Test Drive Daihatsu Max desde 2001 -
Daihatsu Max Overview Car
Em geral Depois Daikhants Kogia finalmente se transformou em um apêndice Toyota, foi encarregado da tarefa - o desenvolvimento e produção de carros pequenos. Mira, Mover, Nu, Opti - Aqui estão o número de carros, onde uma nova microllery entrou no quinto número agora. Chamaram-max (máximo). A origem deste nome é tal. Uma vez no início dos anos setenta, uma pequena máquina produzido por Daihatsu tem realizado um grande problema, a saber, feita uma transição a partir de trás para a frente da unidade. Foi chamado o carro Fero Max.
Em um plano conceitual, o modelo moderno MAX deverá ter um lugar entre Move e máquinas de Mira, que é, ou é uma minivan levantada, ou um hatchback de altura. Mas em publicações automotivas especiais que já foi apelidado pela versão de uma criança do modelo Daihatsu YRV. E, de fato, com sua silhueta ela lembra muito o carro YRV (e talvez Mazda Demio), mas apenas em uma forma ligeiramente horrível.
Os principais componentes do corpo e do motor são os mesmos que em outra unidade micro-veículos de roda dianteira Daihatsu, embora molas curvas com uma inclinação adicional na suspensão dianteira, é do irmão mais velho - o modelo Storia. Há, no entanto, uma série de soluções originais que não tenham utilizado anteriormente. Isto, por exemplo, o sistema Cyber \u200b\u200b4WD com o chamado mecanismo de comutação activo usado nele (transmissão automática, além do modo de comutação manual), e uma embraiagem controlada electronicamente.
suspensão suavidade e a rigidez do corpo dar um curso qualitativa
Assim que o carro começou a partir do local, imediatamente tive a sensação de que a qualidade do curso não era típico do micro-carro. Sim, o corpo é muito difícil. Mas uma coisa incrível, enquanto não há nenhuma batida, que está presente em todos
carros baratos. E esta é a sensação de rigidez, ao contrário, ele começa como. Além disso, bem comprovada em Storia, curvado molas com uma inclinação adicional realmente reduzir o atrito e as perdas na suspensão dianteira, o trabalho sem problemas. Especialmente se for uma máquina em l ou x equipamento com um motor sobrecarregado. Geralmente você pode pensar que você conseguir um bom carro francês, tão bem suportar o equilíbrio entre conforto e comportamento. Tal conclusão fundamental também é sentida no carro para recreação ativa, impulsionada pelo motor com superior. Em todos os carros de micro-carros desta categoria, que eu tive que administrar antes, uma rotina estreita e um centro de gravidade levantado foi compensado pela rigidez da suspensão. Foi sentido praticamente em todos os modelos. Como resultado, por exemplo, ao ligar a descida, não há sentimento que você digite o turno como nas asas. Mas no máximo com seu corpo duro e suspensão suave, tudo mais. Nenhum sentimento de compressão, o carro segue suavemente as curvas da fita rodoviária.
A categoria de carros para atividades ao ar livre representam duas modificações: r com um motor de três cilindros, e Rs com quatro cilindros. Nesse caso, o sistema Cyber-4WD é usado apenas na modificação RS. A impressão do trabalho dos motores é tal: o motor de 3 cilindros é muito melhor. O motor com 4 cilindros em baixas revoluções quase sagradas, e a presença de um turbocompressor afeta. Mas aqui estão altas velocidades com dificuldade, sente que o motor não está pronto para chegar ao ponto superior. E embora o turbocompressor seja o mesmo, mas para girar o motor com 3 cilindros para ele, deve ser mais prazer.
O que está mais perto de Vitz ou se encaixa? Com o advento do modelo máximo, três linhas de carros Microlo Daihatsu foram formadas: mover linha (mais), linha Mira (menor) e linha máxima (média). A mansão é o modelo nu e opti. O máximo é muito semelhante ao carro de Mitsubishi Ek-Wagon, com quem, a propósito, ele fez sua estréia quase simultaneamente, em termos do volume da cabine, na novidade do design, na adaptabilidade ao passeio diário. Essas máquinas, e Max, e Ek-Wagon, podem mais tarde tornar-se muito elegante entre os carros de micro-carros e influenciar outros fabricantes de máquinas semelhantes. Ao mesmo tempo, o interesse em tais hatchbacks tradicionais, como Mira, será solicitado.
Ao mesmo tempo, avaliar o grau de prontidão do modelo Max, faça a si mesmo a pergunta: este carro será capaz de atribuir este carro a Microlo? Lembro-me, mais 2-3 anos atrás, microlatos e pequenos carros separaram uma parede robusta. Mas eu olho para max. Então, o que difere da Toyota Vitz ou da Honda Fit? Apenas um tamanho é menor, e é isso. Bem, é claro, mais rupturas fiscais, números amarelos. Mas se tudo isso é descartado, e olhar para coisas imparciais? Não há nada de surpreendente no fato de que as pessoas escolherem max. O que está acontecendo aqui, neste carro Há algo que você nem se reunirá no Toyota Corolla, por exemplo, uma coluna de direção inclinada telescópica que permite ajustar a posição do volante em dois planos! Então, viva um micrólogos - Daihatsu é fortemente proclamado. Pare sua escolha no modelo 2WD (100 kg é mais fácil que a máquina 4WD e, portanto, mais barata) é uma boa opção!
Uma fonte: Carview.co.jp.