Teste Drive Ford Mondeo Sedan desde 2007 sedan

Tribunal e o caso

Os japoneses, alemães e americanos argumentaram uma vez, que deles faz os melhores carros de classe executiva. Eles argumentaram, argumentaram e decidiram chamar o russo. Afinal, eles vendem suas criações e em sua terra
 
A feira japonesa trouxe seu último desenvolvimento do Mazda6 para o tribunal. Os americanos colocaram o melhor, na sua opinião, na aula do Ford Mondeo. E os alemães não lançaram o VW Passat, um carro nobre e agradável em todos os sentidos, embora não muito fresco. O russo veio até eles e começou a enfiar sua mente poderosa. E embora não seja um Boyar essa coisa mover as sinapses sobre as ninhas das sinapses, ele ainda estava imbuído do problema e a palavra era boa de dizer.
A revisão, como sempre, começou com a novidade. Além disso, os japoneses, muito antes de sua aparência, começaram a intrigar a luz branca. O carro da Ajuda do Mazda6 do Mazda6 olhou em volta. Ele viu nela algo que o caráter do país, de onde a novidade foi trazida, enfatiza. E embora o ex -Mazda6 também não sofrava com a falta de cor nacional, esse carro parecia muito mais japonês. O mesmo que as pessoas de lá, agachado, dirigiu. E bonito, como uma jovem virgem. Mas não apenas a beleza do russo foi conquistada. Ele também parecia que o carro é mais antigo em tamanho. Embora tenha sido bastante conveniente no primeiro, no entanto, os milímetros extras, que o sedan cresceu em todas as direções, nossa pessoa mentiu para a disposição. Há muita espaço para a alma aqui.

Também não parecia ruim que a palavra seja chamada: ergonomia. O escudo do instrumento era agradável, embora um pouco e distante. Não havia ignorância de como o salão foi feito. Obviamente, havia amostras anteriormente atendidas e mais dignas, tanto na decoração quanto na qualidade dos materiais, mas, no entanto, o juiz ficou muito satisfeito com o que foi visto no Mazda6. O salão o subornou com percepção de novidade e estilo geral.
Então ele direcionou os pés para a Ford que Mondeo é chamado. Ele olhou para este carro por um longo tempo e não conseguia entender de forma alguma a classe para atribuí -lo. Dos negócios, parece já ter crescido, não cresceu para o representante. Pensei, pensei, enquanto as formas e o conteúdo do carro transferiram seus pensamentos para uma direção diferente. Ele olhou para todos os competidores de uma só vez e percebeu que Mondeo seria o maior. Isso satisfeito, porque o desejo por tudo saudável e companheiro em seu sangue vive há muitos séculos. E a própria forma deste carro parecia ser um dos mais representativos. Sobre isso, sem medo de barbear, e você pode vir ao Duma de Boyarsky e ao nobre para receber. No entanto, ele ficou muito chateado quando isso entrou neste carro. E a falta de espaço o forçou a torcê -lo, tudo está em ordem com isso. O sofisticado console central é o que decepcionou extremamente. Como contas, é tomada com botões pequenos e que para o que pressionar, é difícil entender a princípio. Ele se sentou diante dela e recebeu uma diva, como em um carro tão maravilhoso e moderno em todos os aspectos, esse inconveniente poderia aparecer.

Ele foi para a Volkswagen Passat, para que mais comparações e pensamentos se entregassem. E não importa como ele olhasse para ele, em quaisquer ângulos que ele olhasse e em que arredores ele não podia imaginar, essa imagem lhe parecia a mais chata de todas. Não foi removido nele, como Mazda6, nem Shiku, como Mondeo. Ele o lembrou de um capacete alemão simples, confiável, não desprovido de estética. E ele também observou por si mesmo que, embora o passat seja inferior a Mondeo em dimensões, isso não parece ser vegetal, como o Mazda6. Também fiquei satisfeito por a liberação da estrada aqui a mais segura para dirigir com solavancos russos. E acima de tudo, gostei do salão. Não há delícias especiais aqui, como fora, e a alma se alegra com a conveniência e a consideração do carro literalmente em tudo. O único pensamento foi assombrado: afinal, as segundas -médias já são um carro, a fim de competir em termos iguais com rivais; Leia o quarto ano já. Os Boyars não entenderão se você o colocar em primeiro lugar. E o homem decidiu a palavra final após as corridas para dizer.
Ele reuniu todos os convidados do exterior e foi ao caminho protegido. O caminho não é largo, não estreito, nem muito, nem curto, nem muito plano, nem muito quebrado, mas nem um pouco reto com curvas. Em geral, uma estrada russa comum. O camponês entrou para começar com um carro a leste de Dalnoye. O rebanho dos cavalos samurais rugiu sob o capô e o levou para longe. Para controlar a máquina japonesa, porque todas as suas ações são aprimoradas e relâmpagas -como se não fossem um carro, mas uma espada em mãos hábeis. No entanto, o piso do cavalo não parecia muito macio: ele não atma em solavancos. Sim, e a estabilidade nas curvas do intrincado não é suficiente: as rodas traseiras se esforçam para ultrapassar as frontais. O homem sabia que os Burrows acrescentaram tal bonnoor quando manobras, mas ele cresceu fora da idade de frívolo. E, portanto, ele estava chateado, percebendo que seus anos não podiam ser devolvidos, não importa como você come maçãs jovens, tudo além de um distúrbio estomacal, você não receberá nada. Eh, um carro para ele e o ano de quinze anos!
Fui assistir o carro americano no caso. E o motor rugiu novamente, tirando -o do caminho. Nosso homem se afogou em uma dinâmica, que dotou esse poderoso mecanismo de 220 pessoas. E a alma russa cantou rapidamente a partir da pilotagem. Mas havia uma falta de clareza no controle, o que é inerente à máquina japonesa. Além disso, este carro não pôde passar acentuadamente e travessuras íngremes. Ele o puxou sobre a trajetória descrita devido a maior peso. E o homem concluiu que este carro é muito útil na garagem de Boyar: conhecer aqueles importantes e organizar caminhadas sem pressa.
Pela segunda vez, mudei o carro. E novamente ele correu pelo caminho dos espancados, a fim de fazer a conclusão final para fazer e anunciar o vencedor. E como ele estava surpreso quando percebeu que o carro alemão, embora não -marítimo, estava em abundância: dinâmica, controlabilidade e estabilidade. Apenas uma aparência cativante não é suficiente.
Como resultado, nosso homem não começou a brigar e suportar nosso homem aos irmãos no exterior. No final, pelo seu entendimento, todos eles merecem o direito ao primeiro lugar. Especialmente se você colocar prioridades corretamente. E não temos problemas na Rússia com isso.
Mazda6
O novo Mazda6 é feito sob o tempo de slogan para ser japonês. Não parece um carro americano ou europeu e, portanto, tornou -se ainda mais interessante. Além disso, o carro adicionou a isso em tamanho, e isso foi afetado não apenas por dimensões externas, mas também pela distância entre eixos. O interior mudou para melhor.
Dirigindo
Забористая и на грани фола езда на этой машине доставляет истинное удовольствие. Однако к норову машины нужно привыкать.
   
Salão
В меру просторен и вполне уютен. Приятен он взору и с эстетической точки зрения. Несколько смущает лишь маленький проем багажника.
   
Conforto
Mazda никогда не отличалась хорошей шумоизоляцией, не все в порядке в этом плане и у новинки.
    
Segurança
Достаточно обширная базовая комплектация вполне приемлема.
   
Preço
Tolerante.
 

 
 

Ford Mondeo
Ford Mondeo третьего поколения обладает набором качеств, который мы привыкли видеть у автомобилей класса премиум: дорогие отделочные материалы, просторный салон с эталонной эргономикой, высочайшим уровнем безопасности и обширным базовым оснащением. Применены в нем и новые высокотехнологичные опции.
Dirigindo
Несмотря на свои габариты, машина все-таки сумела покорить нас четким рулевым управлением и собранностью подвески.
Salão
Просторен и удобен, однако мелкие просчеты в эргономике все же оставляют неприятный осадок.
   
Conforto
Четко прослеживается желание производителя сделать машину еще лучше, чем она есть на самом деле. Касается это и опций, коими сей автомобиль щедро сдобрен.
   
Segurança
На достойном уровне.
   
Preço
Сильно зависит от комплектации.

VW Passat
Несмотря на то, что Volkswagen Passat свежим назвать уже не получается, все одно он продолжает пользоваться заслуженной популярностью. Удачные дизайнерские решения, хорошие динамические характеристики, просторный салон, вместительный багажник и высокое качество исполнения были и останутся востребованными во все времена.
Dirigindo
На удивление приятный во всех отношениях автомобиль. Отрицательных эмоций нет.
   
Salão
Достаточно прост с точки зрения дизайна, но очень просторен и вполне комфортен.

Conforto
Обилие опций позволяет набить машину всем, чем угодно. Заслуживает внимания и базовая комплектация.
Один электрический стояночный тормоз, помогающий трогаться в горку, чего стоит.
   
Segurança
Включает в себя весь список необходимого оборудования.
   
Preço
Aceitável.
 
Base de dados
Габариты, вес
Модели Mazda6 Ford Mondeo VW Passat
Снаряженная масса, кг 1355 1581 1583
Полная масса, кг 1925 4844 2000
Длина, мм 4735 4844 4762
Ширина, мм 1795 1886 1820
Высота, мм 1440 1500 1472
База, мм 2725 2850 2709
Объем багажника, л 519 550 565

Dinâmica
Максимальная скорость, км/ч 200 245 208
Время разгона до 100 км/ч, с 11,3 7,5 10,2
Контрольный расход топлива, городской цикл, л/ 100км 9,5 13,6 12,8
Контрольный расход топлива, трасса, л/ 100км 5,2 6,8 6,6

Техника
Тип двигателя бензиновый, рядный бензиновый, рядный бензиновый, рядный
Количество цилиндров 4 5 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4
Рабочий объем, см3 1798 2500 1984
Power, L.S. при мин-1 120/5000 220/5000 150/6000
Крутящий момент при мин-1 165/4300 320/1500 200/3000
Трансмиссия 5-ступенчатая, автоматическая 6-ступенчатая, механическая 5-ступенчатая, автоматическая
Tração dianteira frontal
Подвеска передних колес независимая независимая независимая
Подвеска задних колес независимая независимая независимая
Тормоза передние дисковые дисковые дисковые
Тормоза задние дисковые дисковые дисковые
Рулевое управление шестерня-рейка шестерня-рейка шестерня-рейка
Размер передних шин 215/50R17 235/45R17 235/45R17
Размер задних шин 215/50R17 235/45R17 235/45R17
Объем топливного бака, л 64 70 70
 
Наш вердикт
Несомненно, все из представленных в этом материале автомобилей заслуживают внимания и их смело можно рассматривать при выборе. но стоит заметить, что при прочих равных условиях новая Mazda6 показалась нам все же более молодежной машиной. Причем касается это не только ее дизайна, но и ездовых характеристик. Ford Mondeo более солиден. Впрочем, это тоже не мешает ему быть достаточно задорным, особенно если речь идет о машине с двигателем в 2,5 литра. Ну а Volkswagen Passat являет собой просто очень удачный компромисс. Компромисс во всем.
 
Mazda6. Цена: 738 000 руб. В продаже: 2007 г.
VW Passat. Цена: 809 854 руб. В продаже: 2005 г.
Ford Mondeo Цена: 879 000 руб. В продаже: 2007 г.

Автор: Олег Калаушин
Фото: Игорь Кузнецов
 

Fonte: Журнал 5 Колесо [февраль 2008]