Teste Drive Ford Mondeo Sedan desde 2007 sedan

Uma metralhadora de seis carregamentos

A Ford-Mondeo tinha um novo motor de gasolina de 2,3 litros com uma caixa automática de seis velocidades. Yuri Nechetov o testou no caso. Foto do autor.
 
Em frente ao carro, um lúmen apareceu em frente ao carro. O seletor à direita, alguns choques curtos para a frente - a máquina vasculhava duas marchas, forçando o tacômetro a pular. Tendo terminado de ultrapassar e não deixar ir o pedal pressionado no chão, movo a alavanca de volta para a esquerda - pegando o sinal dos kick downs, a caixa muda de repente outra engrenagem para baixo e envia energicamente o carro para frente. Onde você esteve, querida?
No entanto, ele próprio era o culpado -ele não levou em consideração que o novo Durashift automático (Durashift) em Ford -ndoo é seis de velocidade. E como a aceleração efetiva de 60-70 km/h, a transmissão III ainda é mais adequada, com o VI mais alto, agora precisa cair não por dois, mas por três etapas.
Um algoritmo de controle manual para uma caixa automática no Mondeo é difícil, com a manutenção da transmissão ligada. Isso apelará para aqueles que gostam de controlar sempre o carro. Por exemplo, atletas. Mas por que eles precisam de uma metralhadora? Gosto de um algoritmo mais suave - com comutação quando acionado por um kik doward ou quando as revoluções máximas são atingidas. No modo normal, D, o trabalho da caixa é invisível, que pode ser considerado o maior elogio: a comutação é oportuna e completamente imperceptível. Ainda duplica a alça com pétalas no volante!
A máquina de seis velocidades estreou com um novo motor a gasolina com 2,3 L com capacidade de 161 hp. A julgar pela dimensão do bloco de alumínio, a base era a unidade comprovada de 2 litros, na qual o pistão foi aumentado em 11 mm, recebendo 262 cubos adicionais. Mas a cabeça foi projetada novamente. Ainda é de alumínio, 16 válvulas e com um acionamento de corrente de uma bicopodistry da distribuição de gás, mas com um aumento do ângulo de colapso e diâmetro da válvula. Também apareceu um mecanismo para regular a fase de admissão, devido à qual 90% do momento máximo de 208 N. m são alcançáveis \u200b\u200bna faixa de 2000-5800 rpm. O caráter do motor é par, ele puxa bem em uma ampla gama de revoluções, embora não provoque um passeio agressivo. Em geral, um forte cavalo de trabalho, mas não um cavalo quente.
Na Rússia, o Ford Mondeo com um motor de 2,3 litros e seiscentos ou mais de máquina automática já está sendo vendida. O mais acessível é um sedan de quatro dotas na conclusão de um ambiente no valor de 785 mil rublos. É mais caro do que uma máquina de 2 litros com um manual de cinco velocidades para cerca de 90 mil rublos. É curioso que, ao mesmo tempo, uma máquina com um novo motor e uma caixa automática perde uma versão de dois litros com uma mecânica de 0,6 s em aceleração para centenas, 3 km/h em velocidade máxima e possui quase um e meio litros de um maior consumo de combustível.
O segundo motor com o qual uma nova caixa é unida é um turbodiesel de 2 litros, cuja potência é reduzida de 140 para 130 litros. com. Mantendo o momento máximo anterior 320 n.m (340 n.m - apenas por um curto período no modo Averbust). Para a automação da transmissão de um diesel de dois litros, você terá que pagar quase 60 mil rublos. - A lucratividade de tal aquisição não é óbvia. No entanto, o Ford-Mondo, em qualquer caso
O Ford Mondeo com um motor de 2,3 litros e automaticamente é menos dinâmico e econômico do que uma versão de 2 litros com mecânica. A principal vantagem é a conveniência de dirigir.
 

 

 

Fonte: A revista "dirigindo"