Teste Drive Ford Mondeo Sedan desde 2007 sedan

Como será em russo?

Esses carros são unidos não apenas por um preço comparável. Nos próximos anos, eles provavelmente serão lançados na Rússia. Quais são os carros nas condições russas? Em busca de respostas para o campo de treinamento, Mikhail Gzovsky foi. Foto: Alexander Batyr.
 
Nissan Teana
Ele estreou em 2003 em Tóquio, vendido na China sob o nome de Tian Lai, na Austrália como Maxima, na Coréia do Sul como Samsung SM7.
Motores: gasolina, 2.03,5 L (136245 hp).
Caixa de engrenagens: automática de 4 velocidades, Variator.
Configurações: luxo, luxo, S-R, Premium, Premium S,
Premium S-R.
Preço: 811 9381 204 938 Rub.
($ 31 60046 900).
Ford Mondeo
Apresentado no salão de Genebra de 2007 com corpos de hatchback, sedan, vagão da estação.
Motores: gasolina, 1.62,5 L (125220 hp), diesel 2,0 litros (130 hp).
Caixas de engrenagens: automática mecânica de 5, 6 velocidades e 6 velocidades.
Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, Titanium, Titanium X.
Preço: 615 000975 000 Rub.
(US $ 24.00038.000).
Volkswagen passat
Ele comemorou a estréia no Salon de Genebra de 2005, um vagão de estação apareceu alguns meses depois.
Motores: gasolina, 1,63,2 L (115250 hp), diesel, 1,9 e 2,0 L (105170 hp).
Caixas de engrenagens: automática mecânica de 5, 6 velocidades e 6 velocidades.
Completo: Trendline, ComfortLine, Sportline, Highline.
Preço: 664 9101 339 672 Rub.
($ 25 90052 100).
Toyota Camry
A sexta geração de Kamri estreou em janeiro de 2006 em Detroit. Na Rússia, o carro apareceu à venda apenas dois meses depois.
Motores: gasolina, 2,4 e 3,5 litros (167 e 277 hp).
Caixas de engrenagens: mecânica de 5 velocidades, automática de 5 velocidades.
Completo: conforto, elegância, prestígio, lux.
Preço: 868 4001 208 600 Rub.
($ 33 \u200b\u200b80047 000).
A paz está registrada
O Thean é um exemplo de uma política de marketing pontual. O modelo foi projetado especificamente para o mercado chinês. Como se viu, e a Rússia surge! Isso é evidenciado pelas vendas. Sim, o design é difícil chamá -lo de requintado ou original. O carro é pesado, de qualquer aparência de ângulo. Mas é exatamente isso que atrai clientes.
Eu abro a porta uma imagem semelhante. Painel frontal monumental feito no estilo simplificado do infinito; Cores escuras restritas de plásticos e pele. Nada aqui deve causar irritação ou distrair. Para começar, tomo um lugar no sofá dos fundos. Por alguma razão, olhando para o carro, você pode imaginar um empresário de meia-idade ou funcionário que não se preocupe com a gerência. A aparência chique do assento não engana aqui muito confortavelmente, apenas a inclinação do travesseiro é tal que você avança gradualmente durante a viagem. Toque!
O Thean é removido da âncora e está quase silenciosamente nadando ao longo da estrada do aterro, imitando perfeitamente a estrada russa. O motorista aumenta gradualmente a velocidade para 120 e as sensações praticamente não mudam. O vento parece percorrer o carro, o motor é como se fosse separado da cabine com uma parede de chumbo e é ouvida apenas quando os chutes estão ligados, quando a velocidade está acima de 4000. Os pneus também são pouco audíveis e dão Somos apenas abafados tapa nas irregularidades. As impressões são complementadas com a suavidade lulosa. Bem, o passageiro traseiro em Thean é graça. E enquanto dirigia?
Eu dirijo o assento rapidamente ajudou as unidades elétricas. Uma aparência grande e sólida da cadeira surpreende com as costas muito estreitas, e as pernas pendem em um travesseiro bastante longo. Nenhum dos especialistas se queixou da localização desconfortável do volante, mas em justiça: o Thean é o único dos quatro sem ajustar a coluna de partida. Estranho, certo, economia
O Thean direto é magnífico. Mesmo em velocidades transcendentes de velocidade, o volante é absolutamente calmo, e essa calma é transmitida ao motorista. Sem balanço, sem vibrações nas alavancas e pedais. Mas vale a pena virar para a estrada da montanha, pois o Thean é transformado: assustando os rolos e gritando com pneus, literalmente explode na curva. O volante não é desprovido de informatividade, mas que o ponto do eixo traseiro já está deslizando com poder e principal, e não é fácil endireitar o assunto. E aqui, com uma crise (e tarde), um sistema de estabilização entra, privando o motorista da oportunidade de operar completamente o pedal do acelerador. A aparência não enganou essas disciplinas não para a Nissan. O proprietário precisa apenas de paz.
Blockbuster
Se os criadores de Mondeo estabeleceram a tarefa de tornar um carro memorável, eles ganharam seu prêmio. Tudo em sua aparência da óptica da cabeça, o perfil para a forma das luzes traseiras permite identificar o Ford instantaneamente. Os profissionais de marketing também observaram, conseguindo levantar um hype em torno do carro muito antes de aparecer nas lojas. Participação na próxima série de Bondiana Casino Royal afetada.
O interior não deixa indiferente: parece ser muito elegante e divertido, mas muitos exclamarão: finalmente, pelo menos alguém fez um salão original! Há algo para chamar a atenção da decoração de alumínio do console e das portas (na configuração do titânio) para uma combinação única de dispositivos.
Depois de algum tempo, os retiros de efeito visual, começo a notar outros recursos. Para ajustar a inclinação do banco do motorista (com uma queixa aos esportes!) É extremamente inconveniente colocar sua mão na lacuna entre a cadeira e a porta. Ninguém conseguiu abrir um cinzeiro no cinzeiro pela primeira vez. Ela não queria voltar em resposta à pressão: eles tentaram pegar uma caneta desconfortável do fundo e sem sucesso. Apenas um puxão na parte superior leva a um resultado: cura um dedo
Gerenciando a Mondeo, ele viu uma imagem cômica no espelho traseiro -vista: três passageiros por trás da parecida lâminas chinesas, sacudindo síncrono a cabeça de um lado para o outro. Os passageiros também observaram significativamente mais que o ruído da Nissan, principalmente dos pneus. Em linhas retas rápidas, a Mondeo parece ser capaz de ajudar o motorista, quase não visivelmente dirigindo. Você não vai mudar o percurso, e o volante se desvia um pouco da marca zero: o chassi e o corpo parecem viver separadamente um do outro. Sensação estranha.
A situação mudou radicalmente, valeu a pena ir à beira. A única reivindicação séria é muito fácil que o volante estraga a compreensão mútua. Mas isso pode ser perdoado por um disposto em reviravoltas para a descarga de gás e um trabalho discreto, mas oportuno dos sistemas de estabilização.
Na época do teste de Mondeo, ainda não havia transmissão automática, estávamos contentes com a mecânica de cinco velocidades. Tal Ford em dinâmica acelerada acabou sendo pior do que o Thean, em cujo arsenal 28 hp arsenal. mais. Na cidade, o motor não é muito conveniente por apenas 3000 rpm. As acelerações intensivas revelaram a inclusão difusa da terceira marcha com trabalho rápido por uma alavanca.
Quando saí do cinema, olhando para o piano de cassino, a platéia discutiu violentamente as novas aventuras do agente 007. Muitas ficaram tristes ao longo do Pier Brosnan, alguém lembrou Sean Connery. Eu gostei do filme que ele é moderno, dinâmico, não sai da minha cabeça no dia seguinte, é lembrado como Mondeo.
Escola Europeia
Eles dizem que europeus e asiáticos estão construindo carros de uma maneira completamente diferente. Os asiáticos plantam pela primeira vez em uma cadeira de motorista imaginária e fornecem o espaço ao seu redor, cobrindo tudo com um corpo. Os europeus desenham um corpo, depois enrolam o chassi sob ele e só então coloque uma pessoa dentro e cercá -lo com um salão. Claro, isso é uma piada, mas tem uma parcela de verdade. Você se lembra disso, sentado em um Volkswagen.
No primeiro momento, do banco do motorista, parece que ele estava enganado na classe, que estava rasgado quase no vidro, o painel frontal; Um salão bastante estreito é um passat ou jetta?! O corpo é espremido por rolos de apoio lateral, as mãos caem em uma seção cruzada simples e ideal do volante, os olhos correm ao longo das escalas informativas. A primeira impressão mais forte foi alcançada!
Deixei o motor, tirando a tecla no painel e toco. Sinto imediatamente o quão mais difícil dos concorrentes há um Volkswagen, passando cada articulação da tela de asfalto no volante e estremecendo oscilantemente nos solavancos. Com o crescimento da velocidade, o curso se torna mais suave, mas o ruído aumenta os espelhos, os pneus soam ...
Mas a 140 km/h, o volante é preciso e intuitivo, e não há nervosismo. E o que acontecerá em uma estrada da montanha? E aqui o passat demonstra um rolamento exemplar. Parece que ele é um terceiro mais leve que o Thean e cinco quilômetros por hora mais rápido no estilete é do que Mondeo. Finalmente, em suas mãos é apenas o volante que você está esperando! Apertado, informativo em qualquer modo e permite definir uma trajetória com precisão de um milímetro.
Eu realmente gostei do Automático de seis velocidades (ele permite alternar com pétalas do volante, no entanto, ele muda para a próxima engrenagem, além do desejo do motorista) em combinação com o algoritmo do pedal do acelerador. Você sente o momento de ligar o Kik-Doward incondicionalmente graças à etapa através da qual precisa ser fechado com o pedal. Infelizmente, todas essas vantagens não estão prontas para realizar completamente um motor de dois litros. No sprint, o passat é inferior até os menos poderosos em Mondeo.
Por favor, diminua a velocidade! Os passageiros traseiros foram rezados após o próximo cenário na serpentina. O ambiente deste carro é bom asfalto. Ele foi ensinado a andar de maneira excelente, mas em termos de vibrações, os passageiros do Volkswagen recebem acima de tudo.
MÉDIA
Na conferência de imprensa russa da Ford, onde eles anunciaram os planos para a produção da Mondeo na Rússia, as palavras passaram entre indicadores e previsões econômicas: concebemos a Mondeo como concorrente direto da Toyota-Kamri.
A partir de vinte degraus, o lado do carro, de pé lado a lado, levantou dúvidas sobre esta afirmação. Toyota não é nada como Ford: externamente, ela parece mais enorme e, além disso, amigável. Dentro também é a terra e o céu! Isso não significa que um carro é pior que o outro. Como acontece com frequência, a cor do salão afeta bastante a percepção. Camry Bege acaba em combinação com um painéis frontal maciço cria uma atmosfera de leveza e, ao mesmo tempo, segurança.
Sentado em Toyota é mais conveniente para as amplas aberturas de portas e assentos sem pronunciar, como o do Thean, e ainda mais o suporte lateral do passat. No primeiro momento, uma pequena decepção cobre. No fundo do elegante minimalismo do Thean, o brilho de Mondeo e a sofisticação do passat são muito comuns aqui. Mas gradualmente você começa a marcar as pequenas coisas que criam uma aura agradável. São cadeira conveniente, quase caseira e dispositivos visuais grandes, e um volante com chaves de controle climático.
A desarmonia traz um motor bastante barulhento contra as outras máquinas, um motor, cujo timbre específico se assemelha a uma máquina de costura (não sem motivo no emblema da orelha de agulha da empresa I!). Mas logo você se acostuma e pare de perceber como os aviões se preparam em suas cabanas.
A linha mais brilhante de Camrei é a suavidade de referência para agir. Somente você percebe que o termo suavidade do curso vem do verbo nadar. Em qualquer velocidade e com quase qualquer alívio sob as rodas da Toyota, ele continua a ir, como se estivesse em um revestimento de borracha. Provavelmente, para não causar o motorista, a tentação de se envolver em Slalom, a direção deu um personagem amorfo: você entende intuitivamente que ângulo girar o volante, mas você absolutamente não sente resistência. Portanto, você pode ir à intuição por algum tempo, o benefício das inclinações para derrapagem ou demolição precoce. No entanto, é melhor adiar experimentos com uma cobra, contente com o fato de Camrei ser bom em um conjunto de velocidade e elasticidade. Isso também é insistido por um sistema de estabilização não abaixado, cujo trabalho é tão legal que não pode ser notado. Acontece que os Antipodes Ford e Toyota.
Preto à esquerda, branco para a direita, o fotógrafo comanda, construindo um quadro de título. Mas realmente! Os carros foram divididos em dois campos: os pretos são mais adequados para motoristas ativos; Mas os brancos vão lidar perfeitamente com o papel de uma limusine confortável.
MIKHAIL GZOVSKY: Os carros próximos aparentemente foram orientados para um público absolutamente diferente. Você viaja principalmente sozinho, analisa mais de perto o Passat e o Mondeo. Thana e Kamri gostam especialmente daqueles que geralmente são colocados para trás. A vitória de Toyota não foi óbvia para nós antes do placar. A vantagem significativa de Kamri é a suavidade excepcional. Mas o lado mais forte do modelo é a ausência de fraquezas.
Nissan Teana está longe de ser ideal nas disciplinas de trenó. A missão deste carro para garantir o restante dos passageiros do banco traseiro.
Estimativa geral 8.0
+ Boa suavidade, isolamento magnífico, interior carismático.
- Uma máquina atenciosa, uma tendência a deriva, uma parte traseira não convertida do banco traseiro, a falta de ajuste do volante por partida.
Ford Mondeo Car com caráter e bons trenós. Regozija -se com a serpentina, mas os pneus com tremores na estrada.
Avaliação Geral 8.1
+ Boa dinâmica acelerada, comportamento confiável nos cantos, um interior espaçoso, freios compreensíveis.
- Uma suspensão trêmula, um ruído bastante alto, visibilidade medíocre, rangers de plástico.
Volkswagen passat rigoroso em tudo, desde design de interiores a maneiras de trenó. Ele adora boas estradas e que sabem muito sobre gerenciamento.
Avaliação Geral 8.3
+ Controlabilidade aprimorada, trabalho rápido da caixa de câmbio, volante informativo, acabamentos de alta qualidade, tronco conveniente, disponibilidade de proteção do compartimento do motor.
- Uma suspensão dura, um salão estreito, um motor insuficientemente aceitável, um pouso desconfortável nas duas fileiras de assentos.
A Toyota Camry cativa com soluções simples, mas eficazes: um salão espaçoso, leveza e previsibilidade no gerenciamento, design amigável.
Avaliação Geral 8.4
+ Suavidade magnífica, boa dinâmica, trabalho rápido da caixa, bom trabalho do sistema de estabilização, espaço no banco traseiro.
- Vale de direção insuficientemente informativo, limitando o volume do porta -malas do loop da tampa.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"