Test drive ford kuga desde 2010 SUV

Ford kuga. Toque final

Ford kuga. Preço: de 1 163 000 esfregar. À venda: de agosto de 2010

Entusiastas de carros são difíceis de agradar. Isso foi convencido dos criadores da Ford Kuga, oferecendo há dois anos uma versão com um motor a diesel
e KP manual. Em resposta, soou: bom, mas pouco. Então houve uma opção com um motor a gasolina e um ACP. Mas o Capriculus não perdeu: mas para comer diesel, e não puxe a alça. Então é possível? Acabou, você pode

Piloto de teste
Stanislav Shustitsky, 56 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 29 anos, carro pessoal - Chevrolet Lanoss

Representantes da Ford Rússia ligeiramente Schitri, oferecendo um grupo de jornalistas apenas um rali. Não, a conversa sobre o teste da nova configuração Ford Kuga também foi, mas a ideia de ir de São Petersburgo para a cidade finlandesa de Jyväskyulyu, para visitar os especialistas em Finlândia do Neste Oil Rally e a mesma rota para retornar em maior extensão foi amarrado aos eventos dos esportes, em vez de testar o carro. Especialmente desde que este último abriu automaticamente: para um começo, foi possível dirigir através do cartão de São Petersburgo, no qual poucas pessoas estão limitadas a um regime de alta velocidade de 100 km / h, para chegar à fronteira ao longo da rodovia Skandinavia, onde Eles têm que ultrapassar o caminhão, verificando a dinâmica de overclocking, e depois dormir lentamente de acordo com estradas finlandesas com seus limites de velocidade rígidos. E se a batalha dos melhores ralistas do mundo irá impressionar você e você está infectado com o mesmo vírus, você pode experimentar um carro em modos mais extremos, esgueirando-se através das incríveis estradas de cascalho.

Assim, Ford Kuga, equipado com um novo motor diesel de 2 litros Duratorq TDCI com capacidade de 163 litros. Com. (Existe uma versão com um motor 140 litros. P.) Com turbocompressão e 3-velocidade Ford PoverShift AKP. Pressionar o botão Iniciar do motor, o seletor ACP para o som do modo de unidade de um motor tranquilo, característica de um diesel de vibração quase não sentida. Além disso, a característica do conforto. Mas overclocking poderia ser melhor. Mas isso não está relacionado com o Turboyam, como alguns dos colegas assumiram, mas com os números de transferência do primeiro e segundo equipamento, as transmissões restantes são mais curtas, e a intensidade do overclock não causa reclamações. Dois anos atrás, quando Ford Kuga apareceu no mercado com um motor diesel de 136 litros. Com. E o KP mecânico, houve reclamações sobre uma prateleira bastante estreita do torque máximo, que forçado quando o overclocking está intensamente operando a alavanca das cenas do KP, aumentando a transmissão. Na versão atual do Duratorq TDCI de 163 fortes, o torque máximo de 340 nm está presente no intervalo de 2000 a 3250 min-1, e a potência máxima a 3750 min-1. E já a 1250 min-1, um torque é alcançado em 250 nm. E agora adicione mudança de engrenagem suave e clara para isso, que fornece um novo Ford PoverShift ACP com dois clipes. Os desenvolvedores tentaram otimizar os índices da engrenagem da caixa para que a dinâmica de overclock não esteja em uma contradição com a relação custo-eficácia. Foi possível, embora passaportes 6,8 litros por 100 km com um ciclo misto do computador do meu carro não registrasse. Acontece que algo em torno de 7,5 litros, que você vê, bom demais. Overclock na primeira e segunda engrenagens já foi mencionado acima, mas então você não pode ter medo da consideração do ACP e corajosamente realizando a ultrapassagem. Se você gosta de um começo rápido, em seu serviço de esportes ACP de serviço com transmissão manual. Você sentirá a diferença na dinâmica imediatamente. É possível usar o Ford PowerShift de forma bastante eficaz e ao travar o motor: o ACP reduz suavemente a transmissão, impedindo a possibilidade de redefinir através da etapa.

Resumindo, vale a pena notar que a aliança de Novo Duratorq TDCI e Ford PowerShift acabou por ter sucesso e, com certeza, aumentar o interesse dos compradores para o modelo Kuga. Mas um dos fatores decisivos será o preço. Hoje, o preço de varejo recomendado da versão com um motor diesel e o ACP começa com 1163.000 rublos.
 

O que sob o capô?
O motor foi criado com base em um entusiastas de automóveis bem conhecidas de um motor diesel de 136-forte, que tem refinamento séria sofrida. De acordo com os desenvolvedores da Ford, mais de 50% dos componentes foram submetidos a modernização. O diâmetro da câmara de combustão foi aumentada, o que tornou possível reduzir a taxa de compressão, o sistema de injecção de injecção de combustível common rail com um aumento da pressão de injecção foi usada e um compressor mais compacta com uma geometria variável e a velocidade de rotação da turbina para 210.000 foi usado min-1. O aumento da potência aumentada em 20% permitiu que as características dinâmicas: overclocking até 100 kmh diminuiu de 10,7 para 9,5 s, e o alcance máximo aumentada até 195 km / h.

O amor não amor
botão de arranque do motor. Eh, para não perder a emoção e não picar na sala de emergência ... de forma eficaz

O algoritmo da operação da máquina agradou. Multar

O tronco mesmo com bancos traseiros rebatidos tem um volume de 1355 litros. Nenhuma coisa

 
Dirigindo
Tudo com moderação, sem queixas. Há ajustes da direcção assistida eléctrica.

Salão
Conveniente, estilo ergonomicamente, em reconhecível Fords. Local para longa viagem.

Conforto
A suspensão trabalha para fora todas as irregularidades, conforme relatado pelo condutor.

Segurança
No equipamento de série, o carro é equipado com quatro airbags.

Preço
A um preço de base de 1,163,000 rublos. oferta competitiva.


Vantagens e desvantagens
+ Option com turbodiesel Duratorq TDCI ea máquina Ford PowerShift acabou por ser muito bem sucedida.
- Não sobre o tema, mas a suspensão é desnecessariamente informativo. Mesmo nas estradas finlandesas, observou todas as irregularidades.


Especificações
Marca e modelo - Ford Kuga
Dimensões - 4443x1842x1677 mm
Motor - Turbodiesel, 1,997 cm3, 163 cv / 3750 min-1
Transmissão - automática, de 6 velocidades
Dynamics - MAX 192 km / h; 9,6 s a 100 kmh
Concorrentes - Volkswagen Tiguan, Peugeot 4007


Nossa opinião
estou confiante de que esta especificação do Ford Kuga no mercado russo é um bom futuro. Para motores a diesel em nosso país, uma atitude especial, e os equipamentos desta versão da transmissão automática certamente vai expandir o círculo de potenciais compradores. O resto do carro e aparência não é ofendido, e as qualidades de condução não são ruins, ea confiança na marca está presente.


Autor: Stanislav Shustitsky


 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [Setembro 2010]