Teste Drive Ford Mondeo Sedan desde 2007 sedan

Compromisso absoluto

Ford Mondeo
Motor
Tipo de gasolina r4
Volume de trabalho, CM3 2261
Máx. Power, L.S. em cerca de./min. 160/6500
Máx. momento, nm em cerca de./min. 208/4000
Transmissão Auth., 6-St.
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 207
Aceleração 0100 km/h 10.5
informações gerais
Consumo de combustível (UE), L/100 km 9,3
Base da roda, mm 2850
Comprimento, mm 4778
Largura, mm 1886
Altura, mm 1500
Equipamento de massa., Kg 1541
Preço, esfregar. de 820.000
 
Em movimento, nada lembra o tamanho do carro: as reações ao volante são leves e inequívocas, os freios são poderosos e sua unidade é precisa
Lá fora, ele é ótimo! Ele pega Toyota Camry: Mondeo Hatch, que estava em nosso teste, mais curto que o best -seller japonês em 3 cm, mas o sedan seria mais longo do mesmo tamanho. Mondeo agora é mais Camry! Ele é mais largo. Ele é mais alto. Ele tem uma base mais longa! Vale a pena uma pausa aqui. Perceba o que aconteceu. Mova um carro com um nome familiar para outra célula da consciência. Há também um vagão de estação: recebemos uma linha completa de possíveis tipos de corpo de uma só vez.
 
Dentro é espaçoso! Quanto o novo Mondeo é ótimo, você não percebe até que esse fato geométrico soará em seus ouvidos com uma reverberação de uma sala de concertos vazios. Sim, apenas o canto ficará a dizer, desmoronando na sede da segunda fila: há mais espaço lá do que em outra máquina de classe executiva. Existem oportunidades adicionais: o salão é transformado em um toque e, em um estado desmontado, causa associações com o porão do AN-124 de Ruslan.
 
O motorista está equipado com um homem europeu: costurado com assentos de couro, vedação e densa, e o plantio envolve um tom e um impulso. O conteúdo da barba é elaborado lindamente, mas não muito funcional: os botões de controle climático são assinados finamente e o controle de som diretamente no rádio é inconveniente. Quando você assiste Ford Mondeo por dentro, a estrada é percebida como entretenimento: você quer ações e manobras. No movimento sobre o tamanho do carro, nada se assemelha: as reações ao volante são leves e inequívocas, os freios são poderosos e sua unidade é densa e precisa. No entanto, mais importante, é mais importante que, do ponto de vista prático do chassi, também seja excelente: reféns da nitidez da controlabilidade e respostas instantâneas do carro às ações do motorista não se tornaram um movimento ou intensidade energética de suspensões.
 
Nas estradas russas, Mondeo não enfatiza a necessidade de percorrer todas as fossa, nem inevitabilidade de aguentar o tremor. Ford, sem dúvida, o melhor chassi em nossa comparação. Uma escolha bem -sucedida de prioridades para a Rússia é um estilo moderno de controlabilidade, tenacidade invejável e capacidade da máquina de manter contato constante, mesmo com uma estrada irregular. A configuração correta do problema, uma solução elegante, um estudo meticuloso das nuances: é bom lidar com um excelente trabalho. A única coisa que é derrubada da imagem do status geral de um carro: o carro está acabado e configurado melhor do que o dublado e o que gosta.
 
No contexto do ambiente existente, a Mondeo parece uma oferta excepcional para pessoas ativas com uma visão pragmática de coisas boas. Um conjunto de enormes capacidade e espaço em combinação com execução decente e excelentes propriedades de corrida deve vencer o público no local e reconstruir a sociedade na fila: o preço também parece atraente. No entanto, não há demanda emocionante pelo carro. Por quê? As pessoas não precisam de um Ford tão grande? Tentaste? Ainda não há muitas pessoas da formação desejada na Rússia? Existem muitas razões, mas sem dados sérios, todas essas são apenas fantasias. Resta declararmos, deixando a sociologia, os mitos, a arte e a religião por trás dos colchetes, olhando apenas para tecnologia e economia, o Mondeo venceu com confiança em comparação.

 
Um excelente chassi Ford é destacado pela excelente qualidade das propriedades em execução e sua combinação bem -sucedida
O maior novo Mondeo em nosso teste. Ele é mais largo que todos e tem a base mais longa
 
PROJETO
O primeiro show de 2007, o design sob a liderança de Martin Smith.
FORA
Este é o luxo de classe média D. Todos os detalhes e todas as molduras e molduras cromadas são declaradas em voz alta sobre isso ... mas ainda mais frequentemente a teoria e a prática do design cinético do prato de marca dos Ford Fords conquistas e o carisma esportivo de O estilo prevalece sobre a decoração. Mas. Uma falha na forma de um enorme primeiro andar do revestimento (é ocupado pelo para -choque disfarçado de preto) ou um desenho especial hipertrofiado dos blocos de Farny é novamente devolvido à idéia de insinceridade de estilo. Do lado, graças à terceira janela traseira, a silhueta parece muito séria e, ao que parece, adequada para dirigir com um motorista, mas lembre-se de que isso é um belicão e até com uma energia esportiva tão forte. A imagem é mantida por trás da imagem expressiva no desenho e design das lanternas e o spoiler sob o para -choque enfatizado pelo alívio.
DENTRO
A sensação de algum caos no estilo de detalhes em que o interior simplesmente queima. Até o clássico da arquitetura em forma de T do painel de instrumentos é destruído por um sotaque obsessivo no console central de prata. O volante é sólido, sobre as quatro agulhas de tricô, que são novamente decoradas com forro de prata
Três tipos de corpo:
sedan, hatchback, vagão da estação.
Cinco motores 1,6 122 l. p., 2.0 145 litros. p., 2.3 160 litros. p., 2,5 220 l. p., 2.0 Diesel 130 litros. p., 2.0 diesel 140 l. com. 5- ou 6-St. mecânica ou 6-st. máquina
Preços
comece em 615.000 rublos. Para o 1.6 Ambiente Sedan. A versão superior 2.5T na configuração de Ghia X ou Titanium X custará de 980 mil rublos. Até 1 milhão, dependendo do tipo de corpo: sedan, hatchback e vagão, respectivamente

O hatchback é o mais curto. Segui -lo está uma carroça. O sedan tem o comprimento mais impressionante
 
Base da roda, mm 2850
Comprimento, mm 4778
Largura, mm 1886
Altura, mm 1500
Volume do porta -malas, L 528
 
Excelente visibilidade piora zonas largas perto das prateleiras, para as quais as mãos dos limpadores não chegam

O escudo do instrumento está saturado com informações

O controle do rádio é diretamente inconveniente devido a botões malsucedidos e uma alça rotativa. É melhor usar as chaves no volante

A localização das teclas do para -brisa não tem sucesso: o acesso é fechado da maçaneta da porta

A máquina se mostrou do melhor lado: rápido, flexível e sociável

Grandes cadeiras são aparadas com couro e alcantara
 
 

Fonte: Carros