Teste Drive Ford Mondeo Sedan desde 2007 sedan

Sol oval

Compradores como a marca Ford em quase todas as posições: em termos de confiabilidade, custo de operação, segurança etc. A única coisa que falta no oval azul é a emocionalidade. O novo Ford Mondeo deve consertar a situação
Interrompendo os compradores da Ford Focus, os profissionais de marketing da empresa descobriram que sua próxima compra, provavelmente será o novo foco ou seu irmão mais velho Mondeo. Além disso, clientes gostam da marca Ford em quase todas as posições: em termos de confiabilidade, custo de operação, segurança etc. A única coisa que falta no oval azul é a emocionalidade. Portanto, enquanto designers e engenheiros tenham criado um novo Mondeo, os profissionais de marketing criaram um novo conceito de sentir a diferença, sente a diferença. Na estrutura dessa idéia, a cor azul tradicional, que está associada à Ford há mais de 100 anos, complementou a faixa laranja projetada para simbolizar a atualização da marca, o sol e as emoções.
Consegui testar o novo Mondeo nas proximidades de São Petersburgo, e a apresentação solene do carro ocorreu no Palácio Konstantinovsky, onde foi realizada uma reunião de oito grandes de um ano. O escopo é de uma das marcas mais massivas da Rússia? Obviamente, esse evento é, antes de tudo, a intenção de posicionar um novo modelo acima do antecessor. Bem, uma boa intenção, veremos o quanto o próprio carro atende aos padrões declarados.
Externamente, o novo Mondeo é realmente um homem bonito: ele cresceu completamente em comparação com seu antecessor e foi construído no mesmo chassi que os minivans S-Max e Galaxy. Os faróis de inclinação elegantes e os arcos das rodas inchados se assemelham a Toyota Camry e Volkswagen Passat ao mesmo tempo, são dois principais concorrentes do Mondeo. Assim, os Fords querem entrar em duas classes diferentes em um carro de uma só vez, onde VW Passat, Opel Vectra, Mazda6 e outros estão lutando, e no setor de classe executiva inferior, se opondo a Camry, Nissan Teana e Mitsubishi Galant. O design cinético, que muitos derrotaram o S-Max, incorporado no sedan, parece ainda mais impressionante. Nesta longa silhueta, você pode encontrar semelhanças com quase qualquer carro, mas, ao mesmo tempo, Mondeo não pode ser confundido com nenhum dos concorrentes. Uma palavra separada deve ser dita sobre a carroça para montá -la, mas suas formas cativam ainda mais do que a silhueta do sedan. Você entende com sua cabeça que um tronco tão grande é muito raramente necessário, especialmente para um pagamento adicional de mil dólares, além da visibilidade já piorada, mas o carro parece simplesmente incrível.
O primeiro eu consegui Mondeo com um motor turbo de 2,5 litros na configuração do GHIA. Vou dizer sobre os motores mais tarde e o salão, para dizer o mínimo, decepcionado. Depois de um design externo tão brilhante, você espera as mesmas linhas emocionantes no interior e aqui uma decoração banal para madeira - uma tentativa de entrar em uma classe executiva dá a máquinas coreanas e chinesas. Embora com o nível de equipamento esteja tudo bem. Para sobretaxa, são oferecidos assentos com unidade elétrica e memória para quatro pessoas. Meu carro também estava equipado com sensores de estacionamento na frente e atrás e iniciando o motor com um botão. Um pouco mais tarde, uma opção de desbloqueio sem contato das portas também deve aparecer. Versões caras se gabam dos passageiros traseiros nas prateleiras do corpo, outra reverência em direção à classe executiva. Os assentos largos são embainhados com pele escorregadia e, entre os rolos de apoio lateral, ao que parece, você pode plantar dois como eu, e o próprio assento, mesmo na posição mais baixa, é surpreendentemente altamente visível pelo parentesco com minivans. No sedan, isso é um tanto incomum, mas melhora a visibilidade. A parte de trás é muito espaçosa, mesmo aos três, e o túnel central nominal não interfere no pouso conveniente. Mas o porta -malas acabou sendo muito espaçoso especificamente para o mercado russo de Mondeo está equipado com uma roda de reposição de tamanho completo, e há carimbos no chão apenas para adeus. Assim, o volume do tronco é reduzido de 550 litros para 493, mas não é muito conveniente usá -lo muito largo e profundo, mas completamente plano.
Puramente por curiosidade, ele olhou para Mondeo na configuração do Titanium X é uma questão completamente diferente. O design do alumínio polido parece mais interessante, além disso, cria uma sensação de espaço na cabine e não contradiz as idéias modernas sobre os negócios. A imagem é complementada por um gravador de fita de rádio da Sony elegante e bem tocado com um suporte de corrente e MP3, além de uma dissipação de botões no volante. No começo, o volante se assemelha a um joystick para um jogo de computador, mas na maioria das opções você entende rapidamente graças a um menu conveniente com russificação completa, que se assemelha ao controle de um telefone celular. E, é claro, girar os defletores de ar da irmã japonesa Mazda6. Todos os carros no teste foram equipados com uma combinação tradicional de dispositivos com dois poços, como o S-Max. Porém, muito em breve, a Ford promete adaptar o sistema de navegação para a Rússia e, em seguida, será possível encomendar uma versão com uma grande tela colorida no painel de instrumentos.
A lista de opções adicionais para a Mondeo inclui até o controle de cruzeiro adaptável, capaz de manter uma distância segura à frente do carro, nenhum carro não tem nada assim a um preço de até 50 mil dólares. No modo automático, o cruzeiro opera em velocidades acima de 30 km/h e é capaz de desacelerar e dispersar o próprio carro. Mas mesmo que o cruzeiro seja desligado, o radar constantemente monitora os movimentos das máquinas e, no caso de muito rapidamente, dá o som e o sinal de luz ao motorista sobre um possível perigo e, ao mesmo tempo, aumenta a pressão no Sistema de freio, que permite que o motorista diminua o primeiro comando o mais rápido possível.
O motor turbo de 2,5 litros, conhecido por Focus ST e S-MAX, concede Mondeo com uma dinâmica muito confiante, que não é perdida mesmo nas entranhas de um ponto de verificação de 6 velocidades esticado. O motor puxa perfeitamente após 2000 rpm, e sua tração a vapor continua a ser feita, para que você possa acelerar em quase qualquer equipamento. Esse é apenas o mecanismo de mudança de marchas que não é muito claro, e a adesão de um motor poderosa é longo -, portanto, você precisa usar o pedal com muito cuidado, caso contrário, um torque enorme leva a empurrões ao alternar. É uma pena que o motor não seja agregado pela transmissão automática, o que ameaça tornar esse motor digno uma propriedade puramente de motoristas de esportes.
Uma versão mais modesta de 2,0 litros é uma escolha prática. A tração é suficiente para o movimento confiante, tanto na cidade quanto na rodovia, e o ponto de verificação e a embreagem funcionam com mais gentileza e flexibilidade. Como resultado, o passeio é suave e medido. Obviamente, após 150 km/h, não há dinâmica especial deste motor, mas a flecha ainda chega à marca de 200 km/h. O Middle Golden é um motor de 2,3 litros de 161 cavalos de potência, que, como metralhadoras, aparecerá mais perto do outono.
O isolamento sonoro de ambos os motores é excelente e o motor turbo foi um pouco mais silencioso. Ambos os motores são ouvidos no salão apenas em alta velocidade; portanto, quando você calmamente monta até 150 km/h, pode se comunicar sem levantar a voz neste parâmetro Mondeo reproduzindo claramente seus rivais asiáticos na classe executiva.
No novo Mondeo, os desenvolvedores abandonaram uma suspensão dianteira de folhas duplas, que se estabeleceu perfeitamente no Peugeot 407 e Mazda6, a favor do tradicional McPherson, mas o sintonizou perfeitamente. As costas, como sempre, são um link multi. Em uma estrada quebrada, o sedan voa como uma flecha sem se desviar da trajetória, e apenas os deliciosos tapa de rodas largas de 17 polegadas sobre o asfalto lembram a imperfeição da Rússia. A versão de 2,0 litros está equipada com rodas de alto perfil de 16 polegadas, mas sobre o comportamento praticamente não afeta a mesma excelente estabilidade da taxa de câmbio e um suprimento sólido de intensidade energética. Para um prazer maior, a Mondeo não é suficiente apenas a fração da emoção e do esporte, o carro monta muito corretamente, como se seguisse o volante cheio de esforço reativo. Mas parece que o carro obedece ao motorista não porque ele o controla, mas porque ela tem esse programa.
Terminamos no Palácio Konstantinovsky, contra o qual o Ford Mondeo parece de alguma forma incomum. Enquanto isso, é bastante difícil criticar a Mondeo por um design malsucedido do salão realizado por Ghia e a ausência de um destaque na controlabilidade. É o mesmo que avaliar o Honda Civic ou Mazda3, cuja fila já está se aproximando do ano. Na época da apresentação, quando não havia um único carro no salão de revendedores, 1.500 pedidos pré -pagos foram montados de acordo com as fotos e isso apesar do fato de que as versões com o autômato ainda não estão disponíveis conosco. Portanto, a principal dor de cabeça para a Ford nos últimos anos não é a questão da venda de carros, mas como nocautear cotas adicionais para o mercado russo. Existe até a esperança de que alguns dos compradores de foco agora se espalhem para o novo Mondeo, o benefício do preço da versão básica com um motor de 125 cavalos de potência de 1,6 litros começa em US $ 23.850. Mas muito em breve os preços serão completamente transferidos para os rublos.
Contra o pano de fundo de filas multi -meses que estão por trás do foco e de outros modelos Ford, a faixa laranja parece uma zombaria abafada de pessoas. Eu realmente quero gritar: em vez de inventar novas cores, seria melhor aumentar as capacidades de produção para não forçar os clientes a esperar e não provocar especulações! No entanto, mais cedo ou mais tarde, até o mercado russo atingirá a saturação e, em seguida, o sol se elevará acima do departamento de marketing, para o qual o novo Mondeo foi preparado excelentemente ...
Texto e foto: Leonid Pavlov.
 
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Projeto
O motor 2.5 turbo
Preço
 
-
Decoração de interiores de Ghia
Filas
 
O preço do carro testado é de US $ 37.000

Complete o teste do carro testado
Airbags frontários
Airbags laterais
Cortinas infláveis
Almofadas de joelho
Abdômen
Sistema anti -boom
O sistema de estabilização dinâmica
Amplificador de direção
Volta de direção multifuncional
Coluna de direção ajustável em altura
Coluna de direção ajustável por partida
Decoração do volante com couro
Decoração de salão com couro
Aquecimento elétrico de vidro lóbico
Aquecimento elétrico dos bancos da frente
Espelho retrovisor
Kit Bluetooth para telefone
Acesso sem contato
Ar condicionado
Mono de controle climático
O controle climático é de duas zonas
Acionamento elétrico e aquecimento de espelhos externos
Unidade de energia elétrica de espelhos externos
Elevadores eletro -glass estão frontais
Janelas elétricas traseiras
Banco de trás
Sistema CD-Audio
CD Changer
Sensor de luz
Sensor de chuva
Computador de bordo
Luke com unidade elétrica
Parctronics
Iluminando faróis
Faróis de nevoeiro
limpador de farol
Rodas de liga leve
Roda de reposição completa
Coloração metálica
Eletrorregulação do banco do motorista
Sensor de pressão dos pneus
Controle de cruzeiro
Controle de cruzeiro ativo
Faróis de xenônio

Especificações
Corpo
Sedan de 4 portas tipo de corpo
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 550/493*
Missa equipada, KG 1492
Missa completa, KG 2185
Comprimento, mm 4844
Largura, mm 1886
Altura, mm 1500
Base da roda, mm 2850
Liberação da estrada, mm 120
* * Com uma roda de reposição de tamanho completo
Motor
Tipo de bacia com injeção turboalimentada e de combustível
Localização frontal, transversalmente
Localização e número de cilindros R5
Volume de trabalho, CM 2522
Diâmetro do cilindro/ golpe de pistão, mm 83/ 93.2
Grau de compressão 9
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./RPM 220/5000
Torque máximo, NM/RPM 320/1500-4800
Transmissão
Caixa de engrenagens de 6 velocidades, mecânica
Tração dianteira
Suspensão dianteira de McPherson
A suspensão traseira é despercebida
Freios dianteiros disco ventilado
Os freios traseiros são disco
Pneus 235/45 R17
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 245
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, com 7,5
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 13.6
ciclo de país 6.8
ciclo misto 9.3
Capacidade do tanque de combustível, L 70
Combustível a-i-95 gasolina
 
 
 
   
 

 

Fonte: Carclub.ru