Test Drive Fiat Coupe 1994 - 2000 coupe

Coupe sob as leis do gênero

Hyundai Coupe apareceu em nossas ruas recentemente - cerca de seis meses atrás. Este é talvez o primeiro cupê esportivo coreano, o que corresponde a idéias sobre um tipo similar de carro.
Mas o quão bom ele é, na realidade, decidimos descobrir definindo um teste de par com a Fiat Coupe. Afinal, os italianos sabem o lote em carros desportivos, e mais importante - pode fazê-las.
Beleza - terrível poder
Então projetar. Para um carro esporte, é especialmente importante. Itália é a Meca reconhecido de moda automotiva: a maior parte do estúdio líder corpo estão localizados aqui. E um dos mais famosos - Pininfarina - basta colocar uma mão para a criação de Fiat Coupe. Por outro lado - Coréia. Na tabela de designer de fileiras, é quase no pólo oposto, ea aparência asiática frase em aplicar para o carro não serve como um sinal de qualidade.
Então, Hyundai é prefigurado com antecedência para derrotar a vantagem óbvia do adversário, e nós - sobre o uso de comparações vulgares como um patinho whappy - um cisne maravilhoso? - Nós preocupado com o dia anterior. Mas no dia seguinte, quando os carros estavam perto, nunca conseguiu chegar a uma opinião comum, que é melhor - o material não conseguiu Crist o novato.
Apesar características francamente asiáticos da Hyundai Coupe, é impossível dizer sobre ele que ele é chato e sem rosto. Pelo contrário, a aparência dos coreanos é muito extraordinário, com formas extraordinariamente plásticas. Parece que estamos diante de nós - um sidier muscular com um personagem valentão. Ao mesmo tempo, os designers conseguiram resistir ao estilo da ponta do nariz ao tubo de escape.
Fiat, sendo absolutamente original e não como o projeto, conseguiu manter, ao mesmo tempo ... Eu quase não disse conservadorismo. Não. Para conservadorismo aqui é longe. Ele manteve algum rigor surpreendente de linhas. Seu charme é conseguido através completamente diferentes meios visuais. E através de uma aparência completamente nexcassive, tradições ainda são visíveis. Em uma palavra, a mão do mestre ainda é sentida.
Ambos estilo interior do carro é uma continuação orgânica de sua aparência. Apenas um pouco deslocado acentos. Se o exterior muscular do Coupé Hyundai não quer realmente chamar aleatoriamente não uma biodisina térmica crucial, então o salão não é apenas o reino desta biodrisa, mas o biodesign completo ilimitado. No entanto, ainda é impossível encontrar o rosto. Em contraste com o sabão subnamed no aparecimento de outras máquinas, o interior de plástico extremo não causa tais sentimentos. Pelo contrário, é muito engraçado. E conveniente.
Fiat, pelo contrário, dentro mais tradicional do que do lado de fora. E a banda pintados à banda no painel frontal, através do qual separar aparelhos redondos são previstos - e por um longo tempo esquecido clássico.
O resto das diferenças menos significativas são: Hyundai é regulada em altura do assento do condutor, mas Fiat muda a posição da coluna de direcção em altura e comprimento; Na combinação de dispositivos Fiat existem índices de pressão e temperatura do óleo, e Hyundai possui a presença de um alojamento de controlo ... (Claro, tudo isso refere-se a máquinas nesses conjuntos que estavam com nós.)
O acesso ao compartimento de bagagem Hyundai Coupe abre uma grande porta traseira, que é montado com um sinal de parada extra. O tamanho do tronco (já bastante decente para um pequeno cupê) facilmente aumentar devido ao dobramento (separadamente) bancos traseiros. Então, indo em uma jornada, você pode carregar tudo o que precisa para Hyundai.
O tronco do Coupe Fiat é separado da cabine. E, embora seja quase não inferior a Hende, não há tais recursos de transformação. A maior coisa que pode ser conferida na Fiat é jogar para trás a parte de trás de um dos bancos traseiros, seguido por uma pequena escotilha levando na mala.
Abertura mostrará
A inspeção externa dos sujeitos não apenas não revelou nenhuma contra-indicação para esportes, mas, pelo contrário, confirmou sua boa forma física e aproximadamente igual potencial. É impossível perceber a sério a diferença na potência dos motores em 1 litro. com. E os parâmetros técnicos restantes diferem em aproximadamente a mesma medida. Se você diferir. Portanto, verifique o carro melhor no caso.
Fiat demonstrou imediatamente o personagem, dando entender que ela teria que se acostumar com isso. Não, nós não sentimos qualquer inconveniente em particular na gestão da máquina. Bem, talvez por causa dos arcos ampla rodas, pedais estão localizados um pouco fechado. Além disso, a localização perto do gás e do freio acabou por ser muito conveniente, mas a embreagem poderia ser afastado.
Muito curto movimento da alavanca de velocidades gostei imediatamente, mas novamente eles exigiram algum tempo para se sentir confortável. Como volume de negócios do motor de amar. Em Nizakh, ele não é nada impressionante, mas, logo que ele acorda, o desejo de ir aparece rápidos. E para isso você tem que mudar constantemente a transferência. E então ele dá o presente prazer.
A única coisa que não exigem o vício é a direcção, que é tão confortável em nitidez e reações, que, inicialmente, não prestar atenção a ela em tudo. E eles só se lembrou de quando eles se mudaram para Hyundai e começou a realizar paralelos.
No compartimento coreano não tem que se acostumar com qualquer coisa. Peguei um pouso confortável, criou os espelhos, dirigia. Tudo funciona desde a primeira vez - como se toda a minha vida fui nesse carro.
É explicado por tudo simples: Hyundai Coupe tem um motor muito mais elástico que confiança puxa a partir de baixas rotações, e, portanto, deixa mais espaço na escolha de equipamento e não obriga à primeira o tempo todo penso nisso. Além disso, o local mais tradicional dos controles é todo o segredo. Mas o volante é perceptível aqui e, talvez, é um pouco mais fácil do Fiat.
No comportamento na estrada, a diferença se manifesta ainda mais perceptível. Fiat Coupe é verificações de suspensão rígidos a força de sua coluna, literalmente, em cada lado do tecido estrada. Mas na volta há um carro surpreendente. E há sempre a sensação de que, mesmo ainda confiar um pouco mais forte, ele não se parte em deslizamento, mas simplesmente vai para um raio menor. Também de forma clara e compreensível FIAT é controlada em transformar gás. É verdade, o mérito é também o mérito, instalado na tração dianteira.
Hyundai Coupe tem um sentimento suspensão e confortável. O gerenciamento afetada - Hyundai mais cedo e de bom grado se passa em um deslizamento lateral. Mas este processo desenvolve-se muito bem, facilmente permitindo que você pegar o carro, mesmo muito experiente o motorista.
Em geral, com os quase a mesma dinâmica de ambos os carros Hyundai Coupe há um mais convenientes e controle fácil, e Fiat - grandes oportunidades nos modos limite, exigindo, em vez de controle clara permanente pelo condutor. Bem, alguém na alma - decidir por si mesmo.
Os editores graças a auto show Sorte Car, (095) 236 1033, que forneceu o carro Fiat Coupe, ea auto show AO Lyrus, (095) 974 7168, que forneceu o carro Hyundai Coupe.
Para o período de teste, os carros foram segurados na sociedade de seguros da reso-garantia, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Comprar um coupe
Cupê, sobre o qual nós dizemos neste momento, não são de forma privadas pela atenção do comprador global. E, ao mesmo tempo, ele está apenas começando a se familiarizar com o comprador russo.
Fiat Coupe, de acordo com o jornal italiano Corriere Della Sera, - Ferrari para uma pessoa pobre, permitindo-lhe para uma taxa pequena para realizar sonhos de condução corajosos. No entanto, o irmão mais novo é um pouco ofensivo, mesmo que o mais velho é o próprio Ferrari. Fiat tem seu rosto. carro original, aparência cativante. Tal espessura, ass zero montado - não, é, calmamente passado isso não vai passar. Você ou amá-lo à primeira vista, ou também de onda instantaneamente. E em ação? Foguete! Pega uma centena de mais rápido do que Mercedes SLK, Porsche Boxter e até Jaguar XJ8 Coupe. Isto é o que a impressão foi feita pela Fiat no piloto de testes Hardian do The Guardian. E de acordo com os resultados da pesquisa como um todo, o carro acabou por ser o melhor na classe coupe (o pior tornou Rover 800, porque perto, antiquado e feio).
Brighter sobre o design do Fiat Coupe disse, talvez, The Herald: o sentimento de tal forma que o artista rapidamente esboçou um carro em uma folha de papel em uma folha e imediatamente correu para os designers: bem, assim que você faz, que eu vá ali. Ele saiu, talvez não tão bonito, mas interessante. Fiat era perigoso quando um novo motor 5 cilindros foi colocado sobre ele. As pessoas tinham medo de que seria difícil para uma pequena máquina de escrever para conter extra de 30 cavalos. Mas tudo parecia ser. Como um dos primeiros proprietários de um novo cupê mais potente disse em uma entrevista, a Fiat tentou mudar tudo para que ele corresponde a um novo motor. E ainda o cupê íngreme não é aconselhável para adquirir as pessoas depois 55-60: não a reação, não os nervos.
E com a Rússia no cupê italiano - problemas. Os italianos não nos dão este carro, "o romance da Boykov reclamou, os assistentes de loja de automóveis Alfa Romeo. - E as pessoas perguntam, interessado. Claro, a versão mais potente, de cinco cilindros. E os italianos prometidos para finalmente decidir para setembro - sim ou não.
Chamando escritório de Moscou da Fiat Concern, conseguimos descobrir com antecedência o que a Alfa Romeo vai receber a resposta no próximo mês. Na verdade, o cupê é tão vendido ", disseram eles em representação. - Mas cinza. Não no sentido de cor, mas no sentido de concessionários. E nós ainda não decidiu se vai fornecer este modelo para a Rússia, temos aqui e tão grande gama suficiente. E em qualquer caso, este ano não vamos vender exatamente.
caso com Hyundai Coupe é especial. Os consumidores, apesar de quanto tempo passou, todos podem não vir a si mesmos - como um desprezível coreana Hyundai repente tomou e construiu um carro esportivo real. Se você distrair de emoções, em seguida, a opinião geral é o seguinte: talvez as estrelas do céu e não o suficiente, mas, em geral, é muito bom. Tudo está no lugar, tudo funciona bem, não é grande esforço no controle é necessária, - considera o Sunday Telegraph, famosa restrição grave de julgamento. - e quanto a comparações com os concorrentes, em seguida, na fronteira com o baixo preço do cupê coreano com um tentativas indecentes no início. A conclusão final é obtido: um bom carro, mesmo um preço melhor. Há estimativas mais emocionais. Um carro impressionante. O novato absoluto não tem nenhum antecessores, e como bom. Ao mesmo tempo elegante "escreve normalmente discretamente, o Herald." Vai ser ruim para o Fords Poume, o Opolev Tigre e similares.
Na Rússia, a posição da Hyundai Coupe ainda é difícil de caracterizar de forma inequívoca. Tivemos um mês e meio, eles apareceram com a gente, - disse o piloto automático no escritório central da oportunidade Handela. - É verdade que em fevereiro havia ainda uma tal tibouron - este é um cupê para a América, com uma suspensão mais macia. Apenas um foi, e, claro, comprei-o imediatamente. Para começar, eles não são bem vendidos. Interessante, a propósito: que esperávamos para Moscou, e tomar de Volgograd, Astrakhan, Tyumen. E com o seu próprio movimento, eles não temem. Preferências de compra? Os homens são mais como um verde escuro, as mulheres - bougar. O equipamento, é claro, é o mais, no limite superior. Nós não fornecemos o outro. Agora queremos obter suprimentos com o interior de couro. Motor é apenas a 2 litros. 1,8 para a Rússia? Sim, você, é claro, não é suficiente. Mas a caixa levar tanto manual e automático.
Modelo / Modificação Fiat Coupe 2.0 16V Hyundai Coupe 2.0 FX
fabricante FIAT AUTO S.p.A.. Hyundai Motor Company.
Fabricante País Itália Coreia
CORPO
Tipo de parte do coupe
Número de portas / lugares 2/2 + 2 2/2 + 2
MOTOR
Tipo de gasolina com gasolina injeção multiponto com injeção multiponto
localização em frente transversalmente na frente
de volume de trabalho (ver cúbico.) 1995 1975
Número / Cilindro Localização 4 Series V 4 V
cilindro de diâmetro x curso do pistão (mm) 84x90 82x93,5
Grau de compressão 10.5 10.3
Potência (CEE) (kW) 102 (6000) 101 (6000)
Poder (DIN) (l. P.) 139 138
Momento (CEE) (NM) 180 (4500) 180 (4800)
Número de válvulas / cilindro 4 4
TRANSMISSÃO
Dirigir nas rodas dianteiras sobre as rodas dianteiras
5-velocidade da caixa de velocidades, mecânica de cinco velocidades, mecânica
SUSPENSÃO
independente dianteira independente
independente traseira independente
DIREÇÃO
Tipo do Rake engrenagem, com um amplificador de ancinho, com um amplificador
Torkemose
disco dianteiro (ventilado) disco (ventilado)
disco rígido traseiro
padrão ABS à ordem
Rodas SIZH SHIN 195/55 R15 205/50 R15
Tamanhos / Sobre EMA / Peso
Comprimento / largura / altura (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
base de roda (mm) 2,540 2,475
Frente / Persium traseira (mm) 1483/1477 1465/1450
raio reversão mínima (H) 5,15 -
A massa seca (kg) 1250 1175
campanhas dinâmicas
velocidade máxima (km / h) 208 200
Aceleração a 100 km / h (seg) 9,2 8,6
Economia
Consumo de combustível (l / 100 km)
em 90 kmh 7,1 -
a 120 kmh 8,7 -
no ciclo cidade 11,8 11,4
 
Alexander Kalugin,
Stepan Pescadores (foto)

 

Uma fonte: "Piloto automático"