TESTE DRIVE FORD ECONOLINE 1992 - 2002

Ford Econoline House, Casa bonito

Ainda não tivemos um carro nos testes, mas parecia que já viajamos tudo o que estava se movendo. Embora o que é, na verdade, o carro: uma mistura do ônibus com uma casa de campo instalada no quadro com rodas e o motor equipado. Na cabine - cortinas, persianas no Windows, Music Center, TV, vídeo. Este não é um carro, é uma casa sobre rodas ...

Isso é algo chamado Ford Econoline 150 Club Wagon, Luxo em tamanho completo Ven - Produtos típicos da indústria automobilística americana. Ano de lançamento - aproximadamente 1992 (não conseguiu determinar exatamente). A base para esta casa criada pela ordem foi a estrutura da Ford Econoline com um motor de 4,9 litros de seis cilindros de gasolina e uma transmissão automática. Este carro é produzido em uma variedade de opções, incluindo uma van entregando (nessa capacidade, flashes em quase todos os militantes do estado), e mesmo como um carro colecionador - veja nossas ruas, é frequentemente encontrado na forma de um celular Ponto de câmbio. Mas neste caso, o Econolain aparece na frente de nós um palácio de luxo nas rodas.

Neste carro atinge tudo: dimensões, peso - até a essência deste carro em si. Concordo, para o mercado europeu, ainda é exótico: uma van de baixa tonelagem, transformada em um escritório de luxo em rodas e parcialmente adaptado para viagens. Embora o mercado europeu tenha também modelos semelhantes criados com base no Mercedes-Benz Sprinter ou VW LT. Mas apenas escritórios preferem na Europa e casas móveis, chamadas campistas. Eles têm tudo que você precisa para uma longa jornada: lugares para dormir, lavatório, fogão, forno de microondas, mesa de jantar, etc. A maioria desses modelos tem o topo do compartimento de passageiros feito do levantamento - o telhado é recusado e levantado e, portanto, a tenda é obtida, o que também pode dormir. Mas de volta ao nosso americano ...

Em primeiro lugar, olhe para o salão. Você abre a porta pesada e, como se no ônibus, fique no passo para entrar no salão. Além disso, se o passo não for relevante para as portas do lado traseiro, o acesso é tão conveniente, então para chegar ao local de motorista ou dianteiro direito sem usar o passo seria problemático. Vá para o salão - e escolha uma cadeira. Neste carro, dentro de você pode se mover quase sem impedimento, por isso não importa, através do qual porta você entrou: através do motorista ou do lado. A primeira coisa que você prestar atenção é abundante panshics em todo o salão. Um lounge de tapeçaria está quase em todos os lugares decorados com painéis de madeira, impondo memórias da prancha da avó. As lâmpadas ainda são afetadas em toda a cabine - elas são a forma original e pouca lembrança de peffers de iluminação automotiva. Eles preferem causar associações ao interior de alguma boutique de moda.

Tais carros, em versões de luxo e com assentos não padrão, geralmente são feitos sob uma ordem específica, e você não os encontrará na venda livre. Além disso, esses carros nem são criados em oficinas de fábrica, mas em um estúdio especializado. É por isso que é quase irrealista encontrar dois escritórios absolutamente idênticos. Cada carro é criado levando em conta os desejos de um determinado cliente. A pessoa que ordenou o carro que testamos, preferimos não fazer um golpe na indústria automotiva, para que o recinto de econolina possa ser chamado moderado. Salão, com exceção de estofos e acabamentos, praticamente padrão. Duas cadeiras da linha média em geral, parece, permaneceu a partir da versão básica. Eles nem se underam contra o movimento do carro, que um pouco complica o pouso na última fila. Ambas as cadeiras estão equipadas com cintos de segurança e podem ser ajustadas ao longo do canto do encosto e na direção longitudinal. Mas a terceira fila, também tendo cintos de segurança, não é poltronas separadas, mas um sofá de couro chique. Que pode ser colocado por durante a noite ou mais ...

A altura do carro permite que você se mova ao redor do salão em pleno crescimento, nem mesmo dobrando sua cabeça. Olha, vamos ver ... nas janelas laterais - cortinas e persianas. Do lado, perto da poltrona esquerda da linha do meio, na parede - um centro de música com um amplificador. E no topo, acima do motorista e passageiro frontal - TV, gravador de vídeo e sintonizador de TV. Além disso, há também automatetes e trocador de CD: Não se preocupe na estrada. Mas acima de tudo eu estava interessado no dispositivo localizado na parede perto do sofá-cama traseiro - julgando pela inscrição, anteriormente era um interfone interno, para que os passageiros da linha traseira pudesse ... se comunicar com o motorista. De fato, não grite por toda a casa ...

Vá do sofá traseiro através de todo o salão e nos encontrar no banco do motorista. Sim ... Os americanos vivem bem, não havia mais interior espremido. O próprio Tidy é como um monitor de 15 polegadas, e todos os outros switches e pias estão espalhados pelo painel. Mas mesmo com uma área tão extensa de espaço sob o trocador de CD, não foi suficiente - tinha que ser instalado no console do teto. À medida que os americanos acreditam, além dos suportes de copos obrigatórios, não acabou, a Econolina não é tão desfigurada por opções: direcionamento de energia, transmissão automática, janelas de energia e até mesmo ar condicionado, com um controle deslizante muito arcaico.

Nós começamos. Se neste momento o carro não balançou em minhas suspensões suaves e não sucede ar condicionado, eu não entenderia: O motor funciona ou como? Na cabine, não é ouvido e não é sentido: não há vibrações ou ruído. A unidade de energia instalada no quadro é completamente não se comunicando com o corpo, porque também é instalado no quadro através de seus travesseiros, de modo que com o ruído e isolamento de vibração, os designers estão particularmente lutando e não precisam. Imediatamente depois de iniciar o motor, chamei a atenção para a direção do poder: Aqui está um verdadeiro americano. Eles dizem muito sobre o fato de que em carros americanos o volante pode ser torcido com um dedo, mas apenas em Econolain percebi como é verdade. Aqui você pode realmente transformar o carneiro com um dedo e bastante rapidamente e sem aplicar qualquer esforço. Se você girar drasticamente o volante, então levará outra meia volta para a energia - o hidráulice é muito poderoso. Tão poderoso, que priva o motorista por qualquer feedback. É possível adivinhar sobre a posição das rodas apenas na direção do movimento do carro, e nenhum outro caminho. E isso é em princípio normal: esta configuração do hidráulicador coincide completamente com a ideologia deste carro.

O início da partida pode ser comparada com a saída do navio do porto. Sob o crescimento uniforme boom-boom formidável, o motor publicado e audível somente fora, Ford Econoline lenta e suavemente velas do estacionamento. Os sentimentos são realmente incrível, mesmo que você encomendar uma orquestra. Mas aqueles que estão dirigindo, e não para a diversão: agora ele tem de gerir quase mahina de três toneladas de imensas dimensões. E na cidade não é fácil fazê-lo, como os espelhos exteriores, o dom que tão grande, a imagem é quase não permitidos, eo espelho salão como desnecessário pode ser removido em tudo. É necessário conduzir como sobre um camião, isto é, com uma vista de referência através da janela do lado em cada manobra. Mas quando você romper com ruas urbanas perto da praça, a alma não redime: este é realmente um conforto absoluto. Pingentes - tanto no Rolls Royce, e até mesmo um pouco mais suave. O motor é ouvido somente em aceleração, e seu barítono sólida é percebido naquele momento como uma música maravilhosa - não há tal som de baixa frequência rolou mesmo em Dodge Viper! É verdade, em alta velocidade, especialmente nas nossas estradas regionais, Ford Econoline começa a balançar passageiros: suspensões suaves constantemente balançar o carro, como se ele não é de todo Ven, e alguns iate oceano durante uma pequena tempestade. Mas ainda mais funnaya torna-se quando Econolane entra em um estreito, trilha sinuosa: apenas um elefante na máquina de lavar. E apesar de dentro dos rolos parece não ser fortemente sentida, parece que o carro está prestes a chirknet em espelhos de asfalto. Mas ao voltar para a pista, o status quo restaurado: o carro novamente agrada o incrível, suavidade simplesmente fantástico e silêncio absoluto na cabine. Então, se você gosta de viajar, melhor Ford Econoline Você simplesmente não encontrar - isto é realmente uma casa sobre rodas.

Uma fonte: Autogase / N 29 (421) datada de 19.08.03