Test Drive Fiat Multipla desde 2004 Minivan

Eu não sou indiscutível, talvez externamente ...

Fiat Múltipla Fiat Multipla
Incomum Mini Ven Fiat-Multiple estreou há um ano - no outono de 1998. Ele está disponível apenas com um corpo de cinco portas e uma distância entre eixos wheelbeating no SX e ELX equipamento. Equipado com um motor a gasolina com um volume de 1,6 litros ou um turbo diesel de 1.9 litros e uma transmissão manual de cinco velocidades. Com um motor de 1.6 litros, mais máquinas operando em um gás comprimido: BIPOWER - gás + gasolina e blupewer - único gás.
Muito tempo eu afiada do dente neste aquário de dois andares. E, finalmente, o caso se apresentou - agarrou por um par de dias a Fiat Múltipla, no entanto, não em sua terra natal na Itália, mas na Alemanha, onde custa marcas 32-38 mil. Assim em vez de espaguete e Chianti será salsichas e cerveja. No entanto, ele não se relacionam diretamente com o caso, e, portanto, as teclas de documentos no Oakha e Lynx no estacionamento.
Caramba! Há algo, e a coragem de designers italianos não ocupam. Parece que uma caixa de vidro robusto swatch na pequena bagagem de costume. A impressão dos dois andares é reforça a passo com os faróis acima do capuz. As janelas laterais e traseiras são quase verticalmente, de modo que o salão parece implausably enorme.
Embora porque ele se parece? Ele é, de fato, espaçoso, como o ônibus. Em ambas as linhas, existem três assentos aqui, que pode ser ajustada para ajustar, dobrar, rearranjo (traseira) ou remoção de todo. As costas de forma, no estado dobrado, formam largas para braços tabelas. Se você tem em sua família (ou na empresa) do total de cinco, você pode instalar um grande frigorífico em vez da cadeira. Tal espaço é devido a um fair-largura da máquina - 70 milímetros mais do que, digamos, no Volga. O comprimento é inferior a quatro metros, em suma, oito! Ao mesmo tempo, a parte traseira pode ser colado, mesmo jogando a perna para a perna.
No meio do painel frontal há algo remotamente parecido com um formigueiro. Sim, algum tipo de rostos a partir daí se destaca! Se o robô, ou o cavaleiro carimbado. Na verdade, esta é uma combinação de instrumentos, um painel de ventilação e um gravador de rádio controle, eo rosto é um bloco de defletores. Apesar da aparência estranha, toda essa construção é muito funcional.
No entanto, é necessário ir - os anfitriões parecem estar ligeiramente preocupados com o atropelamento ao redor do carro e estão delicadamente interessados \u200b\u200bnos problemas. Ninguém! - Eu respondo alegremente e pulando atrás do volante. Rockoch Diesel, múltiplo puxa em uma rua megapolis movimentada.
Em movimento, a largura do carro não se esforça, lembre-se de algum lugar abaixo. É em grande parte devido a uma excelente revisão sobre as partes - a linha de vidro lateral não é muito maior que o cinto. Mas isso não é visível sob quais condições o capô torna-se ressegurada com um estacionamento denso e deixa à frente da metade extra. No espelho interno, as restrições da cabeça traseira - médio, para uma revisão melhor, tiveram que ser removidas.
Enquanto isso, escolhi o Autobahn. Curso - na Baviera. Há montanhas, florestas. Natureza, em uma palavra. Salsichas, novamente ... a hora é jantar. Bem, uma hora depois estarei no lugar, mas por enquanto vamos ver quantos 105 cavalos diesel são.
E o que, muito, muito bom. By the way, ainda mais do que gasolina - overclock até centenas de apenas 12,4 s em vez de 12,6. O diesel é perfeitamente puxando o próprio Niza, não mais permitindo mais uma vez. A uma velocidade de cerca de 140 km / h, a intensidade de overclock é reduzida, mas se você não tomar um pé com o pedal, o múltiplo honestamente ganha passaportes 170 km / h. Como não parece estranho, o lento conjunto de Maxima é um testemunho de boa aerodinâmica. Os carros poderosos, mas não adequados aceleram rapidamente em toda a faixa de velocidade e, como se descansassem no travesseiro. Sim, e consumo de combustível na estrada - 5,5 litros por 100 km confirma que o quadrado com a forma de mini-ven em aberrações com ar. Tendo quebrado, não hesite mais em tomar linhas para a esquerda e perseguir o que é chamado, por todo o dinheiro.
Uma hora não passou, as colinas começaram. Eu ligo na estrada local - Landstraße e não me recusemos o prazer de meia hora para nutrir a serpentina da montanha. É verdade, após o primeiro turno, foi necessário parar e consolidar a mala, bem como os pertences conversando no salão em diferentes bolsos e luvas - há muitos deles. Mas mesmo depois os vários burgues de potência raros. Surpreendentemente, mas na estrada fica como um bom carro de passageiros: exatamente o volante é observado, os minimamente rolos, acelera rapidamente e é efetivamente diminui. Não há canto do carro e em ressurgir, apenas um alto pouso contradiz o ritmo de movimento.
Mas a razão para remover a contradição - uma pequena cidade aconchegante apareceu à frente, em que certamente há uma pequena cerveja aconchegante ...
A tarde Siesta é sagrada. Especialmente há uma justificativa legal - você precisa extrair a instrução, inspecionar o carro. Interessante: airbag dianteiro direito (todos os quatro) - duplos, para ambos os passageiros dianteiros. Em um saco com uma ferramenta não apenas um kit de primeiros socorros, mas também um colete laranja, por exemplo, substituindo as rodas em algum lugar na linha lateral. Mas os sinais de torneamento dianteiro mudaram até agora que o sinal de volta do lado da frente não é visível. Secagem, olhe debaixo do carro: entre as alavancas do pingente de torção traseira compacta afundando, estabilizadores dianteiros e traseiros - é claro por que o carro é tão confiante em transformar.
No entanto, é necessário saber a honra, é hora de determinar a câmera. E a primeira coisa que decola - um adesivo de 1899-Fiat-1999. Sim, sim, é muito - cem anos, a Fiat já produz carros. No entanto, apesar da idade, o patriarca não tem medo de quebrar os cânones e surpreender com carros incomuns. Ou talvez este seja o segredo da longevidade?

+ Salão espaçoso com uma variedade de opções de transformação, diesel, boa dinâmica, grandes portas, excelente visão geral para os lados.
- capuz invisível, folga de solo, visão geral limitada através de um espelho interno.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Dados gerais: número de lugares - 6; Peso do meio-fio - 1370 kg; Peso total - 1930 kg; Velocidade máxima - 170 km / h; tempo de overclock de até 100 km / h - 12,4 s; consumo de combustível no país condicional e ciclos urbanos - 5.5; 8,0 l / 100 km; Fornecimento de combustível - 65 l; Combustível - diesel. Dimensões, mm: comprimento - 3994; Largura - 1871; Altura - 1670; Base - 2666; Passo na frente / traseira - 1515/1520; Liberação da estrada - 120; O volume do tronco é de 430/1300 l; Raio de rotação - 5,5 m. Motor: diesel, com turbocompressão e refrigerador intermediário, quatro cilindros, em linha, está localizado na frente; Volume de trabalho - 1910 cmz; Diâmetro do cilindro e curso de pistão - 82.0x90,4 mm; Relação de compressão - 18,5; Poder - 77 kw / 105 litros. Com. a 4000 rpm; Torque máximo - 200 nm a 1500 rpm. Transmissão: Dirija nas rodas dianteiras; caixa de engrenagens - mecânica cinco velocidades; Números de transmissão: I - 3.91; II - 2.24; III - 1,44; IV - 1.03; V - 0,82; s. X. - 3.91; Engrenagem principal - 3.35. Suspensão: com estabilizadores de estabilidade transversal, montados em subframes, na frente - como Mac-Fersson, traseira - torção com alavancas longitudinais únicas. Freios: Hidráulico com um amplificador de vácuo e ABS, em front - discos ventilados, traseira - tambores. Direção: Rush com um hidráulique. Tamanho do pneu: 185 / 65R15.

RESUMO
Fiat-múltiplo - um carro prático e funcional para aqueles que não têm medo de não parecer como todo mundo.

Yuri Nileyov. Fotografia de Stock Autor e Fiat

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"