Teste Drive Ford Mondeo Sedan desde 2007 sedan

Precisamos de um hatchback sólido até 30 mil euros

Dmitry Marin. Idade: 41 anos. Trabalho: Diretor de agências de viagens. Rides: Nissan X-Trail. Ele quer: o segundo carro para viagens familiares. Orçamento: até 30.000
Meu Nissan X-Trail me convém completamente. Mas sua esposa está desconfortável nele. Ela não gosta de SUVs, o que você pode fazer! O princípio será cercado, pelo qual fui guiado pela compra de X-Trail, não funcionou. Agora você tem que pagar comprando um segundo carro
Ford Mondeo 2.3 PFI
Foi escolhido porque: eu sempre gostei dos modelos Mondeo anteriores, mas ainda não foi conduzido em um carro atualizado.
Skoda Octavia 2.0 FSI
Foi escolhido porque: há experiência na operação de longo prazo da versão anterior. Além disso, o carro gosta do carro.
Mazda6 2.0
Foi escolhido porque: este é um dos carros de classe mais bonitos e modernos.

Requisitos de carro
IMAGEM
Claro, eu gostaria de olhar lindamente, especialmente considerando que compro para minha esposa. No entanto, para mim, a imagem na escolha de um carro ainda é secundária. Vou tentar convencer minha esposa disso.
ESTILO
Eu aderi aos estilos europeus ou japoneses na escolha de um carro.
Qualidades Shodal
O mais importante é a dinâmica e a suavidade acelerada. Caixa de câmbio automática é necessária.
Economia
Não importa muito.
INTERIOR
Eu gostaria de ter algum tipo de destaque, mas, ao mesmo tempo, é aconselhável evitar o domínio de soluções futuristas novas.
EQUIPAMENTO
Eu prefiro que o carro venha da fábrica na configuração máxima, pois absolutamente não aceito a intervenção no design final.
O nível de desenvolvimento da indústria automobilística mundial atingiu tais alturas que a diferença entre um carro muito bom e simplesmente bom às vezes é sutil, mas agradável. São eles que permitem que você dirige com calma e confortavelmente um carro. Afinal, onde quer que você vá, nervos e engarrafamentos não adicionam positivo. Como a máquina é comprada por insistência de uma esposa, que basicamente não fica ao volante, o conforto não é menos importante no local de passageiros da frente, bem como a presença de um grande número de porta -copos, óculos, prateleiras e outros Facilidades. E, é claro, um porta -malas espaçosas, indo para a propriedade de nascimento, a esposa sempre encontrará algo para marcar o porta -malas para os olhos. E para ficar um pouco devido ao fato de que algum tipo de caixa não se encaixava novamente, sou mais uma vez inútil. É por isso que optei pelo hatchback. Os vagões da estação parecem muito volumosos e os sedãs têm capacidade inferior.
Admito honestamente, a esposa é inclinada em favor de Skoda Octavia, já tínhamos um carro assim e nós dois nos lembramos calorosamente. Mas anteriormente para fazer a escolha final, gostaria de avaliar todos os tipos de opções e comparar o tcheco com os concorrentes mais próximos.
Viajando pelo mundo, tentei um grande número de carros alugados. No entanto, os hatchbacks de classe média raramente se deparavam entre eles. De qualquer forma, notei que nos últimos anos, mais e mais montadoras se recusaram a produzir esses corpos. A escolha neste segmento de mercado não é muito grande, mas é. Então vamos!
Ford Mondeo
ESTILO
O carro não me combina com estilo. Não há queixas sobre o exterior, mas o interior diverge claramente das minhas idéias.
Qualidades Shodal
O carro é muito estável, bem controlado, mas ao mesmo tempo tão pesado que mesmo um motor de 2,3 freá é suficiente para fornecer dinâmica decente.
INTERIOR
A mistura excessiva de estilos e a abaulamento de detalhes brilhantes está cortando muito os olhos.
Economia
9,3 litros por cem. Mas para mim é absolutamente sem importância.
Equipamento no padrão
O equipamento básico realmente não me incomoda. Eu tenho uma posição difícil: se você pegar o carro, ele deve estar completamente equipado. Se não houver dinheiro suficiente, é melhor pegar um carro menor, mas no equipamento máximo.

Vantagens e desvantagens
+ Painel perfeito, aparência expressiva, conteúdo de informação dos elementos de controle.
- Dinâmica fraca, um interior desajeitado, uma cadeira de motorista desconfortável.
Especificações
Mark e Model - Ford Mondeo 2.3 PFI
Dimensões - 4778x1886x1500 mm
Motor - gasolina, 2261 cm3, 161 hp/6500 min -1
Transmissão - automática, 6 -velocidade
Dinâmica - 207 km/h; 10,5 s a 100 km/h

A aparência é totalmente consistente com a imagem da marca. Mas o interior, francamente, decepcionado. A mistura excessiva de estilos é sentida. Pessoalmente, corta meus olhos. Plástico cinza, inserções de metal, painéis sob a árvore preta de tudo isso é demais. Além disso, um grande número de detalhes brilhantes que perturbam a atenção. E o ponto aqui não é o meu preconceito sobre o salão dos americanos Mondeo é mais como um europeu. Bem, pelo menos o console central, aparado com metal fosco, é caracterizado por funcionalidade extrema. Ao contrário de inserções brilhantes no volante, não é absolutamente irritante. O painel com um monitor colorido no meio é muito informativo e é admirado. Talvez este seja o melhor painel que eu vi.
As impressões de dirigir são ambíguas. Por um lado, o carro é muito pesado, portanto a dinâmica da aceleração dificilmente pode ser chamada de impressionante. Mas o manuseio é bom. Graças a É conveniente estacionar e manobrar em um pequeno raio do giro em Mondeo na cidade. Embora, apesar dos grandes espelhos, a revisão traseira deixa muito a desejar. Em geral, o gerenciamento da Ford é bastante agradável, mas sentar é inconveniente. Não importa o quão sintonizado o assento, e depois de meia hora, a parte inferior das costas começa a ficar doente.
O que mais posso dizer? O sistema de sopro automático e o botão Iniciar com a trava de travamento central remoto são muito convenientes: basta sair do carro e ele fecha. A qualidade da música é digna, embora eu não seja um amante da música e, para mim, isso não é um fator -chave. As pernas para as pernas dos passageiros traseiros são suficientes, mas o teto é baixo. Além disso, o vidro plano subestima o tamanho do porta -malas. Como a máquina é comprada principalmente para a esposa, que passa o tempo todo no banco da frente direita, pressiona um pequeno porta -luvas e a falta de comodidades inerentes a americanos indígenas como uma dúzia de suportes de xícara, óculos e similares. Não quero tirar um pouco de sua esposa em tais insignificantes.
Mazda6
ESTILO
O carro mais elegante de todos!
Qualidades Shodal
Muito digno! Ótima dinâmica e manuseio, excelentes configurações da caixa de velocidades.
INTERIOR
O design do painel é retirado dos anos 50 e complementado pela luz de fundo futurista. O contraste de clássicos e surrealismo, na minha opinião, é muito duro e, portanto, é um pouco irritante.
Economia
7,7 litros por 100 km.
Equipamento no padrão
Ficou francamente surpreso que essa opção como um acionamento elétrico de assentos esteja disponível apenas no mais caro
configuração. E é impossível equipar o carro com um sistema de navegação nativo na Rússia.

Vantagens e desvantagens
+ Um bom sistema de áudio padrão, design dinâmico moderno, excelentes qualidades de corrida.
- Dispositivos muito brilhantes, não o tronco mais espaçoso.
Especificações
Marca e modelo - Mazda6 2.0
Dimensões - 4755x1795x1440 mm
Motor - gasolina, 1999 CM3, 147 hp/6500 min -1
Transmissão automática, 5 velocidades
Dinâmica 202 km/h; 11,1 s a 100 km/h

O carro mais elegante de todos, tanto em termos do exterior quanto no que diz respeito ao interior. Muitas pequenas coisas agradáveis, como uma gaveta, para documentos no volante, iluminação automática de espelhos em telas de protetor solar e todos os tipos de suportes de copos. Mas, como em Ford, é francamente irritante a inserção de direção para o metal. Sim, e a composição surreal sino-laranja do painel não é muito agradável para mim. Os dispositivos são alapists demais e distraem a atenção. Não goste de inserções de madeira. É verdade que em Mazda eles parecem mais lógicos e harmoniosos do que em Mondeo, e não causam mais uma rejeição tão nítida.
Do ponto de vista do conteúdo da informação do painel e da funcionalidade dos elementos de controle no console central, o Mazda é um pouco inferior à Ford. Mas a visibilidade nos seis é muito melhor do que em Mondeo. O plástico no salão é melhor do que na Ford. Em geral, a Mazda excede visivelmente os outros dois carros como final. Os assentos são cobertos com pele incrivelmente macia. A única coisa que eu realmente não gosto são as inserções de veludo nos assentos, que serão facilmente crescidos.

A alavanca do seletor de transmissão automática é feita à maneira americana de uma cobra. Para mim, o esquema tradicional de troca direta é mais familiar para mim. Mas tenho certeza de que você pode se acostumar rapidamente a esta opção. Mas a localização da alça do freio de mão à direita do seletor de KP é um tanto surpreendente. É claro que esse componente foi projetado para os japoneses, ou seja, a localização do lado direito do volante, mas para o mercado russo, o freio de mão pode ser reorganizado para o local habitual. Uma mesa jogada no banco de trás não é suficiente. É mais como um porta -copos gigante. Mas há passageiros mais do que suficientes. Apesar de não as dimensões mais modestas, sou bastante espaçoso neste carro. Quanto à bagagem, que carregamos em grandes quantidades para a cabana e vice -versa, ela pode ser carregada no compartimento traseiro em uma quantidade enorme. E agradecimento especial pelo botão de abertura do porta -malas. Isso é especialmente verdadeiro quando você está se inclinando na rua e tem medo de se sujar. Pressionei o botão de tampa aberto. Há um elétrico mais próximo. Você não precisa bater palmas. Ele fez um pequeno esforço, e então tudo se fechará por si só. Parece que os seis são muito mais fáceis do que Mondeo. Então, apesar do menor volume do motor, o Mazda se move rapidamente e suavemente. A estrada se mantém melhor, controla mais agudamente.
Skoda Octavia
ESTILO
O estilo foi projetado em um espírito único, mas bastante antigo, e, como resultado, chato.
Qualidades Shodal
Em termos de dinâmica e suavidade, o carro mais decente dos três inteiros. Embora, talvez, a única coisa seja que Octavia me sinto muito melhor do que dois outros carros.
INTERIOR
Eu gostaria de plástico mais caro. Os painéis já muito baratos contrastam com um acabamento caro de couro para 55.500 rublos.
Economia
8,3 litros por 100 km.
Equipamento no padrão
Em princípio, sem estofamento de couro, os assentos podem ser vividos, mas eu gostaria de ter um acionamento elétrico de assentos em qualquer configuração.
Vantagens e desvantagens
+ Ótima dinâmica, tronco espaçoso.
- Um sistema de áudio padrão fraco, há pouco espaço para os passageiros traseiros, um exterior obsoleto.
Especificações
Mark e Model - Skoda Octavia 2.0 FSI
Dimensões - 4572x1769x1462 mm
Motor - gasolina, 1984 cm3, 150 hp/6000 min -1
Transmissão - automática, 6 -velocidade
Dinâmica - 210 km/h; 10,1 s a 100 km/h

Do ponto de vista do exterior, Skoda é o carro mais antigo. Isso é menos. O interior também é mais simples que a Ford, sem mencionar a Mazda. Mas depois não há mistura de estilos. Embora sua própria colher de alcatrão no interior de Skoda também esteja presente: os assentos de couro caros contrastem com muita força com plástico barato na cabine. Os espelhos traseiros são visivelmente menores que os da Ford. Os ajustes são menos convenientes, mas a visibilidade é muito melhor que a dos concorrentes.
Quanto ao painel, aqui a Ford dará a Skoda cem pontos à frente. O console central dos tchecos é mais simples e menos funcional, mas puramente irritante visualmente muito menos. Em Octavia, as inserções de prata adicionam apenas um destaque ao interior. O porta -luvas é o mais espaçoso, há onde colocar as garrafas, há suportes de xícara, agrada o Otzeshnik com um elevador. Os assentos são mais convenientes em uma palavra, apesar das dimensões menores, neste carro minha esposa ficará mais confortável do que nos dois anteriores. Mas as costas estão de perto e não há suportes de copos na mesa central. Isso é outro menos. Mas o porta -malas em Octavia é simplesmente fabuloso. Comparado aos concorrentes, o escopo da criatividade ao carregá -lo, é claro, é muito mais amplo.
A esposa inicialmente queria Skoda. E, comparando Octavia com Mazda6 e Ford Mondeo, concordo que a escolha dela estava correta. O carro tcheco combina com ela mais do que outros. O coração da mulher não pode ser enganado! Quanto a mim, o interior e o exterior da Mazda são, obviamente, seduzidos, mas a segunda vez para pisar no mesmo ancinho e eu não quero voltar da história com o Nissan X-Trail. Além disso, no fundo, entendo que a aparência agora, em um ano, não é mais tão relevante, e o clássico sempre permanece na moda.
Minha escolha
Ford desaparece imediatamente. Skoda e Mazda permanecem. No exterior, eu gosto mais de seis, seu interior também é mais moderno e vivo. Em termos de controlabilidade, eles são quase iguais. Bem, talvez meio sino a favor da Ostia. E embora a mulher japonesa seja boa, afinal, para a alegria da minha esposa, vou escolher um tcheco. Apesar das dimensões menores, Skoda tem o tronco mais sólido. Mas, o mais importante, aqui tudo é projetado para uma mulher morar no banco do passageiro da frente. Um porta -luvas espaçoso, muitos suportes de xícara, prateleiras são até um ilhó. Tudo isso, é claro, atrairá a mulher, bem como uma confortável cadeira de passageiros. Apenas um sistema de áudio padrão bastante fraco está chateado. Em Mazda, a acústica é uma ordem de magnitude melhor.
Escolha dos editores
Parece que a decisão de Dmitry é amplamente predeterminada pelas preferências de sua esposa e pela experiência positiva da operação a longo prazo da Octavia. No entanto, a escolha dos editores é fundamentalmente diferente da opinião de nosso herói. Então, a Ford é certamente pesada, mas parece muito mais moderna que Skoda. Sim, e o motor Mondeo 2.3 -Fraudulento é suficiente para permanecer no mesmo nível com os rivais em termos de características dinâmicas. Pelo menos, o carro japonês na dinâmica da aceleração Ford definitivamente não é inferior. No entanto, no total, em nossa opinião, foi a Mazda neste teste que se mostrou um pouco melhor que os concorrentes.

Autor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov
 

Fonte: Revista 5 rodas [maio de 2008]