Test drive Dodge Caravan 1995-2000 Minivan

Dois mini wen, dois estilos de vida

A palavra mini-ven surgiu com os americanos. No entanto, assim como a classe de borboleta, que é indicada por esta palavra. Em nosso país e Venni, e mini-wenna foram chamados sem cláusulas: microônibus. E se para wen com suas formas retangulares, esse nome era pelo menos de alguma forma apropriado, depois para mini-wennes, não se encaixava categoricamente. No entanto, até certo ponto, não se preocupou em ninguém. E somente após a aparência deste último em estradas russas, tudo ficou claro que era mini-wena, e não microônibus.
 

A primeira mini Wenna apareceu relativamente recentemente, apenas um século e meia atrás. As áreas de seu uso são de família rolando para o escritório em rodas. A ideia de criar esse carro surgiu em 1974 em designers da Ford. O carro deveria atender as três exigências principais: uma ligeira altura do passeio, conveniente para mulheres em saias; Altura limitada do telhado, que permitiria a utilização de uma garagem padrão; Um nariz esticado com um motor localizado nele - proteção em caso de acidente. Henry Ford Project não aprovou, e o primeiro mini-ven saiu em 1983 da Chrysler Corporation. Foi o modelo Voyager (caravana na versão de separação do Dodge).
 

Um ano depois, um carro semelhante, chamado Espace, liberado Renault para o mercado. Ambos os modelos ainda são fabricados. Naturalmente, eles foram repetidamente atualizados. Nós nos familiarizamos com versões modernas de Dodge Caravan e Renault Espace. Sua similaridade externa e identidade de layout são óbvias.
 

As diferenças são principalmente design interno. E se o Espace é interessante principalmente por novos encontros, então a principal coisa na caravana é uma preocupação com uma pessoa. Isso não significa que o mini-ven francês seja desconfortável em operação. Nada como este. Apenas no invente de pequenas coisas fofos, cuja totalidade cria uma atmosfera magnífica de conforto abrangente, os americanos estão fora da competição. Ao mesmo tempo, o design do Dodge é bastante conservador.
 

Assentos espace são excepcionalmente confortáveis. Eles são estofados com material têxtil e com a ajuda de uma tecla de bastão transversal facilmente eliminada se movem para frente. As cadeiras mantêm perfeitamente a parte inferior das costas, a inclinação da parte de trás é fixada com uma longa alavanca sem qualquer esforço. A principal diferença deles assentos de caravana - em estofos de couro. Cor clara, é extremamente suave e ao toque se assemelha a um husky.
 

Em cada carro três filas de assentos. Traseira - defeituoso. Estas são apenas duas cadeiras de dobramento removíveis instaladas no compartimento de bagagem. É conveniente acomodá-los só pode ser capaz de acomodar crianças. No mini-wen americano, no entanto, esses lugares são equipados com cinzeiros e isqueiros. Se os fumantes quiserem abrir janelas para ventilar, eles terão que pedir o driver, porque Botões de controle servo - isto. Os passageiros traseiros Renault é mais - eles podem fazer por conta própria.


Dobrando as costas dos assentos traseiros e proteger a prateleira de luz sob as janelas, você pode lançar várias revistas ou uma cesta com produtos para o fim de semana. Se as cadeiras removerem, você pode colocar uma pilha inteira de malas no chão.
 

Na linha do meio é mais divertido. Os passageiros são fornecidos com bom conforto, quase o mesmo que na frente. Na caravana e aqui um pouco mais conveniente, as pernas de seus passageiros recebem um pouco mais de liberdade, mas as janelas aqui são surdas e as portas de correr abertas, fecham não tão facilmente e relaxadas, como balançar em espace.

 
By the way, sobre o Windows. Com tonificação, os americanos levemente oprimidos - tímidos demais da invasão do seu espaço pessoal. No entanto, os passageiros tonificando não é um obstáculo, a vida externa é visível muito boa.
 

No equipamento de um assento de motorista em mini-lojas muito em comum. Em ambos os casos há janelas elétricas, espelhos servo, condicionadores de ar e gravadores de rádio. Para gerenciar tudo isso, é claro, é necessário de maneiras diferentes, mas isso não é uma diferença fundamental. No entanto, no carro no exterior, todos os tipos de botões e alças parecem mais compreensíveis para iniciante. Torpedo em ambas as máquinas sem tamanhos e são feitos de quase o mesmo plástico azul-cinza, parecido com a textura da pele.
 

Os dispositivos analógicos tradicionais do Dodge estão localizados nos lugares usuais, o velocímetro é marcado e em milhas e quilômetros. Espace Painel Extravagante - Quase os aparelhos digitais esticados em corte superior com luz de fundo verde. Graças ao cronograma pensativo, suas leituras são lidas facilmente.

 
Sob para se tornar instrumentos e rádio. Com a Caravana, tudo é claro, o painel de controle é tudo à vista, legal e clique - não cometer um erro. A música francesa está completamente escondida no compartimento da luva e, além do controle remoto, pode ser controlada por um par de botões de volante, que, se houver alguma habilidade, não atrapalhar as palmas da RAM, embora primeiro o algoritmo de controle parece Não é muito compreensível.

 
Gostei do controle de clima espace, localizado no canto esquerdo do torpedo e equipado pictogramas facilmente legíveis. E no fundo da caravana de pára-brisa há tiras de aquecimento - para que os limpadores no inverno não tente.

 
Colunas de direção de limpeza ajudam com o conforto. O volante da caravana é visivelmente menor, mas a força aplicada a ela não é praticamente nenhum efeito devido à presença de um poderoso pote hidráulico. O hidráulique, naturalmente, está no Espace.

 
Ambas as máquinas têm unidades de energia transversais: Espace - em linha de 2 l Quatro com uma caixa mecânica de cinco velocidades, caravana - em forma de 3,3 litros em forma de V com uma metralhadora. Com este volume, o americano, não seria muito, mas a chumning do francês. A alavanca de caixa automática é colocada na coluna de direção - permite manipulá-las sem tirar a mão do volante, e há mais espaço na cabine. A alavanca da mecânica francesa come uma parte significativa do chão entre o motorista e o passageiro. Espace motor unificado com outros modelos Renault (Megane e Sport Spider), apesar dos números de transição superestimados da caixa de cinco velocidades, é fraco para passeio vigoroso.

 
Visitamos nossas máquinas convidadas têm muitas modificações separadas pelo volume do motor, equipando, opções e o comprador em potencial sempre será capaz de escolher o que provar e dinheiro.
 

Qual é a diferença entre estes, funcionalmente semelhantes, máquinas? Dodge é pesado, conservador e monumentalmente confortável - esta é a sua passa. O francês é extravagante e elegante, é interessante para cursos de designer frescos.
 

Duas visões de mundo. Tradição e vanguarda. Luz velha e nova. Sua escolha...
 

Alexey Rodkov.

 
 
 

Uma fonte: Motor Magazine [№3 / 1998]