Test drive ford focus wagon universal desde 2010

Como ir para casa

O volume do espaço de bagagem é feito para indicar em litros. Bom: Esta é a unidade de medida mais compreensível na Rússia. Mas não apenas pelo número de litros de volume vapor universais Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break e Volvo V70.
 
A maioria universal é criada com base em sedans populares - uma exceção no nosso caso Volvo. Ao desenvolver esses carros, como regra, os designers estão descansando - o suficiente para que o corpo aumentado não estrague a aparência do carro, e suas caças correspondiam ao estilo de marca sedan proposto. A principal tarefa é criar o design dos arcos das rodas traseiras, que reduzem significativamente o volume útil dentro do tronco e criam inconveniência ao carregar / descarregar Skarba. O preço dos universais é geralmente maior, mas essa diferença raramente excede 3-5% do custo do sedã.
E ainda tem tal carro por algum motivo, é considerado sem esperança - no entanto, ninguém é admitido com isso. Em humanos, como regra, os seguintes argumentos são dados ao vagão:
- barulhento. De acordo com a cabana, o que representa um único todo com o tronco, constantemente caminhar eco;
- má visibilidade: as prateleiras traseiras são dificultadas e difíceis de manobrar na cidade;
- As janelas traseiras são alimentadas no tempo cru, e a quinta porta espirra instantaneamente, é difícil abrir e desligá-lo sem morrer;
- Para o elemento criminoso, a grande área de vidros é um presente real: Baía e quente.
Em princípio, tudo isso é verdade - os custos da forma. E o fato de que saímos para o nosso teste de Blitz sob chuva torrencial, ajudou a avaliar todos os três carros e com esse ponto de vista puramente prático.
   
Mas o mais interessante para nós foi verificar se ele se esconde por trás do tronco, que são dados em tabelas técnicas. Por exemplo, o volume do tronco declarado com assentos levantados com o Ford Focus acabou sendo maior que o da Volvo V70. E o maior, se você acredita nas tabelas, acabou por ser um compartimento de carga no Peugeot 406. Mas até mesmo um teste prático primitivo mostrou que às vezes esses números estão longe da realidade. Se o ar no tronco e ocupa algum volume, nem sempre é possível substituí-lo adequado em termos de volume - a geometria é teimosa. A verdadeira capacidade de carga de qualquer universal depende do corpo - para esta conclusão chegamos carregando em cada carro a caixa de papelão de referência do monitor de 61x61x61 cm de tamanho.
   
520/1580 litros. Ford Focus Estate (chamadas universais nos EUA e alguns países europeus) pertence ao número de baixo custo universal. As vendas na Rússia representam 10-75% do número total de carros vendidos desta marca. A diferença de preço entre o sedan e o universal é de apenas US $ 100 - então o fator financeiro ao escolher um carro não pode ser considerado.
Infelizmente, o vagão perdeu um charme inerente ao foco curto, os designers não conseguiram entrar nos sinais de parada originais nas prateleiras traseiras. Portanto, o foco não parece tão elegante como utilitarista. No entanto, eles se movem invertidos francamente convenientemente. Primeiro, os espelhos dos LOPs ajudam muito bem. Em segundo lugar, a janela traseira na propriedade é um pouco mais do que no hatchback, e sua borda inferior não é tão alta.
Na chuva forte, as janelas traseiras realmente enganadas instantaneamente e muito intensa. No entanto, na propriedade um fogão muito poderoso, e apenas alguns minutos para restaurar a revisão traseira.
   
Mas é de dentro. Fora da quinta porta é muito rapidamente coberta de lama. Portanto, o zelador traseiro em mau tempo deve ser mantido constantemente incluído. Obviamente, os engenheiros levaram em conta - funciona apenas no modo intermitente, e este é um local de sucesso: o motorista não incomoda os flashes constantes do zelador no espelho retrovisor.
Nosso papelão no foco do tronco não se encaixava. Mais precisamente, tivemos que remover completamente a cortina inercial junto com o mecanismo - apenas consegui empurrar a caixa perto dos assentos e calmamente batendo a porta dos fundos. A cortina é removida e instalada muito simples, no entanto, se houver apenas um lugar razoável no tronco da carga geral - nas pernas dos passageiros traseiros.
Mas foi o único vagão no qual você pode abrir uma porta de trás sujo e não manchar - no painel frontal há um botão especial. Também é fácil fechar a porta - duas alças estão localizadas por dentro.
O maior problema detectado na propriedade Ford Focus é um fenomenalmente um tronco curativo. Echo caminha por toda a cabine, mesmo com uma cortina fechada e nove compartimento de carga vazio. Você pode lidar com isso, apenas ligando a música do pogrom.
525/1740 litros. Não é o mais caro, mas o mais espaçoso entre todos os nossos universais. Isto é, se você acredita em dados do passaporte. No PEUGEOT 406 Break (Definição Francesa de Universal), o desejo dos engenheiros criam um carro utilitário é muito claramente visível - a linha de teto no tronco não cai para a parte traseira da aerodinâmica, mas permanece mesmo. Talvez a partir daí, do espaço da subcolina e os litros extras sejam espremidos.
Com competência em Peugeot fez a cortina traseira. É dividido em duas partes iguais. Meio para os passageiros traseiros é uma prateleira plástica rígida, coberta com um material querido. Tem firecomms sob pequenos objetos. A partir desta prateleira fixa através do mecanismo inercial, a segunda parte é elaborada - um toldo de cortina suave.
   
Devido ao fato de que o castelo está localizado exatamente no meio desse design combinado, é muito conveniente atirar nele. Para fazer isso, você não precisa mergulhar no núcleo do tronco, putando calças sobre um pára-choque sujo ou girando no banco de trás, como se estivesse sob os pixels. Uma coisa - o design é tão massivo, que leva muito espaço no tronco. Se você planeja enviar laranjas por barris, é melhor deixá-lo na garagem. Então, rastejar para o tronco da nossa caixa, a prateleira tinha que decolar.
Ao dirigir no carro, o silêncio reina - é apesar do fato de que no tronco tivemos uma carga externa completa, que é sempre em qualquer carro urbano - somos até mesmo alegrando os trenós infantis. Uma prateleira densa definitivamente desempenha um papel positivo.
Surpreendentemente, a janela traseira em 406 ruptura está quase espirrando com lama, e o zelador tem que incluir extremamente raramente. Definitivamente, o papel aqui desempenha um pequeno spoiler no topo da quinta porta. Cria fluxos aerodinâmicos adicionais que lançam sujeira e poeira.
Muito bem pensado na ventilação de Peugeot Salon - em chuva pesada, o vidro não se incomoda de forma alguma, por isso é fácil controlar este carro e agradavelmente. Apenas os espelhos retrovisores gostariam de ter mais - muitos proprietários de estacionamento universal nos espelhos.
485/1641 litros. O mais caro e confortável Volvo V70 é o único carro que foi especificamente criado na imagem do vagão e não tem um contra-sedan básico. Hatchbacks Volvo, como você sabe, não produz.
O V70 é um modelo fundamentalmente novo, mostrado pela primeira vez na exposição em Detroit em janeiro de 2000. Para as versões anteriores do S / V70, não possui um relacionamento e foi criada em sua própria plataforma usando elementos de design e os sistemas de segurança de sedan representativos S80. Mas não mais: V70 Carro independente, não uma versão de frete de oito dimensional. E ele está focado exclusivamente no mercado americano. Embora na Rússia, a Universal também seja vendida com sucesso - desde o início do ano 76 carros deixados, o que é muito bom para o nosso mercado.
O segredo do sucesso é simples - designers e designers lidaram com sucesso com a tarefa de combinar o conforto do sedã da classe executiva e da capacidade do universal. Como resultado desse compromisso, os tamanhos do passaporte do tronco surpreenderão até mesmo um comprador repudente - 485/1641 metros cúbicos. Dm.
Reduzir o espaço de carga com os backs normalmente fornecidos no banco traseiro garante o conforto máximo para os passageiros traseiros. No Volvo v70, eles não se sentem menos confiantes e livres do que no Sedan S80 representativo. Com tudo isso, nossa caixa de referência subiu ao porta-malas com o verão. A porta dos fundos pode ser fechada sem medo de apertar o vidro sobre o canto da caixa. Em muitos aspectos, a forma do corpo é tradicional para a Volvo - a porta traseira é quase perpendicular à terra.
O tronco V70 é literalmente recheado com vários dispositivos confortáveis: a grade de bagagem para fixar a carga no chão e a grade retrátil entre os passageiros e o tronco. Na justiça, notamos que não é muito conveniente usar grades - você tem que mergulhar quase completamente no tronco ou com seus pés para subir os assentos traseiros. Entre outros Mulechek, descobrimos um avental que cobre o pára-choque sujo traseiro e fixadores especiais para pacotes com produtos.
Com assentos decompostos, o tamanho do compartimento de bagagem é enorme e lembra a caverna - dois adultos podem ser confortavelmente acomodados em pleno comprimento e ainda assim o local permanecerá. Até mesmo o olho é perceptível que é muito mais do que o de Peugeot 406.
Ao mesmo tempo, não há ruídos estranhos no Volvo V70 - em movimento, este carro soa como deveria soar um sedan representativo.
Em chuva forte, as janelas traseiras praticamente não mergulham - você não pode nem incluir sopro. O vidro na quinta portas permanece limpo por um bom tempo, apesar do fato de que está quase preso no chão. Obviamente, um papel protetor é jogado por um enorme pára-choque traseiro, causando fogo em si.
INTERROGATÓRIO. Vamos voltar ao início das notas, senhores empresários privados, amantes de relaxar no ar fresco e pais das famílias. Tenha um sedan fresco - é certamente prestigioso. E ninguém deve se preocupar que você está transportando em seu tronco. Mas com todas as vantagens da máquina com quatro portas, um vagão bom e conveniente não estraga a imagem, mas enfatiza apenas que o proprietário é um negócio razoável e uma pessoa ativa que sabe como arranjar confortavelmente sua vida.
Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Uma fonte: "Piloto automático"