não o fato de você ser o carro que passou este procedimento. Aqui, uma lanterna irá ajudá-lo novamente - umidade e / ou traços de anticongelantes neste lugar dirá, este carro falou ou não.
Você então precisará de uma agulha comum. Tente não prestar atenção aos protestos do vendedor e pincla esta agulha a bota de rack de direção. O fato é que o vazamento fora pode ser absolutamente invisível, e com a ajuda de uma agulha, sem aplicar um dano especial ao anticon, você lançará na luz. Tal penetração é necessária porque o preço de um novo trilho é superior a US $ 1000. Sim, e a substituição leva cerca de 5 horas de norma em um preço do revendedor de uma hora de US $ 50.
E finalmente, o estilo de montar o antigo dono pode dizer borracha. Pneus fortemente usados \u200b\u200bdizem que o carro estava bêbado na cauda e na mane. E para comprar uma boa borracha para venda com uma dimensão de 225/45 R16 ou 245/45 R17, é economicamente inconveniente. No entanto, todos os infortúnios acima dificilmente são capazes de parar quem aceitaram a decisão de comprar Mustang. É difícil encontrar e difícil vender.
 
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin, desenho Alexander Krasnov

Ford Mustang 3,8 V6 GT 5.0 / 4.6 V8 COBRA 4.6
Volume de trabalho (cubo. CM) 3797 4987/4601 4601
Potência (cv) 147 215/214 305
Velocidade máxima (km / h) 180 215/215 240
Aceleração até 100 km / h (seg.) N / D N / D 5,8
Consumo de combustível (l / 100 km):
cidade 11,8 14,3 / 13,8 13,1
rodovia 7,9 9,8 / 9,1 9

Preços para veículos em Moscou
(para junho de 2002)
Ano de lançamento
1994 $ 9.5--11 mil
1995 $ 9.1--12 mil
1996 $ 11.5--13.4 mil
1997 $ 11.8--15,5 mil

Preços para consumíveis
E algumas peças de reposição (revendedor)
 
Filtro de óleo $ 8.5
Filtro de ar $ 30
Filtro de combustível $ 23
Velas de ignição (PCs.) $ 6.1
Pastilhas de freio, por. / De volta. (K-T) $ 170/150
Discos de freio, por. / De volta. (PCs.) $ 200/160
Dica de regra $ 50
Hydrocompensator (PCs.) US $ 32
Amortecedores, por. / De volta. US $ 150/120.

 

Uma fonte: "Piloto automático"