Test drive fiat ideia desde 2003 minivan

Todas as fotos da ideia da fiat desde 2003

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Idéia do fiat.
O projeto de amostra de pré-produção - 350 estreou no 2003 Geneva Motor Show. A partir deste ano, produzido em série na fábrica de Miraphori em Turim (Itália). Além do modelo básico da tração dianteira, este ano em Genebra mostra a modificação da tração de todas as rodas 4x4.
A classe compacta de cinco lugares de cinco portas é baseada na plataforma FIAT PUNTO ampliada. Motores de gasolina 1,2 l, 59 kW / 80 litros. Com.; 1,4 L, 70 kW / 95 litros. Com. ou turbodiesels multijet 1,3 l, 51 kw / 70 l. Com.; 1,9 l, 74 kW / 100 litros. Com. Caixa de engrenagens de 5 velocidades mecânicas, há uma modificação com controle automático.
O preço mínimo na Alemanha é de 13.290 euros por carro com um motor de 1,2 litros (isto não está à venda em Itália). Faixa de preço em Itália para equipamentos básicos de 13.500 euros para 1,4 L a 17 800 euros para multijet dinâmico 1.9 litros. O custo do carro de teste dinâmico 1,4 L 15 200 euros, é que esses carros e no mesmo preço devem aparecer em outubro na Rússia.

OPEL MERIVA.
O protótipo é mostrado no Salão de 2002 Paris, a estréia do modelo de série ocorreu em seis meses em Genebra. A produção foi estabelecida em Zaragoza (Espanha). O mesmo tipo de Chevrolet-Meriva é lançado no Brasil.
O mini-ven de cinco portas de cinco lugares é construído em uma plataforma de tração na roda frontal ampliada da Opel Corsa. Motores Petrol 1,6 L, 64 KW / 87 litros. Com. ou 74 kW / 100 litros. Com.; 1,8 l, 92 kW / 125 litros. s., Bem como turbodiesel 1,7 L, 55 kW / 75 litros. Com. ou 74 kW / 100 litros. Com. A caixa de engrenagens é uma mecânica de cinco velocidades, e com um motor mais potente de 1,6 l também um fácil easytronic com controle automático.
A faixa de preço na Alemanha em máquinas em equipamentos padrão a partir de 13.715 euros para carros com um motor de oito úmido 1,6 L a 16.810 euros para 1,7 CDTI. O custo de um carro de teste 1,6 L 16V com equipamento adicional é de 22.655 euros.

Idéia de Sphyat que nos familiarizamos no início da primavera na Itália. Para a empresa, eles tomaram uma boa conhecida Opel Meriva (SP, 2003, nº 8). Esses dois carros são concorrentes diretos na Europa e no outono deste ano seus interesses enfrentarão na Rússia.
Eu puxo e trago!

Uma coisa estranha, um ano atrás, Opel Meriv me pareceu com um kolobkom arredondado. E agora ele parecia ter crescido, estendido e perdido, em comparação com a ideia da fiat, que é ligeiramente mais curta e superior. No entanto, este último não parece um grave agradecimento respeitoso a um rosto elegante com faróis diagonais, sinais de giro laranja suspensos.
Ambas as bandejas são construídas em plataformas maiores de plataformas de hatchback de classe C. A base do doador agregado da FIAT PUNTO foi esticada por 50 mm, aproximadamente a mesma que a participação foi expandida. Mas a plataforma ópera-corsa se alongou em até 140 mm, garantindo o indicador de registro Meriv de sua base de 2630 mm a maior da classe. O rio é aumentado apenas 2040 mm.
É improvável que o Fiatovtsam tenha sido incapaz de uma operação tão radical. Muito provavelmente, o caso está nas preferências nacionais. Em um relativamente pobre, a Itália com suas estreitas ruas antigas são tradicionalmente populares com pequenas armadilhas compactas, curtas e sofisticadas. Mas a Alemanha segura e de alta velocidade prefere os carros grandes e poderosos, até mesmo pequenas classes aqui não são tão pequenas e fracas. Como resultado da Meriva, acabou por ser mais de 115 mm, que, no entanto, é perceptível apenas com comparação atenta, e a linha de suas unidades de energia começa onde a ideia termina.
O layout mais popular em pequenas classes tração dianteira com o arranjo transversal da unidade de energia. A suspensão é tão comum: os stands Mac-Fernson e as alavancas longitudinais associadas a uma traseira cruzada elástica, como, por exemplo, nos vasos de água dianteira. Pequenas diferenças apenas nos freios: Opel é todo o disco, mas a parte traseira não é ventilada; A Fiata tem discos ventilados na frente dos tambores. Além disso, o carro italiano tem um dualrive elétrico de energia elétrica dualrive, e no eletro-hidráulico alemão.
E quanto a beber aqui?

Stewed Zaitanina foi incrível, e almoçar honestamente ganhou as mãos enforcadas para torcer o volante em serpentes de montanha, além das falésias de pequenos locais pedestres com alguns centenas de residentes e o único estacionamento na entrada. O italiano na próxima mesa aceitou o Polbutalky Red, lembrou inglês e sugeriu que nos juntamos. Desculpas que estamos dirigindo, ele claramente não entendeu: então o que, eu também! De alguma forma bebeu quatro garrafas (!) E nada, parecia
By the way, sobre apetites. Durante o teste, em que metade da milhagem caiu na estrada, e a outra nas montanhas e ruas da cidade, fomos capazes de avaliar o consumo médio de combustível. A ideia de fiat mais leve com um pequeno, mas mais forte pelo motor forçado (1,4 litros, 70 kw / 95 l. P.) mostrou um grande resultado de apenas 6,8 l / 100 km. Opel Meriv é mais pesado quase meio quilo e um motor maior (1,6 l, 74 kW / 100 l.) É necessário alimentar, o resultado é de 8,4 litros por cento. No entanto, vamos negociar: não passamos medições de instrumentos.
Os carros são percebidos de maneira diferente em movimento. A ideia tem uma unidade de poder ligeiramente barulhenta, prima e muito trabalhadora se puxa e puxa, sem reclamar muito alto. Suspensão muito rígida expressa buracos com uma batida descontente. O modo de operação da cidade do volante tentou uma vez, e não tocou mais: para mudar as rodas por algumas vezes durante o estacionamento, ligue-o apenas à preguiça e uma viagem constante com uma roda vazia mesmo em Vida mais irritante de aperto urbano.
Meriva tem um hábitos mais poderosos suspensão mais suave, motor mais doce, melhor isolamento de ruído. A propósito, a direção com o mesmo raio de viragem não é tão aguda 3.3 voltas da parada até a parada contra 2,9 na Fiata. No entanto, o piloto rápido da Opel é contra-indicado pelo desempenho do amplificador é limitado e com uma volta rápida do volante como se estivesse preso em um obstáculo, que maneiras podem pular dele.

APARÊNCIAS ENGANAM
A ideia da fiat é equilibrada em forma e conteúdo, a aparência de brinquedo corresponde ao interior de um corte livre, feito em tons bege. Painel peculiar no centro do painel frontal, uma alavanca de engrenagem curta à mão à mão na protrusão do console central; Adiciona conveniência de muitas caixas e prateleiras. Incluindo acima da cabeça, a propósito, um bom lugar para cartões e atlas. Um espelho adicional panorâmico de vista traseira é promovido do teto. É uma pena que seja fortemente deslocada, ligeiramente para o nível da cabeça do motorista. No entanto, há o suficiente do espelho principal, já que as restrições da cabeça traseira são perfuradas com as costas. Mas os elegantes espelhos externos não são suficientes, e o controle de seus reguladores eletricamente não difere com clareza. O salão é muito conveniente, mas as características óbvias do carro de massa: uma forma de mão simples, um plástico barato, em que as rebarbas são visíveis, lacunas ligeiramente desiguais, tocando o teto da alça no Opel com microlifes.
A aparência brincalhona é redonda, Lupido Meriva é enganosa. No interior, este é um carro completamente adulto no estrito estilo sem abertura Techno: couro preto, linhas planas, painéis planos, ângulos retos.

Tudo é transformado para um milímetro, como na farmácia: assentos confortáveis, o volante com o grogue à direita (embora sem ajustar o comprimento da coluna, como o fiata), bons plásticos, painéis perfeitamente equipados, todos os controles exatamente onde eles esperam vê-los. É que a alavanca da caixa de engrenagens se move muito para trás, quase no meio do crescimento médio do quadril do motorista. Embora sua posição justifique o ajuste de assento longitudinal gigante.
Não é muito confortável, as chaves das janelas de energia são feitas várias vezes até que você usasse. No espelho interno (a propósito, com escurecimento automático), o par de restrições de cabeça traseira. Há outra diferença na visibilidade: Ambos os carros dividiram racks dianteiros que se sobrepõem à sobreposição em uma curva comum em torno da parte superior: o italiano ao nível do motorista de meia-altura, o alemão é alto.
Equipado com carros sem descontos em tamanhos pequenos. A ideia do Fiat no valor de 15.200 euros na dinâmica de configuração padrão oferece regulamentação eletricamente janelas e espelhos, ar condicionado, sistema de áudio Blaupunkt com oito alto-falantes, computador a bordo, quatro airbags. Opel Meriva na configuração Cosmo custa 15 395 euros. Um pouco mais caro.

Muitos vindo para equipamentos adicionais: airbags laterais (380 euros), sistema de estabilização (525 euros), interior de couro (1545 euros), sistema de áudio (750 euros), clima (1665 euros), faróis Xenon (760 euros).
Crescer, chifres e pernas
Se o carro escolheu uma esposa de acordo com o sundoid, ela certamente prestaria atenção à ideia da fiat. O salão com uma altura de 1300 mm garantias sobre a cabeça da altura média de 205 mm160 mm, respectivamente. Atrás dos passageiros em ambas as máquinas, há cerca de uma dúzia de centímetros para o teto, 130 e 110 mm na frente dos joelhos para a frente de volta um pouco mais da Fiata. No entanto, 30 mm OPEL está jogando na largura da cabine das costas, três aqui serão raramente localizadas. Em geral, o fotógrafo em 198 cm não experimentou nenhum problema em Meriv, e na ideia de que ainda poderia ser uma dúzia de centímetros, mas apenas na espinha, por pernas demasiado longas, não há ajuste longitudinal suficiente da cadeira.
Um pouco mais conveniente para pousar no carro italiano: maior e até mesmo horário de abertura permitem que você ir lá com a cabeça orgulhosa. E os cantos arredondados dos travesseiros, especialmente a traseira, não são forçados a fazer o Ballet Pa, para empurrar as pernas para o salão após o rack da porta.

Como deveria ser mini-wenam, os assentos traseiros divididos admitem muitas opções de transformação, cada seção é equipada com um ajuste longitudinal e pode ser dobrada. Os algoritmos de deslocamentos facionais são mais fáceis, mas totalmente funcionais: há um braço central dobrável, e as costas têm uma ampla gama de ajustes do ângulo de inclinação podem ser feitas pelo menos meio litro.
Mecânica de Opel Sabedoramente: a parte intermediária quando o dobramento não forma o braço, e isso demorou na lista de equipamentos adicionais), depois disso, as seções laterais podem ser deslocadas para o centro e, em seguida, empurrar de volta entre os arcos de rodas. Agora apenas dois lugares para trás, mas o que! Crescer-se em saúde, não apenas chifres, mas as pernas na frente dos joelhos serão tanto quanto 160 mm!
Em configurações padrão de cinco lugares, o tronco Fiat é mais profundo, mas em suma, exatamente a diferença no comprimento do corpo e perde na quantidade de quase cem litros, 264 contra 350. No entanto, colocando as costas, incluindo o assento dianteiro direito Aqui você pode colocar uma carga de 2,3 m. Opel no ombro é de apenas 1,6 m, mas o chão do tronco é fechado com abertura (mais precisamente, o piso elevado, ainda há compartimentos adicionais sob ele), e sua superfície não perturba os assentos traseiros dobrados. Espaço livre e acomodar facilmente a decoração ramificada. Opel Meriv deste ponto de vista não é tão atraente, apenas 1255 e

Quem é quem?
Eu amo esses pequenos trailers. Para um caráter alegre, apoiado por um preço moderado, está pronto para perdoar uma boa ideia de fiat equipada com muito mais vantagens. Opel Meriva se aprecia acima e para dinheiro comparável oferece apenas um bom carro sem qualquer excesso. Bem, você quer andar com grande conforto terá que pagar mais.

Fiat.
+ Tamanhos compactos, interior muito alto e espaçoso, enormes portas, abundância de caixas e prateleiras, motor econômico e tracionamento, equipamento básico rico.
- Suspensão dura, motor barulhento, pequenos espelhos externos, falhas de alguns fabricante, abertura de bagagem acima do nível do piso.

Opel.
+ Manufatura de alta qualidade, extensa lista de equipamentos adicionais, interior espaçoso, um tronco espaçoso, uma suspensão confortável.
- Equipamento básico muito pobre, visão geral limitada através de um espelho interno, desvantagens separadas da ergonomia.