Teste Drive Ford Mondeo Sedan desde 2007 sedan

Balls-rollers

Tive a sorte de chegar à final da Liga dos Campeões em 2007. Na minha opinião, o Liverpool jogou melhor, e Pippo estava em Offsade, bem, não sobre isso. Durante o quente dos jogadores no placar, eles torceram um vídeo com um novo Ford, no qual os cidadãos se livram de seus carros em prol de Mondeo, amarraram bolas a eles e observando como voam para o céu. Mesmo antes do início da partida, houve um show: os acrobatas saltaram, crianças finas -depositadas em figuras geométricas intrincadas, mas no final lançaram muitos balões no céu. Provavelmente, não sozinho, naquele momento, esperei que eles amarrassem alguns carros fora de moda.
A publicidade da Mondeo - provavelmente será distorcida este mês e em nossa televisão - acabou sendo animada, leve e até frívola. Bem, não é como, é claro, como um fabricante italiano que estava circulando com pôsteres ousados \u200b\u200ba vida vulgar do russo médio com seu familiar modus vivendi -puzo, não, tédio, mãe -n -law ... mas, em geral, O vídeo ainda parece animado demais para um carro aparentemente calmo, como Mondeo, e para seu público -alvo, apenas consistindo, ao que parece, parece que, daqueles que têm uma barriga etc. ..
 
De fato, a publicidade é um reflexo das realidades. E o novo Mondeo não é um carro tão sedado como antes, e seu público parece estar pronto para sacudir as bagas nas nádegas. Peço que você note particularmente: a opinião do autor pode não coincidir com a opinião do mesmo autor, que ele possa montar um Mondeo com um motor de 1,6 litro com capacidade de 125 hp. E Ambiente, não no Mondeo com um motor turbo de 2,5 litros e um ghia com uma embalagem x. Mas o autor obteve a opção mais enérgica e rica.
 
Somente sua essência interior atende ao conceito de design cinético externo, a personificação da energia em movimento, como dizem os Fords. O design do automóvel é realmente uma coisa. Eles dizem a você sobre uma nova máquina, uma nova palavra artística e, por algum motivo, parece a você que em algum lugar já existem tais lados de um carro com suavizado, como nas calças do exército, você já viu flechas. No entanto, eu não zelo particularmente, ignorando Mondeo em círculo e procurando cinética no design. De passagem, encontrei apenas a perda do famoso Mondeo Bagels - agora as luzes traseiras não lembram bagels, mas por favos de mel. Eu não me esforcei mais, lembrando -me com sucesso como o designer da Mondeo, Martin Smith, no Salon de Genebra me explicou que Mondeo não era ioss e eles foram comprados não com os olhos, mas com a cabeça.
Supõe -se que eu não busque efeitos externos, posso contar dinheiro e entender que US $ 37.700 para riqueza como Mondeo Ghia é praticamente por nada. Mondeo Ghia - o que dizer lá - o carro é realmente rico. Ele tem, por exemplo, inteligente a chave que nem precisa ser removida do seu bolso para abrir a porta. Em vez do bloqueio de ignição usual - o botão Iniciar o motor. Mondeo (lembra -se?) Compre suas cabeças e, portanto, a primeira coisa que nós e eu fizemos uma unidade de teste, verificamos e o que acontecerá se você colocar o carro para transmissão e iniciar o motor com o botão? O carro ficará preso em uma escala em um caminhão estacionado na frente ou não? Eu não fiquei. O carro é inteligente, não começa no programa.
 
Em nossas cabeças, havia bolas e vídeos suficientes para não experimentar modos proibitivos com controle de cruzeiro intelectual que sumam a distância da máquina de caminhada. Acabamos de notar que é. E tudo. Mas jogamos com três modos -conforto, suspensão normal e intelectual. A diferença não é dizer que é completamente condicional, mas não cardeal. Isto é, você não nada em conforto, como o cosmonub na ISS, e no esporte você não tremia com todo o corpo, como um epiléptico, ao atingir espinhas de asfalto.
O esporte em Mondeo é um esporte de uma pessoa que não lhe dá a melhor parte de sua vida, mas o alterna organicamente com cerveja, churrasco e outras alegrias domésticas. Apexes de turnos, gripe na frente, etc. - Tudo isso não é sua vida cotidiana. Tudo é mais simples aqui: ele pressionou o gás com mais força, limpou o nariz com algum tipo de leite e se acalmou. Realmente glorioso, onde quer que você o coloque - pelo menos na Volvo, pelo menos no Ford, - o motor 2.5T permite que você faça tudo isso sem rasgar ligamentos e tendões. Ele tem um torque máximo a 1.500 rpm, mas pegando - a qualquer momento do intervalo. Você pode ir para a colina na colina e é bastante fácil de acelerar sem mudar para baixo. Você pode mudar imediatamente para o sexto a partir da segunda marcha - em uma palavra, criar quase tudo com o motor. Emparelhado com este motor, a propósito, vale a pena mecânica de seis velocidades - para o meu gosto, com movimentos bastante longos da caixa da caixa. A máquina não deve ser a máquina, embora esteja perguntando aqui. A máquina está disponível apenas com um motor a gasolina de 2,3 litros ou um motor a diesel de 130 cavalos de potência.
Para seguro em turnos - um conjunto de sistemas eletrônicos auxiliares. O ESP pode ser desativado, especialmente porque a Mondeo e, portanto, se comportará muito bem na velocidade da ordem de educação física calma. Ele é previsível, obediente, confuso, não range, não se mexe, não assusta os súbitos conflitos entre seus componentes mecânicos e eletrônicos. Na minha opinião, a precisão desejada da administração interfere com um tamanho excessivamente grande do volante de quatro espuma, afiado sob os braços de uma pessoa que não é como uma pequena empresa - a vida se mantém firmemente sob controle. No entanto, é muito mais fácil controlar o volante do que as teclas localizadas nele. Isso parece ser possível apenas para um polvo ou graduado em Vladimir Shahijanyan para imprimir em uma máquina de escrever com um método cego de dez placas.
O interior do salão realizado por Ghia com painéis de madeira no volante, torpedo e portas, com um controle climático de duas zonas, bancos traseiros aquecidos e ventilação frontal, com uma grande tela de toque-esse é quase o interior Jaguar XJ. Para quem gosta de um estilo esportivo, há uma opção de titânio com acabamento em metal. A propósito, os materiais na cabine não causam alergias. Além das amostras para os vapores tóxicos, os especialistas também realizaram um teste dermatológico do estofamento de assentos, tranças de volante e tapetes. No total, foram verificados cem materiais de acabamento, nos quais o fabricante faz uma ênfase especial e que eu confesso, parecia muito mais importante do que, por exemplo, características de overclock. É estranho tudo isso, ao que parece, ainda não tenho uma barriga ...
 
Ford Mondeo 2.5t
 
O motor é gasolina
Volume de trabalho (L) 2.5
Power (L.S. por cerca de/min) 220 em 5000
Momento (nm em rpm) 320 em 1500
Tração dianteira
A caixa de engrenagens é mecânica, 6 velocidades
Comprimento/largura/altura (mm) 4844/1886/1500
Massa equipada (kg) 1492
Velocidade máxima (km/h) 245
Aceleração para 100 km/h (c) 7.5
Consumo de combustível, média (L/100 km) 9.3
Preço em Moscou $ 37.700
Resumos depois
1. De acordo com o designer Martin Smith, o comprador da Mondeo aprecia a bela, mas, no entanto, não está pronta para sacrificar um centímetro extra na cabine.
2. Parece que, com o advento do novo Mondeo, um sinônimo se tornou mais segurança. O conjunto padrão do carro inclui controle de cruzeiro adaptável e sete airbags, um deles protege os joelhos do motorista.
3. O destino dos passageiros traseiros é invejar a frente. Aqui a traseira é bastante confortável para acabar com uma sensação negra. Lendo lâmpadas, assentos de aquecimento, ventilação lateral e falta de pensamentos que você foi empurrado para o fundo.
4. A dignidade da pedra é rolar e não crescer em musgo. É melhor congelar o carro do que deslizar para trás. A Mondeo, no entanto, também não é assustadora graças ao sistema de Rise de Assistência de Lançamento da colina - em suma, não haverá reversão.
 
Texto Hassan Ganiev
Foto Ford Motor Company
 

Fonte: "Piloto automático"