Teste Drive Ford Mondeo Sedan desde 2007 sedan

Volga-Volga

A nossa construiu uma planta no Japão e começou a produzir o Volga. Você pode imaginar isso? Não se assuste, tudo é exatamente o oposto. Digno de ser nosso informa a todo o país um vídeo publicitário para a Toyota Camry St. Petersburg. E muito em breve, no segundo semestre de 2008, seremos nosso outro carro-da-classe E-Ford Mondeo. Não, este não é um erro de digitação. Este ex -Mondeo era um camponês do meio, e isso, sem dúvida, pertence a uma classe superior. Se você não acredita, vamos comparar os japoneses Volga com o Volga European Volga.
Camry não é o primeiro carro da classe executiva, cujo lançamento foi estabelecido na Rússia. A alternativa ao nosso Volga moralmente obsoleto (é claro, a alternativa é puramente formal de pertencer ao segmento E, e não pelas qualidades do consumidor), apareceu em 1999, quando a fábrica de Kaliningrado de Kaliningrado começou a montar carros da quinta série BMW.
No entanto, Camry tem uma chance real de se tornar o primeiro carro de classe de massa em nosso país. O ativo tem o título russo de um carro do ano de 2007, boas críticas dos proprietários de carros, um preço aceitável, a famosa resistência e confiabilidade da Toyota. Um carro de sucesso com uma excelente reputação, que, para superar tudo na indústria automobilística mundial, até conseguiu se tornar um modelo. A questão de por que esse é precisamente esse sucesso Toyota decidiu colocar o transportador de sua nova planta perto de São Petersburgo, antes de tudo, desaparece por si só.
 
Até recentemente, Camry não tinha concorrentes diretos. Ele apareceu apenas agora onde, provavelmente, não esperava Ford. A unidade européia introduziu o novo Mondeo, comparável em literalmente em todos os indicadores de passaporte, consumidor, marketing. E, o mais importante, também começará a ser produzido na Rússia.
Na campanha publicitária Mondeo, lembre -se do vídeo em que os carros voam em balões e não há um toque de competição com Camry. Um simples desejo é realizado. Digamos, a pessoa que viu o novo Mondeo resolutamente se livra de tudo o que foi antes. Na minha opinião, você precisa se livrar do hábito de classificar a Mondeo no segmento D. Seus antecessores eram carros de tamanho médio típicos e se apresentaram na mesma liga com ANSIS, acordes e passadores. O novo Mondeo, se você olhar para as especificações do acelerar, que a luz ainda não viu. Em todas as dimensões, é um pouco maior que Camry. Ele supera os japoneses por massa. Tem uma distância entre eixos significativamente maior de 2850 milímetros contra 2775. Você realmente descarta esses fatos? Em geral, um representante típico da classe de E.
 
Negócios em russo. O novo Mondeo se destaca na estrada. Ford Design Kinetic, devemos prestar homenagem, dá uma impressão. Na tampa alada do tronco e uma grade de radiador duplo, que para maior visibilidade é suportada pelo cromo espumante, geralmente há algo chocante. Os faróis inclinados são talvez os únicos detalhes que parecem um empréstimo. Mas, em geral, o último Mondeo, especialmente com o corpo do sedan, parece um carro grande, caro e muito poderoso.
Quão poderoso? Mas isso já é uma pergunta escorregadia. A Ford oferece para a Mondeo um alcance de seis motores, mas não procura uma classe executiva de seis formas em forma de V entre eles. O motor de cinco cilindros turbo de 220 cavalos de 220 cavalos de potência feito com base em VoLovsky. No meio da linha, a gasolina dura 2.0 e 2,3 potência, respectivamente, 145 e 161 hp Existem também alguns motores a diesel de dois litros (130 e 140 forças), embora seja improvável que eles interessam aos compradores russos. Mas, ao que parece, eles ainda não são os motores mais fracos. Em uma máquina enorme, cujo peso em um estado carregado excede duas toneladas, pode ser colocado ... Gasolina Duratec de 1,6 litro. Eu me pergunto de onde mais, além da Estônia, um modelo tão frágil estará em demanda? No Ford russo, eles imediatamente o desertaram nas listas de preços 1.6 para a decência, mas não vão importar.

A propósito, a versão mais poderosa do Mondeo com uma transmissão automática não existe. Por que isso é incompreensível. Aparentemente, a Ford acredita que um carro seguro calmo com uma máquina automática é ideal para um parque corporativo, e uma versão poderosa é boa para a propriedade pessoal, para o Drive, portanto, apenas com a mecânica. Bem, há alguma lógica nisso. Mas na Rússia há outro. A caneta do motorista contratada. Deixe pelo menos algo tremendo, caso contrário, pelo qual ele geralmente paga um salário. E por si mesmo, é claro, uma máquina automática. Você conhece algum dos compatriotas que, de bom livre arbítrio, adquiriu uma barra de negócios com uma caixa manual? Isso é o mesmo ...
Camry em combinação de motores e caixas, consulte a harmonia completa. Há um negócio de gasolina de 2,4 litros de gasolina com uma caneta. Existe o mesmo motor, mas com uma metralhadora (pegamos um carro assim para um teste). E, finalmente, uma versão comercial bem -sucedida do 3.5 V6 com uma máquina automática avançada de seis bandas. Parece ser apenas dois motores, 167 e 277 forças, mas, ao mesmo tempo, os japoneses conseguiram todo o público -alvo. Ainda mais poderoso e mais caro? Isso é lexus.
A aparência de Camry é uma conversa separada. Quando este carro apareceu apenas em nossas estradas, ele não podia apenas atrair a atenção de um imponente, forte e confiante. Um traje de máquina. Sem decorativas na moda, mas perfeitamente passada, fica na figura. Eu acho que muitos que queriam comprar um Lexus três mudaram de idéia no momento em que viram Camry nas ruas. É curioso que, mesmo agora, depois de alguns anos, o design desse sedan não está fora do peito, talvez apenas Kamruryuh preto, nidando em quase todos os portões de Moscou. E quando você vê Camry em um branco, limpo como noiva, você novamente pega uma beleza.

Escutas telefônicas
19:32, Tarasov: Seryoga, como você gosta desses carros?
19:32, Sorokin: Camry parecia melhor no manuseio. Mas, de acordo com o restante dos parâmetros, escolho Mondeo. Muito grande por seu dinheiro, enorme simplesmente. E então eu posso deixá -lo calmamente à margem, mas Camry não é. Roubaram! Você sabe que este é o carro mais roubado?
19:33, Tarasov: Você disse uma vez que Mondeo come muito ...
19:33, Bogdanova: Meninos, mas parece -me que a imagem do Toyota é legal. E então Mondeo é esse nome?
19:36, Reznichenko: Sim. Meu pai comprou a Toyota Avensis e agora se chama um cosmonaut de botões mongol.
19:36, Sorokin: Oh! E você liga para Kohurin do top-gir. Eles chamaram Mondeo de melhor carro da família 2007.
Os seus são nossos. Comparando todos os prós e contras, é difícil dar preferência a um carro específico. De um lado da escala, há excelentes motores, o design de Camry lambeu os menores detalhes, a famosa qualidade de construção da Toyota. Há um preço competitivo, inovação e flexibilidade em outra tigela. O comprador Mondeo tem mais liberdade ao escolher. Sedan pode preferir hatchback ou vagão da estação. A escolha das cores do corpo e das opções de decoração de interiores é mais diversa. Para uma sobretaxa, o carro pode ser equipado com uma suspensão esportiva ou ajustável, controle de cruzeiro intelectual, sensores de estacionamento, óptica de bixenon adaptável, sistema de navegação com tela comum ou sensorial, Bluetooth, controle de voz, bancos traseiros aquecidos e um aquecedor programável.
Mesmo após um test drive, a certeza não é adicionada. A Toyota agrada com alto conforto que a suspensão funciona um pouco mais suave do que em Mondeo, o ruído do motor é melhor abafado (embora pelos padrões da classe executiva ainda não sejam suficientes). Camry tem algum tipo de facilidade e facilidade de gerenciamento. Parece que você se senta ao volante de uma máquina bastante grande e pesada, e sua reação é como um carro de classe compacto. De uma fileira consecutiva em um momento, em Vihi está se mantendo tenazmente, em linhas retas caminham como uma governante até mesmo em estradas maduras. Este é um carro confiável, neutro e obediente. Ele perde para o oponente recém-criado apenas na dinâmica da aceleração, mas isso, em geral, não era difícil de prever, dada a menor potência do motor e a transmissão automática um pouco atenciosa, como me pareceu.

Em Mondeo, você se sente diferente. O motor é ouvido com mais clareza, mas ele arrasta o carro com otimismo duplo. O Turbonnaduv fornece um desejo tangível a velocidades abaixo da média; portanto, ao dirigir pela cidade, você não precisa torcer a alavanca da caixa de velocidades mais uma vez e, na estrada, você recebe uma aceleração decente sem um passo por um passo ou dois. O volante parece ser mais inercial e pesado, mas o controle em si é preciso no feedback, a sensação de estrada aqui é melhor. Em curvas íngremes, a Ford perde sua embreagem mais rapidamente, começa a demolir um pouco mais cedo, mas funciona como um aviso definitivo para o motorista redefinir a velocidade. Aparentemente, as rodas dianteiras de Mondeo estão menos carregadas com a massa do carro, e a rigidez dos racks frontais é um pouco mais alta que a de Camry. Mas a Ford não o desenrola menos em uma cobra ou com uma reconstrução muito nítida.
Talvez o Mondeo seja mais interessante se você o avaliar a partir das posições do motorista. A partir deste carro, após cada viagem, você deixa o pulso rápido. Mas, a julgar pelo número de Camry nas ruas, nosso povo é aqueles que não vão ao metrô preferem a paz dos Boas.

Escutas telefônicas
20:29, Kachurin: Sim, Mondeo é o melhor carro da família em 2007. Ele recebeu este título por uma proporção muito boa de preço, qualidade e tecnologia moderna.
20:29, Tarasov: e Camry?
20:29, Kachurin: Os japoneses já passaram um pouco na Europa, eles não têm mais reputação como os carros mais confiáveis.
20:30, Chusov: Embora você não tenha me deixado viajar Mondeo ou Camry, eu compraria a Ford porque a Toyota é muito cara em conteúdo. O preço é maior, a frequência com mais frequência, as peças são mais caras.
20:31, Tarasov: Anya?
20:31, Kilimnik: Geralmente gosto de Mazda6.
21:17, Tarasov: Hassan, você viajou pela primeira vez para Mondeo, como você gosta?
21:17, Ganiev: Saia, mas ... e melhor pergunte a Hamilton.
O design cinético, que é tão famosamente torcido no disfarce de Mondeo, não encontra uma continuação lógica dentro da máquina. Um painel estático e bem -péssimo é completamente desprovido de rostos nítidos. Talvez isso não seja corretamente agressivo, dê uma sensação de segurança. Os assentos estão lotados, mas eles fixam bem o corpo. O assento do motorista tem muitos ajustes adicionais, além da energia elétrica principal (na configuração do titânio). E a ergonomia no nível não interfere, tudo está em seu lugar, mesmo o ponto de verificação do ponto de verificação não precisa chegar longe. A menos que a TV HMI distraia entre dispositivos, mas apenas a princípio. Eu esperava um pouco mais do sistema de áudio da Sony. Parece alto, limpo, mas o som não é perfeito excessivamente brilhante e espinhoso. Não há queixas sobre a qualidade dos materiais poliméricos e têxteis. As almofadas de prata nas portas, em frente ao passageiro e torpedo, têm uma forma bastante complexa, mas o esmalte em si parece barato. Se algum carro coreano orçamentário com um salão semelhante fosse discutido, ele só receberia elogios. De Ford, você ainda espera mais. No entanto, em comparação com o Mondeo anterior, o interior do carro novo ainda parece vantajoso.
Camry, começando com a configuração da elegância, parece mais rico devido ao salão de couro, embora a integridade do estilo não seja observada. Nas portas e o túnel central das inserções que imitam madeira. E no console existem enormes, feitas de plástico leve translúcido do sistema de áudio e do painel de controle climático. Tudo isso forma um contraste muito duvidoso com um painel preto e pele nos assentos. E leve outra inconsistência sobre o que uma forma de vôo limpa tem um painel fluindo para o console central e depois olhe para os assentos em dois magníficos sofás burgueses, privados de até uma pitada de esportes. Mas se, do ponto de vista do motorista de Camry, não é o padrão de ergonomia (por exemplo, não gosto que o pedal do freio seja significativamente maior que o pedal do acelerador), mas os passageiros serão satisfeitos. Em frente à poltrona da frente direita, o espaço real para as pernas. Os ciclistas traseiros também não se sentirão em aglomeração. Os materiais na cabine têm propriedades aprimoradas de ruído. E o sistema de áudio com um amplificador digital de 160 watts em Camry parece transparente, sem pintura.

Ford Mondeo 2.5
Motor a gasolina, 5 seguidos
Volume de trabalho (filhote cúbico) 2521
Power (L.S. por cerca de/min) 220 em 5000
Momento (nm em rpm) 320 em 4800
Tração dianteira
Caixa de engrenagens de 5 velocidades, mecânica
Comprimento/largura/altura (mm) 4844/1886/1500
Massa equipada (kg) 1581
Velocidade máxima (km/h) 245
Aceleração para 100 km/h (c) 7.5
Consumo de combustível, engraçado. (L/100 km) 9.3
Preço em Moscou de 919.000 (1 006 830 rublos)

Toyota Camry 2.4
Motor a gasolina, 4 seguidos
Volume de trabalho (filhote cúbico) 2362
Power (L.S. a RPM) 167 a 6000
Momento (nm em rpm) 200 em 4000
Tração dianteira
Caixa de engrenagens de 5 velocidades, automática
Comprimento/largura/altura (mm) 4815/1820/1480
Massa equipada (kg) 1525
Velocidade máxima (km/h) 205
Aceleração para 100 km/h (c) 10.2
Consumo de combustível, engraçado. (L/100 km) 9,9
O preço em Moscou é 910 500 (1 011 500 rublos)
 
Agradecemos ao Escritório Representante da Citroen na Rússia pela ajuda na organização do tiroteio, tel. (495) 937 4230, a Federação de Automóvel Russa e o Complexo de Esportes e Rifle Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Texto: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

Fonte: "Piloto automático"