Teste Drive Ford Mondeo Sedan desde 2007 sedan

Pequenas coisas significativas

Tornamos o conhecimento do novo Ford Mondeo em uma apresentação de trenó perto de São Petersburgo (ver Motor July-a agosto de 2007), era um carro de primeira linha com um motor turbo de 2,5 litros. Na Rússia, provavelmente, a versão mais popular será mais simples, com um motor de 2 litros.

 
Pegamos um carro com um motor de 2 litros e uma transmissão manual de 5 velocidades para o teste, a fim de descobrir em um ambiente calmo quanto o fluxo de louvor à Ford novidade responde à realidade. O design do novo Mondeo é bom. Além disso, nos três corpos, o carro está bonito, em um bom desafiador (o que não pode ser dito sobre o modelo anterior). Obviamente, o modelo é fresco e não teve tempo para se familiarizar. No entanto, o exterior de Mondeo gostava muito, quase todos os designers da Ford com sua cinética caíram no ponto.
  
É conveniente dirigir. A gama de ajustes dos assentos e a coluna de direção é enorme. Os assentos com acabamentos em couro-zamshevo (equipamento de titânio x) são fornecidos por cinco pontos, eles o correm perfeitamente. Nos painéis da porta, um volante multifuncional de quatro espuma e o painel frontal da inserção para alumínio fosco. À primeira vista, tudo é muito bom. O acabamento do console central também é de alumínio, mas já polido. No entanto, imediatamente uma imitação, plástico. Desatenção para as pequenas coisas que se surpreenderam com o salão do novo Ford Mondeo. As tampas que cobrem o espelho em protetores solares são um pequeno compartimento à esquerda da coluna de direção, o ocre de teto no teto é feito de plástico frágil muito fino. O túnel central toca se você tocá -lo com a mão. A alça de controle da luz da erupção cutânea, o revestimento das portas também.
 
Você aperta levemente a alavanca do posto de verificação na palma da sua mão e ouve o rangido de plástico. Obviamente, todas essas são pequenas desvantagens, mas em um carro novo no valor de US $ 33.000 eles irritam e até ofendem. Por exemplo, a Volkswagen Passat, localizada com Mondeo na mesma classe e em uma faixa de preço, não se permite. A borda fina do volante, forrada com a pele da melhor qualidade, o som do sistema estéreo da Sony sem altas frequências, localizado assimetricamente, uma tela de 7 polegadas do computador a bordo também é escrita em um passivo. O motor de 2 litros é chato. Claramente, não há tração suficiente na parte inferior, ele acorda apenas para 25003000 rpm. É fácil parar no início, mas uma embreagem claramente salva. Em turnê pelo motor acima de 5500 rpm também é inútil, uma faixa de trabalho muito estreita para uma atmosférica a gasolina. Sim, e a dinâmica acelerada não é impressionante (no entanto, pode ser definida como suficiente).
 
Mas o manuseio é bastante agudo. No entanto, parte dessa agudeza estará cansada em longas viagens. De uma maneira ou de outra, temos reações adequadas à virada de um volante curto (2,5 voltas), bom feedback e precisão após o curso. No limite, o carro desliza primeiro com todas as rodas, depois o focinho flutua para longe. Mas esse limite é alcançado em velocidades muito altas, é improvável que a maioria dos drivers chegue a ele. A suspensão está configurada para um passeio confortável, mas isso não a impede de ser coletado. Às vezes até desnecessário. A rotina do inimigo é Mondeo, o carro tira nele como um ajuste. O comportamento de Mondeo em uma volta suave a uma velocidade de cerca de 170 km/h na diagonal swing ficou desagradável. Um par dessas vibrações ressonantes e você pode sair. Perigosamente.
 
O Ford Mondeo de dois litros deixou impressões conflitantes. Ótimo exterior e, ao mesmo tempo, defeitos ofensivos em ninhões na cabine. Um motor insensível, mas uma caixa decente. Parece ser uma suspensão bem dominada, mas com estranhas nuances negativas no comportamento. Talvez com o tempo, tudo isso será corrigido. No entanto, enquanto surge uma pergunta razoável: é melhor escolher um passat comprovado? Esta máquina continua sendo um padrão na classe a um custo de cerca de US $ 35.000.
 
Preços e configuração

Os revendedores russos oferecem Ford Mondeo em três corpos de sedan, hatchback de 5 portas, vagão de estação. A gama de motores é ampla. Estes são motores a gasolina duratec com um volume de 1,6 litros (123 hp), 2,0 L (145 hp), 2,3 L (161 hp) e um motor turbo 2,5 L (220 l. P.), Além de um 2 litros Turbodiesel Duratorq com graus variados de força 130 ou 140 hp. Com motores de 1,6 e 2,0 litros, apenas uma alça de 5 velocidades é agregada, com outros motores de 6 velocidades de 6 velocidades. Ambiente, Trend, Ghia ou Titanium, Ghia X ou Titanium X. A faixa de preço: de 615.000 rublos para um sedan de 1,6 litros para 1.006.000 rublos por titânio universal turbo x.

 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 

Fonte: Revista Motor [outubro de 2007]