Test drive ford grand c-max desde 2010 minivan

Carro arrastado

Com uma pequena família mini ven ford claramente arrastada. Quase todos os fabricantes mais ou menos sérios divulgaram os trailers baseados no chassi de classe S. Europeus, os japoneses e os coreanos onipresentes em poder e principalmente oferecem suas variações em um pequeno, mas espaçoso. Finalmente, um dos últimos atacou seu carro à composição internacional e Ford.
Qual é o carro mais tarde que muitos concorrentes? Por um lado, provavelmente, é conveniente - você pode aprender com outros erros. Por outro lado, pelo contrário, é difícil: você tem que se casar no mercado já formado, e por isso precisamos de bons argumentos. O que trunfos são fornecidos ao foco da C-MAH para lutar por mentes, corações (mas a coisa mais importante é para as carteiras) de futuros proprietários? Ele será capaz, por exemplo ...
... Tire charme
Poderia ser assim. Para que este mais potencial comprador viu, pintado, derretido e o colar com contas. Só agora para atrair a aparência mais fácil extraordinária. E mini-wenna, com raras exceções, não diferem delícias de design. Mais ou menos bonito, mais ou menos reconhecível, mas empurrado à primeira vista. O C-Mach é um deles: um puro, harmonioso, proporcional, com os fords do parto, mas não um homem bonito deslumbrante. O pai do foco com sua forma de realização extrema da nova borda de muitos admirados (e outras francamente irritadas). O descendente acabou por ser muito mais calmo - entusiasmo será claramente menos, como, no entanto, e rejeição.
... queimando conforto
É quando eu peguei ao volante ou em um assento de passageiros, dormi o assento, torcido as alças, puxei as alavancas, foi colocada nos botões - e percebi que não queria sair daqui. E as crianças já dominaram o assento traseiro e se divertiram com sua transformação. E a metade cara já está se perguntando silenciosamente com a abundância da bagagem e a imensidão do tronco. O principal é ser acolhedor e especialmente para o motorista, conveniente. Afinal, este é um grande carro da família.
O S-Mach Salon inclui (ele está incluído, e não subir) através de portas largas e sentar-se no alto, como uma cadeira, cadeiras. Assentos, a propósito, monumental: grande e largo, mas ao mesmo tempo bastante duro, eles seguram as selas firmemente. Não é necessário falar sobre a moagem em um carro tão espaçoso. No local de trabalho do motorista, tudo está em ordem: eu sentei e dirigi, não sentindo inconveniência e o desejo ardente de ajustar algo novamente. Opções para configuração - três, na lista de equipamentos adicionais - os dispositivos mais modernos - por exemplo, navegador ou sistema de estabilização eletrônica.
O assento traseiro é originalmente triplicado, mas removendo a parte média dele no tronco e movendo as cadeiras extremas de volta para o centro, temos dois, mas lugares muito espaçosos. Tal opção, e mesmo em uma configuração rica, ela facilmente transformará um carro familiar espaçoso para o carro para o transporte de pessoas suficientemente importantes.
Mas o que o novo foco não tem, então é a terceira fila de assentos. Quer levar sete no Ford - comprar Galaxy.
... Swee ambitions.
Eu clicava em gás, voou por um par de voltas e mostrou a todos uma amplo feed - deixe-os saber que não é de admirar que o dinheiro esteja chorando ... e isso é na espaçosa, acolhedora, dobrável, família? Isso não acontece! Não, acontece - aprova o comunicado de imprensa da boca de uma alta liderança Ford. Nosso trailer, eles dizem, não apenas pessoas e te dizem confortáveis, mas também o verdadeiro prazer do motorista é capaz de entregar. Verificar?
O motor da gasolina de 1,8 litros, emprestado do Mondeo, quase não estragou. Inventionado por normas ecológicas do Euro IV, ele tornou a impressão de uma família acolhedora, em uma palavra, qualquer coisa, não apenas esportes. O duto, lento no motor de baixa velocidade, a julgar pelos números em uma característica técnica, informa o carro uma velocidade justa e uma aceleração digna, mas, infelizmente, não prende uma natureza de luta.
A posição salva a suspensão. O C-Mach é baseado no chassi de foco aprimorado, de onde o céu é um comportamento muito digno na estrada. Mesmo pelos padrões do carro de passageiros, o novo mini-ven é estável, não inclinado a rolos excessivos, está claramente decisões, retarda com confiança. A capacidade inerente de Valya quase não se manifesta. Há sentimentos de dirigir no C-Mach algo hereditário, foco - o carro reage às equipes do motorista rapidamente e definitivamente, criando uma sensação de confiabilidade e segurança.
Mas somente quando um diesel de dois litros está sob o capô, você entende que este carro sabe dirigir jogar jogando - aqui os fords não são lukvali. O motor moderno criado junto com os franceses da Peugeot Citroen, tão duro e rápido que eu quero olhar sob o capô e verificar se é verdade lá flasheled da compressão. Este motor é muito próximo de tanto a densa, suspensão de cadeia e um volante claro com um amplificador eletro-hidráulico e freios poderosos. É uma pena que o diesel não esteja planejado para entregar à Rússia - não há demanda.
... para proteger de forma confiável
Tudo na vida acontece - de repente o acidente. Sabe-se que é mais sábio não lidar com as conseqüências, mas para evitar sua causa. Evite o acidente Ajude o comportamento confiável do carro na estrada e eletrônica inteligente: sistema de freio anti-bloqueio, um sistema de aumento de emergência no esforço de frenagem, mantendo a estabilidade de cursos. Se, apesar de todos os esforços do motorista e da possibilidade do carro, o acidente ainda ocorreu, os sistemas passivos de segurança estão entrando em negócios. O corpo não será deformado, mas mantendo o espaço de vida para os passageiros que são fixados por cintos de três pontos com amostragem. Seis airbags impedirão o contato perigoso com os elementos do desenho do carro. O novo design da coluna de direção e o nó do pedal dobrável reduzirão o risco de lesões para o driver. Em suma, a C-Mach é equipada com um conjunto completo de ferramentas de segurança modernas, que, aparecendo em carros de alta classe, surpreendentemente rapidamente movidos para máquinas mais massivas e democráticas.
... lutando sortimento
Os olhos do comprador devem espalhar antes da boas-vindas. Então o vendedor, aproveitando a confusão, algo que ele definitivamente vai vender. Para oferecer um novo mini-ven estará em três conjuntos, com três gasolina (1,6; 1,8; 2, 0 litros) e dois motores diesel (1,6 e 2,0 litros). Mais uma variedade de equipamentos adicionais, mais Pacote Esportivo, além disso ... Quem está interessado em mais fundo, deixe-o fazer perguntas aos revendedores - aqueles que todos entendem as complexidades de possíveis combinações. By the way, vender o foco da C-Mach na Rússia começará este ano, quase simultaneamente com o início das vendas na Europa. Preço preliminar - de 15 500 a 19.450 euros.

O interior do C-Mach não difere na originalidade de soluções estilísticas, como o foco básico. Aqui na cabeça do ângulo, conveniência e funcionalidade.

Se o meio do banco traseiro for removido no tronco, e as cadeiras extremas voltarem para o centro, em vez de um sofá de três leitos, você pode obter dois lugares muito espaçosos.

O tronco de 582 litros pode ser aumentado quase três vezes, removendo o assento traseiro.

O corpo tem uma alta rigidez para a reviravolta, o que ajudou a obter características decentes de estabilidade e capacidade de gerenciamento.

Com base no C-Mach - Chassi de foco atualizado. Um amplificador de direção eletro-hidráulica e novos freios mais eficientes que estão posicionando como os melhores carros desta classe apareceram. Subframes dianteiros e traseiros melhorados, atrás de um novo estabilizador de estabilidade transversal. Blocos silenciosos das alavancas de suspensão e apoio de amortecedores são atualizados. Os desenvolvedores atiram de uma só vez duas lebres, combinando um alto nível de conforto com bons esboços. E eles fazem isso, ao contrário do ditado, com sucesso.

Novos motores a diesel são projetados pela Ford na Commonwealth com Peugeot Citroen. O poder é comparável aos motores a gasolina do mesmo volume. A eficiência diesel tradicional é combinada com um torque de trator desenvolvido com baixas revoluções e um baixo nível de ruído e vibrações.
 

Igor Tverdunov.
Foto: Autor e Ford

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"