Teste Drive Ford Mondeo Sedan desde 2007 sedan

Ameaça de baixo

Talvez esse teste tenha sido o mais massivo de todos já realizado na Rússia. Quase 40 jornalistas de todo o país no estacionamento no aeroporto de Pulkovo enferrujaram por 20 carros. O motivo é claro na nova empresa Mondeo Ford faz uma aposta séria.

 
Na conferência de imprensa, todos decompostos nas prateleiras. Se anteriormente, a Ford Massives foi percebida pelo consumidor como veículos confiáveis \u200b\u200be de alta qualidade, dotados de boa capacidade de gerenciamento, o que foi suficiente para boas vendas, agora os requisitos de mercado são diferentes. Hoje não é suficiente e de qualidade suficiente, você ainda precisa causar emoções, tipo, se apegar. Portanto, a Ford decidiu mudar a identidade corporativa. E começou com uma nova geração Mondeo.
 
Aqui, a propósito, chegou o design cinético, que fez sua estréia no conceito de iosis e, em uma versão um tanto simplificada, mudou -se para a Mondeo. A empresa está convencida de que agora a Ford Cars será mais atraente externamente, em conexão com a qual o problema com a emocionalidade é considerado resolvido. Portanto, o novo slogan sente a diferença. No final da conferência de imprensa, o comercial da Mondeo foi mostrado, onde os antigos modelos Ford (Sierra, Escorta e outros) voam para longe dos proprietários para o céu em balões, e, em vez disso, o impecável Mondeo aparece. Então, é a diferença?
 
Peguei um carro no pacote de Ghia com um motor turbo de 2,5 litros e uma caixa de câmera de 6 velocidades mecânica. Ghia Salon terminando olá do passado. O plástico, tentando imitar a árvore, é feito (deixe -me perdoar os representantes da empresa) mergulhar. Os colegas, que se tornaram meu parceiro no carro, nasceram até a associação com os produtos da indústria automobilística chinesa. Essa decisão não se encaixa de forma alguma com o design cinético e, provavelmente, o acabamento sob a árvore foi usado por razões de marketing, ainda é bastante procurada pelo consumidor. Muito mais agradável para o salão de fornecedores de titânio. Aqui está a unidade do estilo do interior e do exterior. Insere que imitar metal polido gera o humor desejado. Além disso, a versão Ghia era o tacômetro e o velocímetro usuais, e o titânio está localizado entre eles, há uma grande exibição de cores entre eles (por causa disso, o tacômetro perdeu um pouco em tamanho), o que também aumentou o interior necessário por Kinetic Design Technocratic. Em geral, o Mondeo Salon funcionou bem. Não há nem sentido para compará -lo com o modelo anterior. O painel frontal é feito de excelente plástico elástico, os materiais de acabamento são diversos e mais caros, a atenção aumentou para detalhes, por exemplo, os dutos para os passageiros traseiros apareceram nas prateleiras do meio. No banco do motorista é conveniente, todos os controles estão à mão. Verdadeiro, assentos de couro escorregadio, com suporte lateral baixo e perfil traseiro. Durante o intervalo entre os estágios, sentei -me na versão do titânio com o estofamento de tecido combinado das cadeiras e um suporte lateral mais pronunciado. Eu teria me escolhido uma cadeira assim.
 
Quando chegou a hora de ceder ao volante para um colega, eu, sem hesitar, me sentei por trás. O fato é que o novo Mondeo no sedan traseiro é um grau real. Seu comprimento é de 4844 mm. De acordo com esse indicador, ele supera até o sênior no posto do representante do Toyota Camry da classe executiva disponível (4815 mm). E ao longo da distância entre eixos, o carro forneceu colegas de classe mais longos Camry Hyundai Grandeur e Nissan Teana. Como resultado, temos um suprimento inesgotável de espaço atrás e um tronco muito espaçoso. Este sedan de classe D pode muito bem ser usado como um carro com um motorista. Sob o capô, um conhecido motor turbo de cinco cilindros de 2,5 litros de 2,5 litros, que a Volvo foi desenvolvido ao mesmo tempo, e agora adotou seus modelos Ford (unificação, no entanto). O motor é agregado apenas com seis mecânicos de velocidade, o que, admito, ficou um pouco surpreso. Eu acho que muitos compradores potenciais da Mondeo gostariam de obter essa unidade de energia emparelhada com a transmissão automática. Em geral, os carros participantes do teste foram equipados exclusivamente com a mecânica. A máquina automática aparecerá posteriormente e estará disponível com dois motores com um volume de quatro cilindros de 2,3 litros (foi emprestado da Mazda) e um turbodiesel de 2 litros.
 
No entanto, tenho uma união de transmissão manual e um motor poderoso. A dinâmica, como esperado, está em alto nível. Um motor de turbina de baixa pressão fornece um patch decente em qualquer equipamento já da zona de velocidade média. Ao atingir altas velocidades, espera -se que o motor murcha, requer a troca para torcer para o limitador. A aceleração é suave e muito enérgica. Em uma das linhas retas bem visíveis, consegui facilmente atingir uma marca de 190 km/h. Os organizadores estão separados pelo fato de não colocarem a rota de teste exclusivamente ao longo das rodovias com um bom revestimento. Conhecemos uma qualidade de estrada muito diferente, incluindo um segmento, que, ao que parece, não foi reparado desde a época da URSS. Portanto, as qualidades de corrida do sedan foram verificadas na íntegra.
 
A avaliação do movimento em revestimentos suaves é excelente. Estabilidade do curso, capacidade de resposta e informatividade do volante, equipada com um dispositivo hidráulico, conforto, manuseio, para não fazer o rosto. Surpreendeu principalmente como Mondeo cavalga em uma estrada quebrada com uma ondulação. Talvez uma atitude sênior em relação à qualidade da rota com excelente gerenciamento hoje não mostre um único outro carro de tração dianteira. A suspensão é incompreensível combina suavidade de trabalho, conforto, intensidade de energia rara, enquanto o motorista sente perfeitamente o carro. Observo que o sedan de teste tinha um revestimento relativamente pouco exigente de rodas de liga leve de 16 polegadas com pneus 205/55. Atrevo -me a assumir que, com 17 discos, é improvável que a situação mude a maneira cardeal.
 
Terminou o excelente Autoban iniciou um cérebro quebrado. A estrada em loop, dando a oportunidade de verificar o carro nas curvas da inclinação mais diferente. No começo, tive cuidado, porque a suspensão parecia confortável, e essas máquinas não gostaram quando foram forçadas a praticar esportes. Mas, gradualmente, aconteceu que as capacidades de Mondeo são muito mais diversas do que parece.
 
Em um sedan reto, ele sofre, sem perceber poços. Somente em muito grande, a quebra de amortecedor pode acontecer e aconteceu em todo o teste apenas uma vez. Em velocidade, a estrada suaviza sob as rodas Mondeo. Mas é muito melhor que as curvas com um carro de asfalto quebrado passe em alta velocidade com confiança impressionante! O volante é transmitido para um mínimo de choques e os momentos parasitários de um motor poderoso, e a suspensão sempre tem tempo para elaborar um perfil de fechamento da rota. Como resultado, o carro no limite mantém com confiança a superfície com todas as rodas sem perder a trajetória. Quão bem, que não houve mudanças no mercado russo na suspensão!
 
Quando a estrada se tornou melhor, adicionei velocidades aos deviras, desligando corajosamente o sistema de estabilização. Simplesmente não é necessário em um chassi transitório de tração nas rodas dianteiras tão exemplares. O trabalho de todos os controles da embreagem, acelerador, freios, volante, impecável. Mesmo sem pacotes esportivos opcionais ou amortecedores ativos com um grau de rigidez em mudança dinamicamente, o carro monta muito bem. Definitivamente, de acordo com o seguinte Mondeo, o novo Mondeo pode colocar com segurança uma linha com as barracas de tração dianteira do segmento Alfa Romeo 159 e VW Passat. Ao mesmo tempo, eles não são capazes tão rápidos e indolores para que a suspensão percorre uma estrada ruim.
 
Parece que acho que o teste de teste era tão fugaz para ele apenas um dia. Os organizadores tinham certeza de que isso foi suficiente para sentir a diferença. O novo Mondeo foi muito à frente de seu antecessor e hoje é uma das ofertas mais tentadoras de sua classe. E pode até participar dos compradores de modelos com uma classificação acima.
 

Preços e configuração

Ford Mondeo será vendido em sedan, hatchback e vagão de estação nos corpos. Gama de motores a gasolina 1,6 litros (125 hp), 2,0 L (145 hp), 2,3 L (161 hp), 2,5 L (220 hp). A parte diesel é representada por dois motores: 2,0 L (130 hp) e 2,0 L (140 hp). Dependendo do motor, a transmissão pode ser uma automática mecânica de 5 ou 6 velocidades ou 6 velocidades. Seis configurações básicas: Ambiente (de US $ 23.850), tendência (de US $ 27.700), Ghia (de US $ 29.290), Ghia X (de US $ 31.400), titânio (de US $ 29.250), titânio X (de US $ 31.600). Obviamente, eles podem ser complementados com opções. A versão mais orçamentária do sedan Mondeo com um motor de 1,6 L e ICPP-5 na configuração do ambiente, que inclui 7 airbags, abdominais, ar condicionado, computador a bordo, CD recaver, espelhos laterais com unidades elétricas e aquecimento, dianteiro dianteiro elétrico Windows, centro.
 
Leonty Tyutelev
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Revista Motor [julho de 2007]