Test Drive Dodge Caravan Minivan 2007-2009

Dois mini-Wen, dois estilos de vida

A palavra mini-Ven veio com os americanos. No entanto, assim como a classe de drenar, o que é indicado por esta palavra. Em nosso país e Venni e mini-Wenna foram chamados, sem cláusulas: microônibus. E se por WEN com suas formas retangulares-box, este nome foi pelo menos de alguma forma adequada, em seguida, para mini-Wennes não se encaixava categoricamente. No entanto, até um certo ponto, ele não preocupar ninguém. E somente após o aparecimento deste último em estradas russas, tudo se tornou claro que era mini-Wenna, e não microônibus em tudo.
 

O primeiro mini Wenna apareceu há relativamente pouco tempo, apenas um século e meio atrás. As áreas de seu uso são de rolamento família para o escritório sobre rodas. A ideia de criar tal carro surgiu em 1974, em designers da Ford. O carro deveria encontrar os três requisitos principais: uma ligeira altura do estribo, conveniente para as mulheres em saias; altura do telhado limitada, o que iria permitir a utilização de uma garagem padrão; Um pouco esticado nariz com um motor localizado na mesma - proteção em caso de um acidente. projeto de Henry Ford não aprovava, e o primeiro mini-Ven saiu em 1983 da Chrysler Corporation. Era o modelo Voyager (Caravan na versão compartimento do rodeio).
 

Um ano depois, um carro semelhante, chamado Espace, lançado Renault para o mercado. Ambos os modelos ainda são fabricados. Naturalmente, eles foram repetidamente atualizado. Nós se familiarizar com versões modernas de Dodge Caravan e Renault Espace. Sua semelhança externa e identidade de layout são óbvias.
 

As diferenças são de design principalmente interno. E se Espace é interessante principalmente por novas descobertas de designer, então a principal coisa na Caravan é uma preocupação para uma pessoa. Isso não significa que os franceses mini-Ven é desconfortável em operação. Nada como isso. Apenas na inventar de bonito pequenas coisas, a totalidade das quais cria uma magnífica atmosfera de conforto abrangente, os americanos estão fora da competição. Ao mesmo tempo, o design do Dodge é bastante conservador.
 

assentos Espace são excepcionalmente confortável. Eles são revestidos com material têxtil e com a ajuda de uma haste de chave teclas-transversais eliminadas facilmente mover-se para a frente-traseira. As cadeiras perfeitamente segurar a parte inferior das costas, a inclinação das costas é fixo com uma longa alavanca, sem qualquer esforço. A principal diferença entre eles assentos Caravan - em estofados de couro. cor clara, é extremamente suave e ao toque se assemelha a um husky.
 

Em cada carro três filas de bancos. Traseira - com defeito. Estes são apenas dois cadeiras dobráveis \u200b\u200bremovíveis instalados no compartimento de bagagem. É conveniente para acomodá-los só pode ser capaz de acomodar as crianças. Na América mini-Wen, no entanto, estes lugares estão equipados com cinzeiros e isqueiro. Se fumantes querem janelas abertas para ventilação, eles vão ter que pedir para o motorista, porque botões de controle Servo - IT. Os passageiros traseiros Renault é mais - eles podem fazê-lo por conta própria.


Dobrar as costas dos bancos traseiros e garantir a prateleira de luz sob as janelas, você pode jogar várias revistas ou uma cesta com produtos para fim de semana. Se as cadeiras remover em tudo, você pode colocar toda uma pilha de malas no chão.
 

Na linha do meio é mais divertido. Os passageiros são fornecidos com um bom conforto, quase o mesmo que na frente. Em Caravan e aqui um pouco mais conveniente, as pernas de seus passageiros é dado um pouco mais de liberdade, mas as janelas aqui são surdos, e as portas de correr abrir, fechar não é tão fácil e relaxado, como balançando no Espace.

 
By the way, sobre janelas. Com tonificação, os norte-americanos um pouco sobrecarregado - muito tímida da invasão de seu espaço pessoal. No entanto, a tonificação passageiros não é um obstáculo, a vida externa é visível muito bom.
 

No apetrechamento de assento de um motorista em mini-lojas muito em comum. Em ambos os casos, há vidros eléctricos, espelhos servo, condicionadores de ar e gravadores de rádio. Para gerenciar tudo isso, é claro, é necessário de diferentes maneiras, mas isso não é uma diferença fundamental. No entanto, no carro no exterior, todos os tipos de botões e puxadores olhar mais compreensível para iniciantes. Torpedo em ambas as máquinas sem tamanhos e são feitos de quase o mesmo de plástico cinza-azul, assemelhando-se a textura da pele.
 

dispositivos tradicional rodeio analógico estão localizados nos locais habituais, o velocímetro é marcada e em milhas e quilômetros. Espace painel extravagante - quase o corte superior - aparelhos digitais esticadas com luz de fundo verde. Graças ao cronograma pensativo, suas leituras são lidos com bastante facilidade.

 
Sob para se tornar instrumentos e rádio. Com a Caravana, tudo é claro, o painel de controle é tudo à vista, legal e clique - não cometer um erro. A música francesa está completamente escondida no compartimento da luva e, além do controle remoto, pode ser controlada por um par de botões de volante, que, se houver alguma habilidade, não atrapalhar as palmas da RAM, embora primeiro o algoritmo de controle parece Não é muito compreensível.

 
Gostei do controle de clima espace, localizado no canto esquerdo do torpedo e equipado pictogramas facilmente legíveis. E no fundo da caravana de pára-brisa há tiras de aquecimento - para que os limpadores no inverno não tente.

 
Colunas de direção de limpeza ajudam com o conforto. O volante da caravana é visivelmente menor, mas a força aplicada a ela não é praticamente nenhum efeito devido à presença de um poderoso pote hidráulico. O hidráulique, naturalmente, está no Espace.

 
Ambas as máquinas têm unidades de energia transversais: Espace - em linha de 2 l Quatro com uma caixa mecânica de cinco velocidades, caravana - em forma de 3,3 litros em forma de V com uma metralhadora. Com este volume, o americano, não seria muito, mas a chumning do francês. A alavanca de caixa automática é colocada na coluna de direção - permite manipulá-las sem tirar a mão do volante, e há mais espaço na cabine. A alavanca da mecânica francesa come uma parte significativa do chão entre o motorista e o passageiro. Espace motor unificado com outros modelos Renault (Megane e Sport Spider), apesar dos números de transição superestimados da caixa de cinco velocidades, é fraco para passeio vigoroso.

 
Visitamos nossas máquinas convidadas têm muitas modificações separadas pelo volume do motor, equipando, opções e o comprador em potencial sempre será capaz de escolher o que provar e dinheiro.
 

Qual é a diferença entre estes, funcionalmente semelhantes, máquinas? Dodge é pesado, conservador e monumentalmente confortável - esta é a sua passa. O francês é extravagante e elegante, é interessante para cursos de designer frescos.
 

Duas visões de mundo. Tradição e vanguarda. Luz velha e nova. Sua escolha...
 

Alexey Rodkov.

 
 
 

Uma fonte: Motor Magazine [№3 / 1998]