Test Drive Fiat Doblo desde 2010 Minivan

Metros quadrados

Os participantes deste teste demonstram diferentes pontos de vista sobre um carro prático. Como é que os fabricantes de alta corpo tamanhos ordenou?
Chevrolet Rezzo.
Apresentado em 2001 sob o nome de Daewoo Takuma. Após as alterações mínimas, renomeado Chevrolet Renceso.
Motores de gasolina: 1,6 litros (90 cv) e 2,0 l (107 e 121 hp).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Conjunto completo: duas opções.
Preço: $ 17 19017 990.

Fiat doblo.
O carro estreou em casa em 2000, na Rússia vendidos na versão de passageiros do panorama.
Motor: Na Rússia, apenas gasolina 1.4 l (77 cv).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Necessário: base, clássico, conforto.
Preço: 430 000485 000 esfregar.
($ 16,50018,600).

Skoda Roomster.
O modelo é apresentado no Geneva Motor Show na primavera de 2006, na Rússia desde o outono de 2006.
Motores de gasolina: 1.21.6 l (64105 cv), diesel 1,4 e 1,9 litros (69 a 105 hp).
Transmissão: 5 velocidades autómato mecânica, 6-velocidade (1,6 litros apenas).
Necessário: Base, Estilo, Desporto, Comfort.
Preço: $ 15 49024 890.

Pragmática sempre querem mais. Eles dão o carro em que as crianças vão para a escola com conforto, e comprar um mês para comprar um mês, e, se necessário, qualquer coisa imergir muito maior carteira. Fabricantes em resposta oferecemos prático versátil carros tão diferentes, como finalidade a que se destinam. O que escolher: Alta vagão Skoda Rumster? Pequeno mini-Ven Chevrolet Rezzo? Ou freassegas fiat-coruja?
obriga Nome
Antes, o representante do destacamento Mini Wane ea amostra típica da indústria automotiva coreana do final dos anos 90 do século XX. Vamos ir mais longe, no próximo salão estamos esperando por exposições mais notáveis, se não houvesse o Museu Mundial de Conquistas automotivos, então o Renceso não descobrir isso no centro da exposição, e os guias foram improvável encontrar mais palavras para ele. O modelo apareceu sob a marca DEU. Mas valeu a pena para entrar no jogo Chevrolet, o carro começou a oferecer ativamente na Rússia sob o nome de Rezzo. Recentemente, sua montagem de grande porte foi criada em Kaliningrad.
Para admitir, Mark Chevrolet para mim está associado a outras máquinas: outra aparência, outros sons. Grozny Stakkato 8-cilindro Corvette, Sough-Road Taho marcado com o nome do ônibus obriga!
Alas, Reczo é semelhante aos famosos globais, exceto que o plástico, que até mesmo os modelos americanos populares nunca poderiam se gabar. Mas a maior parte de todo o salão Rezzo lembrou Chevy-Niva. Os mesmos painéis amorfos, assentos sem forma, ajuste medíocre, e o que, há um mini-wen no mercado mais barato? Me creditou um colega. E também, olhe para a parte de trás do lugar, o assento é removido completamente ou em partes. Isso mesmo, neste renceso realmente dará chances a muitos. Mas vale a pena se mudar para o assento do motorista, você entende: o público está aumentando acima da média para este modelo é perdido. O script no banco de trás alcançará medidas duras: as poltronas frontais são deslocadas perto do volante, por isso, com uma altura de 181 cm mal tinha espaço suficiente para ficar confortável. Posso obter impressões em movimento?
Ai! Pela primeira vez, o motorista do motorista primeiro se parece com a escola de condução de graduação de ontem: uma olhada na alavanca de mudança de equipamento, e a mão apertada se agitou em uma panela. Claro, e para tal caixa gradualmente se acostumar, mas não se torna mais agradável passeio não se torna.
Nós resolvemos outra tarefa: Como acelerar para 100 km / h para o prometido 12.2 s? Há suspeitas de que o valor é tomado por revendedores da versão européia, cujo poder declarado em 17 forças é mais. Nosso RenceSo deixou 90 sob o capô. Infelizmente, o tempo não permitiu confirmar o palpite após a medição, mas afilando ousadamente a aceleração do Chevrolet não brilha. Ele é muito sem pressa, apesar do zumbido irritante do motor. O motor pode suavizar a impressão com uma linha reta (como de maneira 1,6 l), mas isso não aconteceu. O pico de torque é responsável por 4200 rpm, e então a potência máxima não está longe do tacômetro 5000 rpm. Vire ainda o motor é inútil, ele notou, sem esperar pelo limitador e, a propósito, finalmente destrói o conforto acústico.
Não ama Rezzo e voltas íngremes. Se sob as rodas do asfalto de qualidade média, o volante bate nas mãos, passando as batidas e vibrações do rack de direção. A única coisa que o carro agradou a suavidade do derrame. Para viagens desnecessárias distantes apenas à direita.
quadro sombrio, eu pensei de volta na estrada perto de Moscou para a cidade. Finalmente, a imagem apareceu comprador Rezzo: exigente, de meia-idade e de renda média mesmo. Econômica, sem pressa, frugal. E eu nunca sequer sonhei com um Corvette ou Tahoe
DE Doble bem o suficiente sozinho?
O destino da Fiat na Rússia não pode ser chamado sem nuvens. Pelo menos até recentemente, quando a empresa começou a se recuperar da crise prolongada, e em nosso país de seus carros decidiu mais uma vez para levar a sério. Doblo já vendidos, mesmo em tempos difíceis. Mas a máquina atual não é exatamente o que foi oferecido antes. Modelo entregue numa versão mais potente com 1,4 litros de capacidade 77 cv
Quando você olha para a parte de trás Doblo ou três quartos, é impossível escapar das associações de frete. By the way, em casa entre os quase três dezenas de modificações são caminhões especialmente populares. Em nosso país há três versão completa de passageiros Panorama.
Abro a porta, saltar para dentro da cabine: controles do painel frontal bastante agradáveis \u200b\u200be originais são simples, mas convenientemente localizado. Bem, para minha compra? A aceleração é dada Doblo não é mais fácil do que Rezzo mas gerenciar FIAT mais agradável. Não menos importante, graças à caixa de 5 velocidades a alavanca de curso curto no console vazante.
Diante dos olhos de um enorme pára-brisas, quase vertical, e entre ele e o teto colocada uma prateleira conveniente. Você senta-se alta, estudando os espelhos situação via ouvidos ônibus. Mas primeiro ela afirma visibilidade. O acesso ao tronco abertura de porta dupla balanço com diferentes tamanhos portas. Com o tempo molhado Doblo joga lama na popa, que está lutando com o único zelador de uma folha maior.
De acordo com a velocidade máxima declarada de rendimentos Fiat Chevrolet de quase 20 Km / h, mas o carro é bastante confortável e obediente até a mesma marca como a de Rezzo. Mais de 130 km / h (modo de polígono!) Para montar desagradável. Em um vento velocidade razoável apenas ocasionalmente balançar corpo alto, mas o curso não é batido. A principal coisa é não perturbar o Doblo trajetória com você mesmo! respostas sensíveis e rápidos roda.
Então, em FIATe você pode ir em uma longa viagem? É melhor agora: Máquina malozagruzhennuyu distingue medíocre suavidade. Eles olharam para o fundo: é, Primavera suspensão traseira. A rápida nas curvas como e não contam. Mas se levarmos em conta também a altura do corpo, não é tão ruim! Fiat mostra um personagem clássico frente-drive, embora navega sob o gás revelar-se bastante cedo, eo corpo é saltos bonitos.
Maverka, parecemos ter reunido compras! Aqui está uma disciplina na qual não há necessidade de igual: um enorme compartimento de bagagem com um piso plano plano, baixa altura de carga e abertura de 180 portas. Sonho de Damnik! O tronco não é difícil de aumentar, jogando de volta o sofá traseiro para a frente, depois até 3 cubos de carga sobem no corpo.
Acesso a lugares de passageiros abertos portas de correr. Passos por um grande limiar e me lembro de London Cab: no cilindro que não acontece, exceto por um jogador de basquete. Na largura do assento, há três adultos suficientes, mas a liberdade média limita o túnel central.
Mas a sensação de que a tarefa é um caminhão, embora muito rude, ainda não desapareça. Deslizando aberturas, portas maciças, tremendo, especialmente perceptível precisamente por trás da van para lavar mais caro, o ponto da disputa foi colocado na pia!
Problema de habitação.
Alojamento acessível jovem família! Este programa estadual é projetado para resolver quase a questão russa mais doente. Até mesmo as filas de vários meses para máquinas muito nasal explicam o fato de que as pessoas estão desesperadas para se acumular para o apartamento. Para muitos carros, a segunda casa é. Foi essa filosofia que os desenvolvedores de skoda-rumster foram colocados em sua cérebro.
Lembro-me na República Checa (SM, 2006, n º 6), nós literalmente não recebemos uma passagem em cada semáforo. Na Rússia, a reação é visivelmente mais fria capaz de ser, o caso na temporada?
E eu gosto aqui. O pouso é fácil, dirigindo um motorista conveniente com um aumento, mesmo por dois metros. E atrás do lugar para as pernas é suficiente. Desculpe, o salão é ligeiramente estreito. Mas, a julgar pelas opções de transformação, Rumster foi concebido como um apartamento por quatro. Embora o sofá traseiro seja dividido em três partes: cada um avanço para frente por 150 mm, e as costas podem ser inclinadas por 13,5. Os assentos são removidos da cabine e ainda mais fácil do que na referência. Com um cenário completo, o volume do tronco atinge um impressionante 1780 litros, mas os registros do Fiat Skoda não batem. O número coroa do rumster removido do salão da seção central do sofá, as restantes laterais mudam agora no conforto dos passageiros traseiros quase como em uma classe de negócios! Embora os cidadãos de banda larga estejam mais próximos uns dos outros do que o esperado.
Na República Checa, a suspensão me pareceu coletada e bastante confortável. Quando fez o caminho através da cadela, as pelas ruelas de Moscou, outras impressões surgiram. Retalhos no carro asfáltico meticulosamente recalculado. Enquanto carros exportam para a Rússia inalterada; Talvez mais tarde haverá um pacote para estradas ruins, e Rumster se tornará mais confortável.
Mas para administrá-lo depois de Rezzo e o bom prazer. A seletividade da caixa é linda, não é permitida a perder. O volante é conveniente e responsivo, o comportamento do carro é igualmente previsto para 100, e 150 km / h. Cepas levemente apenas o pedal de embreagem a longo prazo e o som irritante do motor de 1,4 litro em alta velocidade.
Ai, apartamentos agora estão na estrada. Mesmo pequenos e sobre rodas. Teste Rumster, abastecido com opções sob a corda, puxada em uma quantidade muito sólida.
Então, o que escolher? A solução depende muito dos requisitos! Alguém é especialmente importante para o conforto e qualidade de acabamento, outros principais que mais quadrados (ou cubo), e alguém será simplesmente feliz com um separado, embora um não-zeys para uma quantidade acessível. O que está mais perto de você?
Mikhail Gzzovsky: Se confortável conforto, manuseio e você concorda em pagar todo o caminho, veja Rumster. O árbitro salvará o orçamento da família, bem, e o Velo apreciará aqueles para quem o carro não é apenas movimento, mas também ganhos.
Chevrolet Rezzo Um dos mini-grãos mais baratos no mercado. Projeto desatualizado de retorno e qualidade de condução medíocre.
Total classificação de 7,7
+ Grande liberação do solo, boas capacidades de suavidade e transformação.
- Baixa seletividade da caixa, pequeno ajuste do driver em comprimento, visibilidade sem importância, alto-falante modesto.

Fiat doblo é principalmente uma entrega, não um carro casado. O design e a ergonomia dão ao pedigree de carga.
Total de classificação de 7,9
+ Tronco enorme e confortável, sofá de retorno espaçoso.
- Ausência de ABS, manuseio de carga, a suavidade média do acidente vascular cerebral em um estado descarregado, ergonomia específica.

Skoda Roomster Um olhar original para o carro para casa e família com um design incomum, dimensões compactas e um interior espaçoso em quatro.
Total Rating 8.2.
+ Limpar o trabalho de caixa de engrenagens, assentos confortáveis, bom manuseio, acabamento interior de alta qualidade, ricas opções opcionais.
- Suspensão bastante difícil, sofá traseiro é conveniente apenas para dois adultos.
 

 

 


Mikhail Gzovsky

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"