Test drive ford mondeo sedan desde 2007 sedan

Ford mondeo vs opel insignia: e há pouco milhões

Kolesa.ru comparou dois sedan de classe D bem equipado no valor de cerca de 1.100.000 rublos, surpresos com a dinâmica de um e o espaço útil do outro. Ao mesmo tempo, analisamos os competidores de outras classes.

A opel insígnia na configuração do COSMO com um motor de 2,0 de 220 cavalos de potência e um custo automático de 6 velocidades de 1,162.300 rublos. Ford Mondeo (Prerestyling) na configuração preta de titânio com um motor de 203 litros de 2,0 litros e uma transmissão automática de 6 velocidades custará um pouco mais barato do que 1.071.500 rublos.

As configurações das máquinas são semelhantes, em Opel Há um controle de cruzeiro e uma tela de cor grande com a possibilidade de produção de navegação por satélite, enquanto na exibição Mondeo não está no console central, mas entre o velocímetro e o tacômetro, e Não há controle da velocidade dada na lista de equipamentos padrão. Mas Ford está disponível para eletrorregulations de um assento de motorista e, em Opel, eles são oferecidos como uma opção.

Os salões de insígnia e Mondeo são igualmente impressionantes, apesar do fato de que um carro, de fato, é um modelo relativamente novo, e o outro no mercado para o terceiro ano. No entanto, o espaço dentro O Opel é organizado de modo que parece que o carro está envolvendo o motorista mais denso, mas mais confortável, cercando as ferramentas necessárias. A OPEL tem um volante mais gordinho com espessamentos corretos e até achatada de baixo, como em carros esportivos.

Liberação da estrada Ford: 130 mm
Deslocamento da estrada Opel: 160 mm

Quanto às principais ferramentas do rádio e do controle climático, é mais difícil fazer a chave desejada em Opel e isolar-a da massa cinza. Em Mondeo, pelo contrário, os botões de controle de clima e dígitos no rádio são feitos por plástico prateado, e são reconhecidos em um fundo preto é muito mais fácil. Outra coisa é, no próprio rádio, algumas chaves são feitas pequenas, e as inscrições deles são lidas mais de uma vez.

Fiquei satisfeito que ambos os carros tivessem os botões para controlar o sistema de áudio no volante. No Opel, um controle de cruzeiro também pode ser controlado a partir do volante, e um computador a bordo foi controlado no volante Mondeo.

Os motores de cada um dos sedãs são muito mais poderosos do que o motorista que se move pela cidade e às vezes em Koltseva pode desejar. Dois motores turbo de dois litros estão levando rapidamente os sedãs para a frente, mas a Opel faz isso, exigindo literalmente prensagem de gás milímetro. Motor Insignia a 20 hp. O Ford Turbodel é mais poderoso e, nas sensações, a diferença é de 40 a 50 forças. No entanto, na faixa atualizada de motores Mondeo, uma unidade de dois litros fornece não 200, mas 240 hp! Portanto, os caçadores de cavalos são aconselhados a não tirar conclusões apressadas

Aceleração para 100 km/h ford: 7.9 de
Aceleração para 100 km/h oppel: 7.8 de

Mondeo na versão que escolhemos teve a oportunidade de selecionar o modo de suspensão: confortável, normal e esportes. Portanto, dependendo da qualidade da superfície da estrada e do grau de nervosismo do passeio, o motorista pode escolher o que é mais importante para ele: conforto, controlabilidade ou tudo de igual. Brinquedo interessante! E as insígnias de teste não possuíam um sistema FlexRide, que permite produzir configurações semelhantes do chassi opeliano. Como resultado, o táxi de insígnia deixou uma impressão dupla: por um lado, as rodas de 17 polegadas com um perfil baixo foi severamente recebido pelas articulações do asfalto e outras menores irregularidades, por outro lado, era impossível nomear As camisas devido a rolos perceptíveis que surgiram, como parece, devido ao aumento das suspensões de movimentos de carros russos, têm um aumento da liberação da estrada.

Portanto, os potenciais proprietários do sedan Opel recomendam a instalação de rodas com um perfil mais alto e desfrutam de uma jogada mais suave ou pedem carros com liberação européia da estrada, se possível. Quanto a Mondeo, seu manuseio deixou uma impressão mais agradável. Você só pode culpar a sensibilidade excessiva às rotinas, nas quais Ford de vez em quando se esforçou para jogar de lado.

As cadeiras opelianas gostaram um pouco mais de graças ao suporte retrátil do joelho. E o apoio das costas laterais aqui é bastante pronunciado para manter os motoristas de vários hellings. No entanto, o Ford não é inferior em termos de conforto de pouso e, graças aos regulamentos elétricos, também fornece um ajuste mais conveniente dos assentos.

Mondeo é muito mais acolhedor encontrado pelos passageiros da fila de trás. Há mais lugares aqui do que nas insígnias para os joelhos e a cabeça. Além disso, Mondeo tem um porta -luvas muito mais espaçoso e, além de resfriar. É uma pena que agora não seja a época do ano para avaliá -lo.

Uma revisão de dois carros abre aproximadamente o mesmo, mas os espelhos laterais de Mondeo mostram um pouco mais.

Volume do tronco Ford: 550 L
Volume do tronco da Opel: 500 L

Você pode ter certeza de que ambas as principais versões não serão as melhores nas notas vendidas na linha de marcas, de várias maneiras, graças ao preço de mais de um milhão de mil rublos por sedan da classe D, isso é demais para sucesso em larga escala. Por esse dinheiro, você pode levar quase qualquer crossover em uma boa configuração, mas também os sedãs com uma classe acima, como um Skoda Sumb de 1,8 litro ou Nissan Teana com a Toyota Camry coletada na Rússia. É verdade que as dimensões mais modestas da classe D podem ser um cartão Trump: alguém pode abandonar metros cúbicos adicionais/quilogramas que exigem maior consumo de energia e um lugar adicional no estacionamento.

Quanto à escolha de dois carros de teste, o Ford Mondeo parece um pouco mais atraente: parecia um pouco melhor equilibrado em conforto e gerenciamento e oferece mais espaço dentro. Embora a Opel acelere visivelmente melhor e mantém a linha um pouco melhor. Insignia a escolha de uma pessoa emocional, enquanto Mondeo prefere pragmáticos.

Os carros foram fornecidos pelo Escritório Representante Russo da Ford Motor Company e Laura-Azarerki, revendedor oficial da Opel.


Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Tunnin



 

Fonte: Revista de roda [outubro de 2010]