Test drive ford galaxy desde 2010 minivan

Três de Lartz.

Com o início da temporada de venda, a demanda por carros familiares espaçosos é ativada. Hoje, o herói da nossa história se tornará o mais popular no mercado secundário do Minivan Trio: Sharan, Alhambra e Galaxy. Em essência, este é o mesmo carro produzido sob diferentes marcas. Estamos interessados \u200b\u200bem carros restil de 2000 e mais jovens.
 
Todos os três irmãos gêmeos minivanos. Eles são até produzidos em uma fábrica em Portugal. Os dois primeiros modelos são tecnicamente os mesmos e diferem apenas em elementos de design.
 
E apenas para o Galaxy usa alguns motores Ford. Portanto, para não listar toda vez que todos os três carros serão nomeados, vamos chamá-los em uma palavra minivan. E somente quando necessário, indicamos uma marca específica.

Quadrado e volume
A maioria das pessoas, mesmo aqueles que realmente precisam de um carro espaçoso são difíceis de se imaginar pelo dono da nossa minivan. Para compra em uso privado, ele parece muito incômodado. De fato, lugares na estrada minivan levam até um pouco menos que a Passat ou Mondeo. Com apenas com as mesmas dimensões minivan fornece uma área muito mais útil e volume útil do salão de beleza.
 
O layout de vagão com um teto alto fornece a conveniência de entrar e plantar a condução, e o interior pensativo fornece as mais amplas oportunidades para organizar um compartimento de carga, um compartimento de passageiros e até um piquenique sob o telhado.
 
Na configuração básica, o carro é de 5 lugares. Para a carga extra, mais duas cadeiras estão instalados na fileira de trás. Se você precisar deles, coloque-o com um destilador. Ele quer encontrar um carro de 7 lugares, ou chegar a um par de cadeiras na Europa. Finalmente, a versão top é um 6 lugares salão de classe empresarial. Todos os assentos de passageiros em que são equipados com braços dobráveis, e na linha do meio, em vez de três assentos estão instalados dois.
 
O restyling conduzido em 2000, naturalmente, tocou a aparência, mas primeiro de todo o interior. O salão tornou-se mais confortável e caro. Além disso, o sistema de equipamentos elétricos foi reciclado, e havia menos problemas com o eletricista. Muitos motores sofreram atualizações significativas. É por isso que a minivan atualizada merece considerá-la separadamente do antecessor.
 
   
   
Um dos lados mais fortes da Trindade de Mini-Wans um grande número de opções para a transformação de um salão notavelmente funcional


Não há reivindicações sérias
Para o corpo da minivan e antes de restyling, não havia reclamações graves, e agora não foi adicionado. Não está com pressa para enferrujar, e apenas algumas pequenas coisas celebram mecânicos no reforço. Periodicamente quebra a fechadura da quinta porta (é tratada por ajuste). Após 23 anos, é preciso e requer substituição do trapezing do limpador dianteiro. E se o tubo da lavagem da janela traseira estiver atolado a partir do encaixe, colocado na área do assento do motorista, é melhor conectá-lo a um corte adaptador de uma mangueira de diâmetro adequada.
 
Entre os prováveis \u200b\u200bfracassos de equipamentos elétricos, há uma falha do motorcover motorcover do amortecedor de temperatura do controle climático, a falha do sensor de nível de combustível, os ventiladores de refrigeração do motor (na máquina dois) e a unidade de controle frontal do limpador. Como os cérebros eletrônicos do limpador são pontuados com um deutor motor, o nó tem que ser mudado de montagem. Raramente, mas acontece que os contatos do bloco central elétrico são apertados, o que controla quase todas as funções e está localizado sob o torpedo. Ele e as estradas, e a substituição pode ser demorada se for preciso a restauração de conectores de plug adequados ao bloco de arnês.
    
Ar condicionado Aquiles Pyat
ATENÇÃO Esta unidade pode lhe entregar um monte de problemas. Do sal do ano, através de três, seu radiador e o tubo de circuito traseiro, servindo a terceira fila de assentos, gira. Substitua esses tubos sob o corpo do corpo, a massa. Mas no final, eles podem ser simplesmente se afogando, deixando apenas o contorno da frente. Mas o radiador, apenas que custa 590 euros, raramente é possível substituir sem consequências. Vale a pena tocados por fios de alumínio corrosivos, como sob a substituição, há tubo adequado para o radiador e, possivelmente, mesmo o dessecante. Em geral, milhares de um euro e meio euro com ar condicionado podem ser deixados.
 
Além disso, quando tocado pela parte inferior de uma pedra do meio-fio, um trecho de silhuman da caixa de câmbio muitas vezes explosa, mantendo a unidade de energia de movimentos longitudinais. O motor quando o gás é redefinido começa a saltar e quebra o ar condicionado adequado adequado ao radiador. Se a sua escultura for comprada, então você já sabe.
    
Quanto é (euros)
Substituindo o trapézus do limpador 320
Substituição do motor WIPER 530
Substituindo o sensor de nível de combustível 200
Substituindo o ventilador do radiador (1 PC.) 265300
Unidade Central Eletricista 1114

Dois litros pequenos
Shedra e Alhambra instalar os motores Volkswagen. Os criadores da Galaxy emprestavam apenas os motores diesel e os mais poderosos a gasolina V6, e os motores mais modestos da gasolina preferiam seus próprios. Talvez a seleção da marca seja devido ao motor.
 
Volkswagen de 2 litros básicos e Motores Ford são muito semelhantes nas características e dão as mesmas 116 forças de poder. Por si mesmos, os motores não são ruins. Eles são produzidos por um longo tempo, então o design é trabalhado para os menores detalhes. Outra coisa é que para minivan ambos os motor são fracos. Afinal, até mesmo vazio pesa 1.700 kg e com carga total quase 2,5 toneladas. Além disso, a minivan é uma grande área de resistência do pára-brisas, para tash na velocidade da parede de ar mais pesada que o carro.
 
É preferível a Sharan e Alhambra para se parecer com um turborato Volkswagen 1.8 litros com um poder de 150 forças e para o motor da Galaxy 2,3 litros em 145 litros. Com. Possuir o mesmo que os companheiros de 2 litros, consumo de combustível, eles ficam muito mais divertidos (especialmente 1,8-turbo) e são menos reagindo ao download.
 
No início, o motor Volkswagen era caprichoso. Em particular, foram observados problemas com a turbina. No entanto, no momento da restyling, quase todas as doenças infantis foram eliminadas hoje, 1,8-turbo é bastante confiável para os padrões europeus. No entanto, a turbina em qualquer caso tem um recurso limitado e a perspectiva de seu substituto para um carro usado é bastante real.
 
Fordovsky 2,3-litro construtivamente confiável. Ele não tem uma turbina, e na unidade de tempo em vez do cinto, uma corrente é aplicada. Verdade, ao longo do tempo, a cadeia também é elaborada e requer substituição. Mas em contraste com o cinto nunca quebra. É por isso que, em outras coisas serem iguais, eu pessoalmente prefiro Galaxy.
 
As versões superiores são equipadas com um poder V6 de 2,8 litros de 204 poder. Com tal motor minivan se transforma em uma prestigiada classe de negócios. O motor é muito confiável, mas na reparação de estradas. Por exemplo, a substituição da cadeia de temporização, que retira em grandes corridas e começa a ameaçar, ocupa 1112 normas.
    
Motores a gasolina em operação
Volkswagen. Como a maioria dos motores alemães, estes estão se aproximando do petróleo: de acordo com as instruções, o consumo de até 1 l / 1000 km é considerado a norma. Assim, o nível de óleo é controlado regularmente. Em toda a gasolina, é possível falhar na válvula do acelerador (REVOLUÇÕES MADEIRA MULTORES, REVOLUÇÕES INSTAZAS, O motor basta antes de parar) e medidor de fluxo de ar (a máquina não acontece, o consumo de combustível aumenta, vira de volta). O amortecedor pode ser tentado a limpar e o medidor de fluxo deve ser alterado.
 
Outra falha de mau funcionamento provável do sensor de temperatura do refrigerante, que é caracterizada por um lançamento difícil. Velas em todos os motores correm em média 15 00030 000 km.
 
2.0. O famoso motor perpétuo (foi tão apelidado de um grande recurso e uma longa vida no transportador) é bastante confiável. Nenhuma ferida característica por trás não é observada. Além do planejado, o proprietário deve apenas mudar o cinto de tempo com rolos em 120.000 km.
 
1.8-turbo. Particularmente exigido por qualidade, tempo de substituição e nível de óleo. Primeiro de tudo, devido à turbina. Mas mesmo se você tiver que mudar a turbina no desgaste natural, junto com ele, é desejável substituir o tubo de óleo. Se ela estivesse presa, a nova turbina experimentará a fome de petróleo e não durará muito. Quando o motor de repente perde seu poder, você não se apressa para mudar a turbina. É possível alterar a válvula de controle da turbina ou o tubo adequado para ele.
 
O nível de óleo insuficiente no motor leva à aparência de um som de garra em progask, semelhante à detonação. Sua fonte pode ser uma cadeia de árvore de cames esticadas, seu tensor, uma válvula de pitch no suporte de filtro de óleo ou uma bomba de óleo. Por conseguinte, o custo de reparo será diferente de 170 a 370 euros.
 
Entre pequenos problemas, notamos as recusas das bobinas de ignição (para cada vela), vazamentos de cames e tampa da válvula. O cinto de tempo com rolos no engajamento turbo de acordo com as alterações de instruções através de 120.000 km. Mas a mecânica é recomendada para reduzir o intervalo para 90.000 km.
 
V6. O motor é realmente confiável. Ele stais apenas as falhas de bobinas individuais de ignição. Aproximadamente 150.000 km de corrente de tempo sai e começa a crescer, exigindo substituição com tensor e sapatos. Mas está localizado na lateral do ponto de verificação, então você precisa remover a caixa.
 
Ford. À primeira vista, esses motores parecem mais confiáveis. Mas mesmo 2,3 litros Galaxy, temos muito menos do que Sharanov qualquer modificação. Uma versão de 2.0 litros é rara. Então os motores da Ford não são estatísticas suficientes. Ambos os motores são semelhantes no design. Apenas um 2 litro tem 8 válvulas, e 2,3-litro 16. Velas em ambos servem 10.00020.000 km, e o tempo é impulsionado por uma cadeia que é tirada com o tempo e precisa ser alterado. Novamente, um conjunto.
 
Carros com um motor de 2 litros de revendedores russos não foram vendidos, e o destilador é relutante. Portanto, você só pode falar sobre possíveis falhas de um motor de 2,3 litros. Essas recusas de bobinas de ignição, medidor de fluxo de ar (bastante raramente), congelando o termostato na posição aberta e fluem a tampa da válvula.
    
Quanto custos (2.0 / 1.8t / v6) (euros)
Substituindo velas 59/106/157.
Substituindo a correia de tempo por rolos 210/350
Substituição de Throttle 870/810/410
Substituindo o medidor de vazão 360/360/428.
Substituindo o sensor de temperatura 37
Substituição de turbina com tubo 1620
Substituindo a válvula de turbina 115
Substituindo a bobina de ignição, 1 PC. 69/69.
Substituindo a cadeia de temporização, sapatos e tensor 680
    
Quanto é (euros)
Substituindo velas 52.
Substituindo a bobina de ignição (1 PC.) 120
Substituindo o medidor de fluxo 165.
Substituindo o termostato 95
Substituindo a tampa da válvula 80
Substituindo a cadeia de temporização 480
 
Diesel Minivan está certo
A viabilidade de comprar um carro diesel em nossas condições é duvidoso. Outro negócio é pesado e minivan inferior. Em xamã restyled, Alhambra e Galaxy são instalados turbodiesels com bombas de 1,9 litros e uma capacidade de 90 ou 116 forças. À primeira vista, eles são impressionantes apenas pelo consumo de combustível declarado de 610 l / 100 km, e têm qualidades dinâmicas. Mas isso é apenas à primeira vista.
  
Os motores a gasolina são conhecidos por serem sensíveis à mudança da carga. Portanto, os belos dados sobre a dinâmica e o fluxo de combustível para motores com um volume de 1,82,3 litros na característica técnica de 1.82,3 litros, sujeitos a carga parcial da máquina. Mas, assim que 67 pessoas acabam a bordo, as gasolina são perceptíveis e começam não no orfanato do tanque. O Turboodiel é o mesmo que as duas selas carregam que sete: ele reage apenas com uma pequena deterioração da dinâmica e eficiência. Portanto, um verdadeiro turboódio de 90 e fortes não está conduzindo pior que a gasolina de 2 litros, e 116-fortes são treinados com 1,8t. Nesse caso, o consumo de combustível de motores a diesel é significativamente menor. E observe, não 95th gasolina e combustível diesel.
 
Se você estiver indo para montar um minivan não só um e não apenas em uma auto-estrada direto (motores diesel são especialmente econômico na cidade), faz sentido pensar. Além disso, a Volkswagen turbodiesels da nova geração, com bomba de-bicos, mesmo em nossas condições operacionais ter-se mostrado muito bem.
    
Os diesel em operação
motores diesel modernos com bomba-bicos em vez da bomba de combustível de alta pressão tornaram-se o desenvolvimento de motores TDI, considerado muito confiável. Em peças, a bomba de bicos são fornecidos montagem em 800 euros. Caro. No entanto, eles são muito duráveis. Mesmo no nosso combustível, há 200.000 km (carros com bo / mileagers mais justas de diesel-centers ainda não vi) e nunca recusar todas as 4 peças de uma só vez.
 
Por conseguinte, apenas medidor de fluxo de ar (sintomas de falha, bem como motores a gasolina) e queda da turbina para o grupo de risco. Comprar um carro usado, para substituir a turbina você precisa estar preparado. No entanto, se, como alternativa, você está considerando a gasolina 1,8-turbo, desvantagens estão equilibrando o outro.
 
Assim, para o bom funcionamento da minivan diesel, você precisa mudar regularmente o óleo do motor (de preferência através 7,50010,000 km), filtros e correias de madeira com rolos por meio de 60.000 km. Bem como cumprir com as regras gerais de funcionamento de motores diesel e turbinas.
    
Quanto é (euros)
Substituindo a correia dentada com rolos 345
Substituindo medidor de fluxo de ar 425
A substituição da turbina de 1410.
 
apoio Protect
Em geral, o chassis de chlipiki minivan não vai ligar. O lugar apenas uma fraca na suspensão do suporte dos amortecedores dianteiros, que servem duas vezes menos amortecedores. Parece que problemas? Alterar os suportes, mesmo nas condições de valor de serviços de marca apenas 115 euros. Mas isso é se tiver sorte.
 
O fato é que os suportes estão localizados para que a sujeira está derramando do pára-brisa. Ao longo do tempo, ferrugem firmemente agarra tópicos sobre amortecedores. Como resultado, a substituição das voltas de apoio em um meio dia dos squats e na maioria das vezes termina com a liberação de amortecedores mesmo completamente ao vivo. E isso é completamente dinheiro diferente. Para evitar gastos vão, mecânica são recomendadas imediatamente após a compra de um carro para lidar com o fio fluido WD-40 e abundantemente lubrificar as porcas com um lubrificante consistente.
 
No comando de direcção ao longo do tempo, ele pode fluir uma bomba do agente hidráulico terá de ser alterado. Mas o trilho de direção na minivan no grupo de risco não está incluída.
 
Freios incomodados. Os discos suportam 23 pads definidos e mecanismos de freio, se forem limpos regularmente ao alterar as almofadas, funcionem corretamente. Em grandes corridas, pode ser produzido em freios de pinças de freio. Mas, ao mesmo tempo, nenhum pinças é alterado, mas apenas os próprios parênteses.
 
4-movimento é 4x4
A unidade para todas as rodas pode ter Sharan e Alhambra com o motor da Gasolina V6 e com 116 turbodiesel forte. As rodas permanentes estão constantemente líderes e somente quando são escorregadas, o eixo traseiro é conectado automaticamente. Após a Restyling 2000 na tração traseira em vez dos viscos de viscos, um acoplamento de haldeex muito mais rápido com aparência eletronicamente controlada.
 
A transmissão da tração em todas as rodas é frágil. O proprietário requer apenas para alterar o óleo com um filtro em Haldex após 30.000 km (variedade especial é usado) e controlar o nível de óleo na caixa de engrenagens do eixo traseiro. Aqui está inundado para toda a vida útil.
 
Detalhes médios do chassi.
Suspensão frontal e direção
Suspensão traseira
 
 
45 000 - 60 000 km
 
90 000 - 120.000 km
 
suporta superior a prateleiras de absorção de choques 115 euros
Discos de freio 235 euros
 
60 000 - 75 000 km
Buchas estabilizadores 33 euros
 
racks estabilizadores 105 euros
120 000 - 150.000 km
 
dicas Tag de direção 165 euros
Amortecedores 295 euros
 
discos de freio 270 euros
Mais de 150.000 km
 
90 000 - 120.000 km
Blocos silenciosos alavancas 185 euros
 
amortecedores de choque 445 euros
Possíveis gastos não programados
 
bola suporta 160 euros
Substituição de rolamento de cubo frontal 160 euros
 
 
assembléia de impulso de direção 295 euros
 
substituindo a bomba de alimentação 430 euros
 
alavancas de blocos de silêncio traseiros 115 euros
Substituindo o freio de pinça frontal (1 PC) 135 euros
 
mais de 150.000 km
 
 
blocos de silencos dianteiros 95 euros
 
 
 
Preços das peças originais, levando em conta o trabalho em sua substituição em um centro técnico autorizado Volkswagen
 
 
Nós compramos?
Se você não levar em conta categoria como, compre um minivan usado apenas quando os universais de passageiros não se adequam ao volume do tronco ou facilidade de uso.
 
Primeiro, Minivan inicialmente custa mais colegas de passageiros. Para aqueles trazidos da gasolina de três anos de Europa (1.82,3 litros) ou Diesel Shaman, Galaxy e Alhambra são questionados em uma média de US $ 21.00023.000. Para comparação, as lojas de departamento e o Mondeo da mesma idade são aproximadamente $ 3000 mais barato.
 
Na operação, a minivan também é mais onerosa. Claro, você pode reduzir o custo de reparo e manutenção, se você for ao centro técnico não autorizado Volkswagen (assento também há problemas sem problemas) ou Ford. Mas peças sobressalentes não originais ou usadas para minivan rara encontrar muito mais difícil do que para a mesma Passat ou Mondeo. E consumo de combustível na minivan acima. Mesmo na lavagem de carros e no estacionamento com você será tomado como um microônibus.
 
Portanto, repito mais uma vez, comprar uma minivan deve estar consciente. Mas se você decidir sobre isso, qualquer representante da nossa Trindade será uma boa escolha.
    
Novo, com uma garantia para o mesmo dinheiro
Você já decidiu comprar um minivan usado por US $ 21.000023 000? Ou talvez vale a pena medir novamente? Afinal, por esse dinheiro na Rússia, você pode comprar um carro novo.
  
Por exemplo, Kaliningrado Kia-carnaval com dimensões ainda mais do que a nossa minivan. No entanto, de acordo com a ideologia, o carro é claramente americano em maior medida do que a carga. O carnaval oferece conforto de primeira classe para seis, mas as possibilidades e conveniência da transformação interior são inferiores a Sharan, Galaxy e Alhambre. Mas em apenas 21 25023 300, você recebe uma minivan em tamanho real, equipada com um turbodiesel de 2,5 litros de gasolina V6 ou 2,9 litros.
  
Outra alternativa possível para Opel-Zafira, Citroen Picasso e Ford Si-Max são baseadas em modelos de classe de golfe. Portanto, eles podem ser considerados apenas se o nosso minivan interessado não tanto o tamanho da cabine quanto sua conveniência. Picasso e carros Si-max são de 5 lugares. Zafira oferece duas cadeiras adicionais no tronco. A transformação interior da OPEL também é diferente do Citroen e da Ford. Todos os três veículos estão equipados com motores de 1,8 litros e são aproximadamente os mesmos: US $ 20.00023.000.
  
 
Alexander Konov.
 
 

Uma fonte: Magazine Limousine [05/04]