Test Drive Daihatsu Terios desde 2006 SUV

Crianças Daihatsu Terios e Fiat Panda Cross, em Papel ... SUV

Você não vai sentir pena de Daihatsu Terios (no Japão vendidos como Toyota pressa ou Daihatsu BE-GO) e Panda Cross, se eles são enviados em uma viagem para off-road completo?
 
Mãe querida, sim, eu não sou uma SUV para ralis! Bem, isso, porque não é necessário introduzir cada pilha de pedras. Mas é possível e isso é a coisa principal. É verdade, a liberação de estrada é de apenas 160 milímetros de parada Fiat muito mais cedo do Daihatsu. Terios'a apuramento para 4 centímetros mais, e esta circunstância, por vezes, podem tornar-se decisiva. De acordo com esse parâmetro, Daihatsu excede até invencível Suzuki Jimny.
Terios por um ano e meio, as extensões de Alemanha do norte da cidade de Flensburg para a aldeia alpina de Garmisch-Partenkirchen. E durante este tempo, ele provou repetidas vezes que ele não é um fraco no off-road. Além disso, ele participou no ano passado de super test * from 4Wheel Fun, em que, como você sabe, apenas o melhor são permitidos.
(* Para super-teste, jornalistas Fun 4Wheel são selecionados 25 SUVs, que são melhores do ponto de vista do que outros. Depois disso, eles passam testes de longa duração dessas máquinas para escolher 25 em si. De acordo com os resultados da teste de 2008, a primeira linha ocupada Range Rover TDV8, e os Terios abordados neste artigo está localizado na edição 23.)
Terios não recebeu a mais alta classificação em um teste super, uma vez que a profundidade máxima do marrom superar nele é muito pequeno, a uma profundidade de 35 centímetros da perna na cabine molhado. Você enfrenta a mesma perspectiva em Panda? Você pode ir para atravessar as poças com uma profundidade de 40 centímetros. O que se sente insegurança é melhor dar a volta na frente de um reservatório desconhecido e subir na encosta. Ao mesmo tempo, mostra Terios que ele tem uma transmissão muito tempo em primeiro lugar, o que complica ascensão cautelosa para a elevação.
Não há engrenagem de baixa para a estrada de Daihatsu, por isso será muito útil para o conselho: você precisa fazer um conjunto completo de Terios, porque este carro é produzido e com uma transmissão automática, prática e conveniente ao dirigir no off-road e o uso de trailer. Uma descoberta completa constante Daihatsu não é nada a ser falha, além disso, o diferencial central pode ser completamente bloqueado.
Panda Cruz não pode se orgulhar disso. Mas tem um sistema de controle de roda de condução para o eixo traseiro, ele serve como um bloqueio diferencial. Panda está sempre pronta para se tornar um membro da Rally Dakar, e as dunas de areia não são terríveis para ele, é imediatamente claro se você olhar por baixo: Folhas de metal fortes protegem contra os efeitos de Ulabs impiedosos como uma panela de óleo e a média Dobradiça do eixo cardan. O chassi também é forte o suficiente: os semi-eixos traseiros são feitos de tubos duros, e a alavanca triangular da suspensão frontal é um enorme design de ninhada. É lógico assumir que o corpo também é protegido de forma confiável: revestimentos plásticos muito largos não apenas refletem o ataque de galhos na floresta, mas também impedem o surgimento de terríveis feridas no corpo pintado quando estacionava nos labirintos de uma grande cidade.
Sob o capô do Fiat, que o motorista não vê, o motor a diesel é instalado, está crescendo bravamente, mas para muito esburacado, acaba por ser fraco. 70 HP. É o suficiente na planície, mas quando escalada, Panda é alinhada das forças. E não pode ajudar até mesmo pneus de inverno serial 175/65 R15. Perfil com um protetor bem desenvolvido, embora melhora a permeabilidade do cascalho, mas, ao mesmo tempo, aumenta a frenagem no asfalto. Com os pneus convencionais de verão, a Fiat seria garantida a uma velocidade de 100 km / h em menos de 40 metros. Assim, em média, a frenagem de panda é de 42 metros, ou seja, um metro é mais do que terios necessários, equipados com pneus padrão muito melhores para SUVs (235/60 R16).
E isso não é tudo: na configuração básica daihatsu existe um sistema de estabilidade do curso, no entanto, apenas a versão da unidade de todas as rodas. Elogio! Seu salão acaba por ser mais espaçoso devido ao comprimento do corpo, que é quase metade de um metro mais: doze centímetros deste comprimento adicional caem no espaço para os pés dos passageiros na fila de trás dos assentos, além disso, a bagagem compartimento tornou-se mais compatível. Possuir as melhores características do carro para uso diário, pelo menos como terios de carro da família e fora da estrada, o Fiat é muito mais forte. Mas o preço de Daihatsu relevante: a compra e operação do TERIOS 1.5 Top s custará muito mais caro.
Reabrir a paz com panda cruz por favor. Pequeno Fiat é bom não apenas por parâmetros externos, mas também por técnicos. Mas os Terios, que até não parecem tão atraentes, mas se comporta melhor na estrada e em Ughaba, então merecidamente vence.
Os carros foram avaliados por vários parâmetros:
 
O espaço do salão (máximo de 15 pontos)
Em Daihatsu, mais espaço para os passageiros, apenas em adultos serão capazes de se estabelecer convenientemente mesmo nos assentos traseiros. Além disso, Terios é mais localizado para transportar as coisas do seu compartimento de bagagem com uma capacidade de elevação de 145 quilogramas e quase duas vezes mais do que Fiat.
Daihatsu Terios: 8 pontos
FIAT PANDA CRUZ: 6 pontos
Conforto (máximo de 10 pontos)
Ambos os carros são caracterizados por uma boa depreciação, mas Daihatsu ainda está saltando mais forte. Sim, e seu isolamento não é bom demais, cada seixos chocalhando nos arcos da roda. No salão Fiat, outro ruído não é mais. O ar condicionado está incluído em equipamentos de estoque tanto Terios como Panda.
Daihatsu Terios: 6 pontos
FIAT PANDA CRUZ: 6 pontos
Gerenciamento (máximo de 15 pontos)
Panda Embora seja capaz de se encaixar em um lugar de estacionamento mais estreito, mas os espelhos ainda podem ser mais. E em geral, a visão geral da Fiat é ruim. E sua luz de fundo laranja do painel não precisa provar. Em Terios, volante não informativo irritante.
Daihatsu Terios: 11 pontos
Fiat Panda Cruz: 10 pontos

Chassi (máximo de 10 pontos)
Terios de motores a gasolina 105 fortes contra os 70-fortes Panda Diesel Daihatsu é, sem dúvida, correndo rapidamente no lugar no semáforo. Mas se falarmos sobre as condições habituais de condução na estrada, a Fiat não vai ficar de forma a um maior torque. Além disso, seu consumo de combustível é muito menos.
Daihatsu Terios: 6 pontos
Fiat Panda Cruz: 4 pontos
Patência e Dinâmica (máximo de 15 pontos)
Geral Daihatsu Grande se comporta na estrada e fora da estrada, mas a Fiat é mais emoção. Ágil como um esquilo, ele manobra através da selva da cidade grande, mas fora da estrada, ele foge muito além do esperado dele.
Daihatsu Terios: 10 pontos
FIAT PANDA CRUZ: 11 pontos
Segurança (máximo de 20 pontos)
Honra e glória para Daihatsu, modelo Terios é equipado com um conjunto de equipamentos de segurança até o sistema eletrônico de estabilização ESP. A distância de frenagem de ambos os carros é quase o mesmo que a de um bom sedan. Mas sem o ESP Fiat se atrasando.
Daihatsu Terios: 14 pontos
Fiat Panda Cruz: 9 pontos
Opções (máximo de 15 pontos)
21 490 euros para os Terios Top S é muito caro. Panda Cross nos mesmos custos de conjunto em 4000 mais barato. Já no pipeline, ambos os carros estão equipados com todos os tipos de equipamentos, e os italianos também podem opcionalmente instalar um enorme telhado panorâmico de vidro.
Daihatsu Terios: 12 pontos
Fiat Panda Cruz: 10 pontos
Como resultado do teste de Daihatsu Terios foi de 64 pontos, e o Fiat Panda Cross 59 aponta de 100.
(Os resultados de um test drive similar, que contou com a participação de carros Suzuki Jimny e Lada Niva, podem ser encontrados aqui.)
 
 
Especificação Daihatsu Terios 1.5 4WD Top S
Potência: 77 kW (105 hp)
Volume: 1495 Cu. cm
Acelerando de 0 a 100 km / h: 12,6 s
Velocidade máxima: 160 km / h
Consumo de Combustível: 8.09 litros por 100 km
Consumo de Combustível durante o teste: 8,7 litros por 100 km
Características técnicas do FIAT PANDA 1.3 MULTIJET 16V
Potência: 51 kW (70 hp)
Volume: 1248 Cu. cm
Acelerando de 0 a 100 km / h: 18
Velocidade máxima: 150 km / hora
Consumo de Combustível: 5.36 litros por 100 km
Consumo de Combustível durante o teste: 6,5 litros por 100 km
 
 
 

 

Uma fonte: 4wheel divertido