Test Drive Ford Edge 2006 - 2009 SUV

Crossovers de teste comparativos: Ford Edge contra Nissan Murano e Toyota Venza

Escolha entre sedan e SUV? Talvez um cruzamento?
  
Um sedã comum, testado e chato, na maioria das vezes acaba sendo a melhor escolha para todos os dias. Pode facilmente encaixar uma grande família, incluindo animais de estimação, produtos de estoque semanais ou suas malas. É conveniente se sentar, é conveniente sair dele, proporciona um pouso baixo, o que é bom na pista, e, importante, é muito mais econômico do que o grande SUV. Mas às vezes, quando o carrinho não se encaixa no porta-malas, ou você precisa pegar a velha mesa de cozinha para o país, ou toda a família defeituos esperando por umas férias semanais em um acampamento de tendas florestais, o meio ideal de movimento subitamente se torna volumoso e Voraz SUV, e não econômico, por si mesmo tão momentos sedan. Vamos dar um risco para admitir a si mesmo: é em tais dias a maioria dos compradores de SUV percebe que um enorme carro-chefe sobre rodas não é preferível, é necessário mesmo para o movimento diário. Mas é realmente? Existe uma solução de compromisso nesta situação, ou talvez o meio de ouro na forma de crossover? Um carro que combinaria a controlabilidade, conforto e economia de um sedan com capacidade (bagagem e passageiros) SUV?
E depois de tudo, a verdade, há aqueles, e nós coletamos três, mais novo e mais excelente Ford Edge Sport, Nissan Murano SL e Toyota Venza para descobrir quais deles é a melhor escolha. Todos eles são baseados na base dos carros de passageiros, com duas filas de assentos, vapingy v6 com uma unidade de eixo dianteiro, um consumo de combustível de cerca de 12 litros por 100 km em modo misto e muito espaçoso, não aperfeiçoando seu sedan familiar.
No ano modelo de 2009, a Ford Edge, lançada em produção em 2007, parece que seu antecessor na configuração do esporte apara por US $ 35.530, o que significa a presença de um kit de corpo (8 partes) no corpo do corpo, mais notáveis \u200b\u200be maravilhosas e discos polidos de 22 polegadas. A instância de teste também acabou sendo equipada com um sistema de áudio chique por US $ 385. Discos grandes, pneus de baixo perfil, Airfoot torna-o agressivo, um pouco terrível e, com sua permissão, quase um brinquedo enorme caixa de plástico e palco adesivo teria feito sua venda de vendas em qualquer loja de brinquedos. Considerando que esta é a estréia de 2009, que a Ford introduziu em Los Angeles como esporte de borda por US $ 35.915, nós felizmente saímos para descobrir se a borda poderá ser capaz de fazer uma impressão mais positiva sobre nós do que a Ford Edge anterior.
Nissan Murano, atualizado apenas em 2009, chegou a um teste em um design brilhante fresco, com uma popular série V6 VQ sob o capô e, como conseguimos descobrir durante a nossa competição, o melhor SUV 2009, com uma boa suspensão. A instância que testamos custa US $ 30.010, o equipamento é chamado SL. Além disso, ele tem uma escotilha dupla por US $ 1.170 e um conjunto de opções para um valor total de US $ 4.500, incluindo, entre outras coisas, uma câmera de visualização traseira, um sistema de áudio Bose, faróis Xenon, Bluetooth, um sistema de abertura automática do Quinta porta e um interior de couro que eventualmente o aumentou custam até US $ 3505.
Toyota temos uma conta especial. Se você se lembrar, Venza não participe de nossa competição melhor SUV 2009 (Esporte / Utilitário do Ano). Você vê, Toyota posiciona este modelo como um carro comum. Cenários onde esta máquina é perfurado por Graving entre outros SUV, levanta clubes de poeira, como se fosse Land Cruiser, são extremamente indesejáveis. Porque? Imagine que sua vitória: Toyota Venza: um automóvel de passageiros, ou melhor, não muito passageiro, recebe o prêmio é o melhor SUV 2009, segundo a revista Motor Trend. Talvez seja tudo sobre nós, mas não podemos entender exatamente como Toyota quer posicionar seu modelo. Para ser honesto, a preocupação apenas rejeitou o convite para o concurso SUV. Sim, você também pode ver que a Toyota Venza não participe de nossa classificação o melhor carro de 2009 (Car of the Year). Mas como assim? Afinal, a Toyota chama este modelo de carro! Mas acreditamos que Venza ainda é um crossover, já que ela pode ter tração nas quatro rodas, há uma folga estrada de 20,5 centímetros, que invejas Honda Pilot, ele pode puxar o reboque pesando 1,5 toneladas, como o Volkswagen Tiguan pode, e Venza é indignantly espaçoso como Cayenne 974 litros. carro ainda passageiros? Então Tundra é um sedan pequeno porta-malas aberto.
Para o nosso grupo Toyota, enviou Venza com V6 por US $ 28.520, equipado com pacote Premium 2 opções por US $ 4.345 (interior de couro, faróis de xénon, sistema Smart Key, quinta sistema de abertura automática da porta,-câmera de visão traseira) e melhorado sistema de áudio JBL com 13 oradores por US $ 1 090. Tudo isso esticado no final de $ 33955.
Nossa correu caminho através das estradas rurais pitorescas, que é escalado em torno de Santa Ynez Valley e Ranch, que anteriormente pertencia a Cefera Sutherland. Você imagina o que as partes estavam aqui, o nosso editor-chefe do Arthur St. Antoine suspira. Começamos a nossa familiaridade com três crossovers, rapidamente ter dominado com a forma eo estilo de EDGE. St. Antoine observou que ele considera borda a mais bela neste grupo. Excelentes proporções, linhas puras, postura agressiva. Nós também como Murano, mas sim, em termos de novidade, ao invés de estética clássica. Há algo assustador e incomum na aparência de Murano: a predatória cromo falsit-grade do radiador e assemelhando-se aos olhos de algum inseto faróis triplos, observou ED Lo, nosso editor sênior. Curiosamente, um baixo e ligeiramente alongada corpo Venza não recebeu um único comentário. Gostar? Eu não gosto? Algum tipo de fezes.
 
O interior de Venza recebeu uma ampla variedade de comentários. Eu gostei dos órgãos de gerenciamento de áudio-sistema e um console central muito interessante, que facilmente entrega numerosas configurações e acomoda gentilmente o iPhone, considera St. Antoine. Lo observa que Venza tem o interior mais bem sucedido do grupo. Na decoração interior, materiais usados \u200b\u200bsão muito melhores do que em borda e Murano. Um pouco estranhamente localizado alguns elementos decorados com madeira, mas em geral sentiu que o Departamento de Design Toyota tenta não acertar o rosto de terra. Em princípio, a decoração interior da borda e Murano também gostaram, embora o nosso gosto seja sombrio e até mesmo chato escuro, especialmente contra o cenário de um salão simples e leve Venza. Além disso, a Toyota tem o assento traseiro mais confortável, que não impede a pouso e desembarque, bem como o tronco mais espaçoso, em qualquer posição, nem as costas dos assentos traseiros eram.
Por 56 km da nossa rota, a maioria das quais o pavimento era um asfalto desigual, morrendo, Murano, com seu volante leve e responsivo e uma suspensão severa pior, lidou com a absorção de irregularidades rodoviárias, embora ao mesmo tempo não perdesse a indentidão das reações e confiança da superstidade da compra. O grupo mais esportivo, considera St. Antoine. Faz é fácil, o volante é bem equilibrado e responsivo, estabilidade e aperto também no nível adequado. O CVT Variator possui todos os 265 cavalos em um tom, não confundido na entrada de uma curva acentuada, nem quando ultrapassando a pista.
Sem possuir as habilidades da natureza e controle agudo de Murano, Venza ficou impressionado que o mais rápido estava em ascensão e na descida, tudo graças aos 3,5 litros de 368 - forte V6, intuitiva de 6 velocidades e pneus de cadeia de 6 velocidades. É rapidamente acelerado a 96 km / he e supera o quotor 6,5 segundos e 15 segundos a uma velocidade de 150 km / h no final, respectivamente, excedendo não apenas borda e Murano, mas até Hyundai Genesis Coupe 2.0t faixa. Até a aceleração lateral nela, como um sedan 0,81g. Transmissão excepcionalmente suave e um motor de captação. Clique no pedal do acelerador, e você obterá excelente e constante aceleração, diz Lo. Mas, de acordo com St. Antoine, o volante é um pouco estúpido, as rodas de 20 polegadas estragam a impressão de, em geral, um passeio agradável, e a suspensão é muito macia se trata de altas velocidades. Por exemplo, a borda neste contexto é esportes, mas mais difícil e brevemente Nissan e Toyota.
Se todos os pesarem (Ford retirou 1.918 kg, Nissan por 1 825 kg e Toyota por 1.774 kg) tudo imediatamente cai no lugar. Além disso, o motor de borda de 3,5 litros no corte é ruído mais do que outros, e quando a aceleração agressiva parece mais sobrecarregada. A situação é ainda mais complicada pela situação de pneus com pneus, proporcionando um aumento em massas não paradas indesejadas, que entra em vigor e torna a equitação desnecessariamente resistente, a tal limite que começamos a sonhar com o conjunto completo de Sel. -nch drives. O quadro da Ford deve ser crucial para punir o gerente que decidiu equipar o conjunto testado de discos de 22 polegadas. Ele queria acertar os visitantes show show? Eu pergunto a St. Antoine. No entanto, a cadeia Pirelli fornece o contato ideal da Ford com a superfície da estrada, como resultado de que ele pára mais rápido do que todos os 37,49 m de 96 km / h e demonstra a melhor aceleração lateral de 0,83 g. Mas isso não é suficiente e tarde.
É impossível não avaliar as vantagens da Toyota: carro rápido, suave, espaçoso, bom e econômico a um preço acessível, diz St. Antoine. Lo concorda com ele: apesar do fato de que eu gosto do aparecimento da borda e a controlabilidade de Murano, a Toyota não pode ser derrotada por configuração, dinâmica e custo. Venza não é apenas o carro mais barato em nosso teste, e não devido à escassa da configuração, mas também os mais econômicos (12,84 l por 100 km no modo misto de acordo com estimativas de época, 14.2 litros de acordo com nossas observações), e espaçoso. Não importa como é chamado de carro de passageiros ou o crossover Venza vence em nosso teste.
1º lugar: Toyota Venza
O crossover mais auto-semelhante. Venza não precisa sacrificar os esportes ou praticidade.
2º lugar: Nissan Murano SL
Jogue e brilhante, mas não atinge a velocidade do vencedor e o voluntário.
3 lugar: esporte de borda ford
Rodas gigantes e alto peso estragam uma boa oferta.
 
Algumas características específicas de máquinas comparadas
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
Motor 3 456 metros cúbicos. Cm, v6 3,498 metros cúbicos. Cm, v6 3,496 metros cúbicos. cm, v6.
Power 268 HP. A 6.200 RPM 265 HP A 6.000 RPM 265 HP a 6 250 rpm
TORQUE 333 NM a 4.700 RPM 336 NM a 4.400 RPM 339 NM a 4.500 rpm
Transmissão de 6 velocidades de transmissão automática de transmissão automática de 6 velocidades Transmissão automática
Aceleração de 0 a 96 km / h 6,5 s 7,2 s 7,3 s
402 metros de 15,0 a 150 km / h 15,6 s a 146 km / h 15,8 s a 142 km / h
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Tendência do motor.