Test drive ford galaxy desde 2010 minivan

E o mundo inteiro não é suficiente

Às vezes, até mesmo os concorrentes são forçados a trabalhar juntos, mas, como regra, apenas até que se torne possível se levantar sem assistência ...
 
Provavelmente, muitos lembram que a União Temporária era até Ford e Volkswagen, que nunca experimentou simpatias uns aos outros: o modelo Ford Galaxy da amostra de meados dos anos 90 não foi nada além de um Lengtal Volkswagen Sharan. Aparentemente, para a libertação independente do mini-wen de um tipo similar (tal que o consumidor europeu falhou ao provar, não estamos falando sobre os carros agora) Ford tem experiência. Então ele se virou para o famoso mestre de diferentes gêneros para VW. É verdade que a cooperação durou muito tempo: assim que o ramo europeu, a Ford teve a oportunidade, levou a liberação de mini-wen, desenvolvido de forma independente. Agora nos distraíamos da história da aparência de uma nova galáxia e vamos falar sobre o que este carro é.
 
RETRATO
As proporções totais da última galáxia são aproximadamente do carro da geração anterior, com a única diferença que havia um conjunto de elementos característicos da identidade corporativa da empresa da Ford com um novo rótulo facial. Em geral, o carro é bastante reconhecido, mas os traços capazes de pendentes de calma comum não são suficientes.
 
O interior não parece mais tão estéril: pensado, com arquitetura desembarcada, mas ao mesmo tempo com um bem-sentado começo altamente artístico. Em geral, é difícil ficar indiferente a um salão tão elegante, e não há descontentamento e suprimir. Produto legal, você não vai dizer nada! Não há sentido falar sobre a capacidade, e então todos entendem que em mini-venet não pode ser de perto por definição.
 
Acredita-se que o mini-ven não é obrigado a se comportar bem no asfalto. Mas demonstrou na estrada um caráter brilhante de um carro desse tipo não é reorvo. Claro, a Ford Galaxy não é bem um motorista para o motorista, mas divide a plataforma com a Ford S-Max mini-ven, capaz de se movimentar ativamente. Assim, e Galaxy é capaz de agradar o motorista com comportamento confiante na estrada, embora comparado com o mesmo S-Max, ainda é mais orientado para o conforto.
 
Especificações
 
Tipo de corpo mini ven
Número de portas 5.
Número de assentos 7.
Comprimento, MM 4820 mm
Largura, MM 1854 mm
Altura, Mm 1723 mm
Base de roda, mm 2850 mm
Tipo de suspensão:
Frente
traseira
independente, com racks de macpherson
multi-tipo independente
Drive Type Frente
Freios:
frente
traseira
disco ventilado
disco
O volume de tanque de gás 70 l
Avaliação de segurança passiva *, Proteção:
Adultos
Crianças
Pedestres
*****
****
**
 
* De acordo com a Euroncap.
 
Escolhendo um corpo
Diversidade Especial Em termos de escolha de um corpo, a Ford para clientes do modelo Galaxy não oferece. Além disso, até mesmo a distância entre eixos está sozinha (alguns concorrentes têm versões estendidas). E S-Max, mesmo se construído na mesma plataforma, ainda estão posicionando como um modelo independente.
 
Fontes de movimento
Como muitas outras empresas, a Ford acumulou muitas máquinas sem precedentes do ano anterior de lançamento, incluindo o modelo Galaxy. Portanto, ao determinar o valor mínimo de cada modificação, seremos focados nos carros de 2008.
 
Assim, a unidade de gasolina básica com um volume de 2 litros emissão de 145 hp A única caixa possível é mecânica, com cinco velocidades. O foco de tal motor é o suficiente, mas a galáxia suficiente é suficiente para aquecer centenas de 11,2 s e desenvolver uma velocidade de 194 km / h na pista. O consumo de combustível é de 11,2 l / 100 km na cidade e 6,5 litros por rodovia. Preço mínimo de um carro com tal motor 774 mil rublos.
 
Suplemento para um diesel de 1,8 litros (também agregado apenas com MCPP) 85 mil rublos. A dinâmica dele é um pouco pior do que a do colega de gasolina (11,9 s a cem), mas o consumo de combustível é uma ordem de magnitude mais modesta (apenas 8 litros na cidade e 5,3 litros na rodovia). Observe que esta unidade é instalada apenas na versão do núcleo e na tendência. Além disso, não há lançamento deste motor nas máquinas de 2009.
 
Para obter a Galaxy com um motor de 2,3 litros e transmissão automática (custo mínimo do carro de 2009 1.241.300 rublos), é necessário adicionar 28 mil rublos ao preço de um modelo diesel. Verdade, a escolha é bastante duvidosa: a dinâmica acelerada é mais fraca do que uma máquina de 2 litros, a velocidade máxima abaixo, e a versão de combustível consome mais 12 l. Um diesel de 2 litros (sobretaxa para o preço de um veículo com um motor de 2,3 litros será de 25 mil) garante uma segunda vantagem já em aceleração para centenas em comparação com o maior motor a gasolina. E isso é quando consumir combustível ao nível da unidade de 1,8 litro! A propósito, o motor pode ser equipado com transmissão automática (sobretaxa será de 54 mil rublos.). Deve-se notar que, ao contrário do mecanismo diesel júnior, uma velocidade de 6 velocidades (bem como um automático). O mais poderoso motor a diesel de 2,2 litros, a capacidade de desenvolvimento de 175 hp, é apenas com um MCPP de 6 velocidades, e uma vez que o modelo é oferecido imediatamente realizado por Ghia (isto é, tendência ou núcleo não equivale a esse motor), O preço mínimo do carro é de 1 097 000 esfregar. (ou 1 443 400 rublos, se estamos falando sobre o carro de 2009). Nós somos: Correndo até 100 km / h ocupa apenas 9,6 s, e consumo de combustível na cidade é de apenas 1 l mais do que a das unidades diesel mais jovens (o consumo está na rota corresponde aos dados de fábrica).
 
Níveis básicos de equipamento
A galáxia mais simples tem um prefixo central (preço mínimo de 774 mil rublos; a propósito, o custo do carro 2009 é mínimo de 1 121 300 rublos). Galaxy Core não pode ser chamado de ricamente equipado com um carro, mas não é particularmente pobre: \u200b\u200bas janelas de energia na frente, um computador de rota, espelhos aquecidos e um indicador de direção embutido, ar condicionado, sete airbags, e também ABS Isso é instalado no banco de dados. A propósito, os casos deste ano são oferecidos apenas com um motor a gasolina de 2 litros.
 
Suplemento para versão da tendência é de apenas 5 mil rublos, a verdade é devido a esses descontos (sem eles a diferença seria de 25 mil). Este equipamento inclui guarnição de direção de couro e alavanca de engrenagem, janelas de energia traseira, tabelas dobráveis \u200b\u200bno encosto de assentos dianteiros e controle de climas de duas zonas.
 
Se adicionar outros 33 mil (ou 78 mil, quando os descontos pararem válidos), a Galaxy Ghia receberá um sensor de chuva, escurecimento automático dos espelhos traseiros, ar condicionado para os passageiros traseiros, controle de cruzeiro, regulando eletricamente a altura do banco de motorista, automotivo e também discos de liga de luz de 17 polegadas. No momento, Ghia é considerada uma execução máxima para este modelo (a versão de titânio na lista de preços de produtos de 2009 não é listada).
 
Aditivos?
A escolha das opções depende diretamente de qual máquina é tomada como base. Se estamos falando de núcleo, ele pode ser retido por essas posições que estão incluídas na configuração básica da TREND (por exemplo, um controle de clima de duas zonas para 19.400 rublos.). Mas há algum sentido? Pagamento em excesso para a posse da versão de tendência e tão mizern. Além disso, para a tendência, opções muito interessantes estão disponíveis que o futuro proprietário do Galaxy Core não pode ser encomendado. Digamos o controle de cruzeiro adaptativo a um preço de 74.900 rublos, a instalação multimídia no valor de 69 mil ou um sistema de navegação para 85 mil rublos.
 
Para Ghia, quase o mesmo equipamento adicional é proposto como para tendência (com a diferença que pequenas coisas tão agradáveis \u200b\u200bcomo assentos com aquecimento e ventilação, etc.) estão disponíveis para uma modificação mais rica.
 
Para cada modificação, as opções são um telhado panorâmico (16 00022 500 rublos), sensores de estacionamento, sensores de pressão do ar, óptica de cabeça adaptativa, lavadora de faróis, sistema de estabilização (910038 000 rublos) e geladeira.
 
CONCORRÊNCIA
 
Chrysler Grand Voyager.
Carro americano clássico do Grand Voyager com portas laterais deslizantes e um interior enorme. Na verdade, a última mais essencial desse modelo (na Rússia é inicialmente oferecida com uma longa distância entre eixos). Mas vale a pena Chrysler mais caro que o Ford.
 
Mitsubishi grandis.
Em tamanho e layout, o japonês se assemelha à galáxia, embora em personagem ainda esteja provavelmente mais perto do S-Max (Mitsubishi é gerenciado muito bem). A grande vantagem deste carro é uma aparência memorável: mais linda mini-van ainda pesquisa. Interessante e salão. Preços, a propósito, não mordem.
 
Renault Espace.
Como Chrysler, Espace é um dos fundadores do segmento. No carro francês, a influência do americano, e a Escola Europeia de projetar mini-quanas é perceptível: por um lado, as portas estão balançando, por outro, vendem carros com base curta e longa. O custo do francês é maior do que o da galáxia, mas menor que o da Chrysler.
 
 
  
 

Uma fonte: Carros de revistas e preços 28 de setembro de 2009.