Test Drive Ford Expedition desde 2007 SUV

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Poder do instinto

Ouça, John, e para que os americanos adoram esses carros?
Quem são esses?
Bem, aqui são enormes.
É este enorme?

John vem especialmente para avaliar o tamanho do nosso Expedition Ford. Comparando-o com o SsangYong Musso recheado, John admite: realmente, uma coisa enorme. Em seguida segue o raciocínio:
Parece-me que os americanos comuns são caracterizados pelo trabalho duro e diligência no caminho para o gol. Esta é a diferença entre os europeus. Portanto, eles sabem como apreciar as coisas prático, funcional, isto é, útil. E este carro deve ser muito funcional.

Sim, mais prático nada, eu penso sobre mim mesmo. Motor de cinco litros e meio, dois metros de largura e altura, mais do que cinco em comprimento. Âmbito, digno de agricultores americanos e príncipes sauditas! O senso comum com as marcas mover a idéia de comprar um monstro similar. Onde você atirar assim? dimensões de ônibus não vai permitir estacionado no centro, ao complicar limite de manobrar em um estacionamento perto e não vai deixar a chance de se espremer através de um beco estreito. Tudo o que não foi coberta com pára-choques, os espelhos 30 centímetros irá envolver. Bem, o consumo de gasolina vinte litros por dia na rota Casa-House-House será uma conquista real. Não menos duvidoso e permeabilidade, tive várias vezes para enfrentar o fato de que grandes próprios SUVs criar problemas com sua carcaças solo e dirigir rapidamente. Finalmente, a última gota na bacia de insights se torna acabamento interno barata de pele grossa e plástico rígido.

Eu suspeitava que tudo seria assim. Se apenas porque este é exatamente o que acontece com a American SUV. Como esses mastodontes sobreviver no mundo moderno? Claro, se eles estão em algum lugar crescido e, aparentemente, em quantidades decentes, então comprá-los em quantidades equivalentes. Mas quem e por quê? A fim de lançar alguma luz sobre este mistério, eu persuadido a ir comigo John Varolina, um trabalho jornalista americano em Media Holding Bloomberg News. John vive em St. Petersburg não é o primeiro ano, fala bem em russo e sinceramente tentando descobrir a alma americano misterioso.
Verifique, John, onde você viu a funcionalidade aqui?
Olha, a frente será adultos, três filhos se espalharão atrás deles, e a sogra será resolvida. Opção adequada para uma família grande.
Será mais sábio parar a escolha na minivan? O que é essa agressividade gritando: alto pouso, grandes rodas, focinho de cromo?
Você sabe, os americanos se esforçam para ficar firmemente em seus pés. Então, seja seguro, sinta confiança no amanhã. Na minha opinião, tal carro provoca uma sensação de segurança no nível subconsciente.

Lógico. Mas há um território em que a lógica está contente com o papel do segundo plano. Esta é uma vaidade, mascarando cuidadosamente sob uma imagem de termo politicamente correta. É aqui que a expedição brilha em toda a sua glória! Imagem é explora no nível de instintos. Quanto foi dito sobre a sede dos homens para o campeonato, sobre um desejo difícil de demonstrar seu sucesso, sua força e poder. Assim, o Giant Fordovsky é simplesmente criado para satisfazer essas paixões baixas. Ele florescerá em tamanhos incríveis até mesmo o ego mais modesto. Testado na experiência pessoal! Em geral, a partir de agora, há outra maneira eficaz de mostrar aqui todos que é quem.

John, parece, os americanos não se importam de pintura? Mostrar amigos e vizinhos comprando um carro grande?
Ela possui uma coisa às suas conquistas, é completamente diferente de se preocupar com uma imagem íngreme, como acontece muitas vezes aqui na Rússia. Na América, eles estão tão preocupados com sua imagem, provavelmente, apenas em Hollywood.
Mas e a cultura negra de Paphos com suas moradias de luxo, carros caros, peles e diamantes? Parece estar em demanda, ela tem muitos fãs. Isso não é um reflexo do sentimento na sociedade?
Cultura negra, o que é conhecido em videoclipes na MTV, não mais que um mito bonito. Sim, afeta significativamente as tendências da moda, mas isso não significa que ela tenha toda a população. Pelo contrário, os americanos comuns têm pressa de trazer moda para suas vidas, escolhendo a posição do observador. Eles se respeitam demais para jogar tudo novo.

Ou seja, SUVs em tamanho real são a maneira usual de considerável?
E o que? De longa distância pistas são largas, vazio, a gasolina é barata, tanto quanto na Rússia. extensões impressional dar origem a giantia. E a popularidade de tais máquinas pode ser explicado pelo complexo obesos dos residentes dos estados provinciais. Eu me lembro como meus amigos com Pensilvânia e parou em algum tipo de cidade. Então eu, um morador dos subúrbios de Nova York, chamou pela primeira vez a atenção para o número de pessoas completas. homens Toosy, mulheres gordas, as crianças grossas ... Alguns horror!
E em Nova York tudo é diferente?
Oh, New York é outro planeta. By the way, aqui é o mesmo: não há Moscou, há o resto da Rússia. Em Nova York, um tal carro como este, um absurdo. Lá, as pessoas garantidos muitas vezes não têm carros em tudo, movendo-se no metrô ou táxi com uma caçada. Diz-se que cada terceiro carro em New York Yello Cab. As tarifas são quase o mesmo que em Moscou. E quanto é esse Ford?
Na América ou na Rússia?
E qual é a diferença grande?
Sudi si mesmo. Nos EUA, esta expedição é exatamente quarenta mil, temos sessenta e um.
Sessenta e um? Seriamente? Com esta etiqueta de preço na América não há nada a fazer!

Eu não sei como na América, mas nós temos esses olhares tag preço de um promissor. É necessário prestar homenagem eo próprio expedição ele tenta ser melhor. Nos modelos de segunda geração, sistemas de estabilização electrónicos e para evitar capotamento, suspensão melhorada de controle totalmente independente. O carro está em um passageiro dignitarily respondeu ao volante e em gás, é perfeitamente acelerado, e nos freios de pecado. Em suma, você pode montar com uma brisa.

John, nós dizemos tudo e falar sobre os americanos abstratos. Como você expedição si mesmo?
Você sabe, eu sou o mais surpreendente para o projeto em torno do condutor: eletrodomésticos, um kocher na coluna de direção. Lembro-me dos carros antigos e eu não consigo me livrar da sensação de que nada mudou em vinte anos. E os materiais são alguns segunda-time, ou algo assim.

John está se sentindo com interesse painel frontal e faz um veredicto:
Eu ainda gosto de coisas mais sofisticadas.
Você não acha que Expedition com seu carisma vai caber facilmente na estrutura com o nome do tipo de FSB ou FBI?
Aceita. Ainda é prudente considerar esta opção para olhar para esta opção, tanto quanto esta técnica não pode fazer sem as possibilidades.

Claro, posso facilmente fazer sem um salão multi-assento e um tronco sem fundo. Eu não preciso de v8 e tração nas quatro rodas. Estou pronto para desistir de um poderoso sistema de áudio e controle de clima. No entanto, porra é difícil resistir quando em seus instintos primitivos jogando com o imediatismo retilíneo, como a expedição faz.

Autography.
Ford Expedition II.
Ainda conhecido como Lincoln Navigator
PREDECESSOR DE EXPEDIÇÃO (1996)
FORD F-150 plataforma
Premiere Janeiro de 2002.
Corpo universal
Motores 4.6-5,4 l (235-264 l.)
Produção dos EUA
Substituição esperada 2008.

O carro forneceu a CJSC Ford Motor Company.

Texto: Leonid Klyuev