Daewoo Nubira Test Drive 1997 - 1999 Sedan

Ao redor do mundo

*Nubira (coreano) percorre o mundo, viaja pelo mundo.
 
Até agora, nosso consumidor não é admirado pela primeira frescura dos modelos, generosamente fornecida pelos coreanos para a produção na Rússia, os moradores do país, o segundo consecutivo observando o nascer do sol, estão ativamente envolvidos na criação de carros novos. É seguro e com considerável benefício, brilhando modelos desatualizados para outros países e liberando suas capacidades de produção, Daewoo iniciou a produção em massa da gama atualizada de carros.
 
Tendo uma vasta experiência em cooperação com a GM e tendo todos os direitos de motores e a transmissão desenvolvida para a Opel, os coreanos simplificaram suas vidas, projetando novos modelos não do zero, mas usando a plataforma de máquinas existentes. Em vez das vistas da Nexia, Lanos começou a ser lançado e, em vez de Espero, existem dois modelos ao mesmo tempo: Nubira e a versão superior de Leganza.


Nos últimos anos, a maioria dos fabricantes segue esse caminho, o que lhes permite atualizar o intervalo de modelos a cada 3-4 anos sem custos desnecessários. O nível do automotivo mundial hoje é tal que é difícil criar algo fundamentalmente novo. Todas as máquinas são construídas de acordo com três quatro esquemas testados, e os designers permanecem para melhorar as unidades existentes, o que pode ser feito sem parar o transportador. A criação de projetos fundamentalmente novos no ombro é apenas as maiores empresas com enorme potencial de engenharia e produção muito flexível. Um exemplo impressionante da Mercedes A-Class é talvez o único na última década. As baleias restantes da indústria automobilística preferem unificar suas plataformas para a produção de carros de várias classes o máximo possível.


Não há nada vergonhoso no uso de unidades existentes para o carro novo, haveria um bom carro. Portanto, a Toyota não tinha medo de fazer SUV SUV RAV4, e a VW-Audi se preocupa em criar seis plataformas universais para carros em marcas diferentes.


Três novos modelos Daewoo externamente têm pouco em comum com os antecessores. A Opel Restylel há vinte anos, é claro, não poderia servir como modelo ao criar Lanos, e não seria razoável modernizar o trabalho do corpo de Bertone Espero.


Até o momento, uma escola de designer bastante poderosa com suas tradições e um certo estilo característico se desenvolveu na Coréia do Sul.


Obviamente, a base foi colocada amostras emprestadas no Japão, mas as máquinas coreanas são mais pesadas externas, o que provavelmente é explicado pelo desejo persistente de se fortalecer na Europa, o que exige que o carro tenha uma certa solidez. Atualizando a gama, os coreanos não confiaram apenas em seu próprio talento de design e novamente atraíram italianos para criar a imagem de seus novos modelos: ao desenvolver Lanos e Leganza, Daewoo colaborou com Italdesign e, ao projetar Nubira com I.D.E.A.


Na Rússia, os novos coreanos ainda não foram vendidos oficialmente, mas tivemos a sorte de encontrar Nubira, que acabara de expulsar da Áustria, graças aos leitores que não ignoravam nossa revista com sua atenção. Conhecendo a eficiência de Daewoo, na véspera do próximo ataque em nossas carteiras, estamos com pressa de compartilhar impressões do carro novo.


Então, o sedan Nubira está no escritório editorial. Vendo o carro, os funcionários se espalharam pelo pátio cantaram a frase já favorita: Black, disse nosso fotógrafo com desejo. O fotógrafo que chegou um pouco mais tarde só sorri fracamente. Os protestos do proprietário: é azul, a cor é chamada Regatta Blue. Mas mesmo quando o carro foi lavado, ele ainda acabou sendo completamente preto, apenas com alguns reflexos azuis.


A princípio, a aparência do carro parecia inteira e lógica, mas as paredes laterais sobrecarregadas com estampagem horizontal começaram a interferir um pouco.


A ausência de linhas retas e cantos nítidos do corpo se instalam em uma aparência embrulhada e claramente definidos e retos nas asas dianteiro e traseiro, virando-se para as portas, contradizem isso um pouco. Esses elementos se adequavam a uma máquina mais dinâmica e agressiva, mas com a aparência calma de Nubira, em nossa opinião, eles realmente não se encaixam.


A frente presta atenção a faróis muito inclinados, combinados harmoniosamente com a grade de marca do radiador. Finalmente, os designers da Daewoo encontraram um elemento de sucesso vagando do modelo para o modelo e contribuindo para o fácil reconhecimento do carro. Na parte de trás das enormes lanternas, de acordo com a última moda do carro de cor vermelha brilhante com inserções brancas, sob as quais os indicadores das curvas e a luz do contrário estão escondidos.


O interior do carro causou uma impressão bastante modesta. Não por dimensões, está tudo bem aqui, mas digamos, com um interior discreto. Havia a sensação de que algo importante estava faltando, embora tudo pareça estar em vigor. Mas não há integridade. O painel, o console vertical e as grades de ventilação do salão, embora sejam feitas no mesmo estilo, não há elementos unificadores entre eles, todos são desenhados no torpedo e designers diferentes. No entanto, esta é uma avaliação subjetiva, mas com o fato de o estofamento dos assentos e o plástico macio de boa qualidade para a máquina desta classe, você não pode argumentar. Dispositivos e órgãos de governo são um conjunto completo, tudo está à vista, tudo está disponível, feitos solidamente, os algoritmos de inclusão são bastante familiares.


Os bancos dianteiros estão equipados com dois ajustes padrão e a coluna de direção se move em altura, para que você possa assumir uma posição conveniente ao volante sem dificuldade. O capô chanfrado abre uma boa visão geral, permitindo que você sinta as dimensões da frente do carro, e a tampa do tronco, embora bastante alta, não interfere na orientação quando reversa. O volante, os pedais e a alavanca da caixa de câmbio foram para a herança da Opel, por isso é difícil reclamar deles. Talvez apenas a embreagem tenha muito movimento e funcione na posição superior, mas você pode levar o pedal ao normal com um simples ajuste, levando em consideração os hábitos de um determinado motorista.


O carro possui um motor injetor de 1,6 litro com capacidade de 104 hp. (Na gama, há também um poder mais poderoso 2 litros, 134 hp). Entrada configurada, 4 válvulas por cilindro. Um motor semelhante foi desenvolvido ao mesmo tempo para versões ajustadas da Opel e não foi instalado em máquinas seriais. Mas com o tempo, o design passou no teste de força e foi reconhecido como adequado para carros de massa. É considerado a base do motor Nubira. A empresa relata que o próprio Ricardo teve uma mão para ajustar o motor.


Apesar do peso considerável para sua classe, Nubira com três peixes baixos ao trocar de marcha facilmente derrama no fluxo de transporte, sem interferir no seguinte ao longo do caminho para os carros. O motor é bastante aceitável, suas revoluções mudam proporcionalmente ao esforço de pressionar o pedal do acelerador. Os programas provavelmente foram projetados especialmente para o motor de um volume relativamente pequeno. Enquanto você chega à quarta, a aceleração ocorre de forma igualmente e intensivamente, o quinto destina -se apenas a manter uma velocidade superior a 100 km/h em uma superfície horizontal ou embaixo da colina. No entanto, o quarto não é suficiente para um idiota nítido ou ultrapassar as capacidades do motor, você precisa descer a etapa. No entanto, o ponto de verificação é bem sincronizado e essas ações não causam desconforto.


A frenagem do motor é muito eficaz: tendo uma leve inércia, ele reage obedientemente ao enfraquecimento da pressão no pedal do acelerador e ao carro, desacelerando, como se estivesse agachado. O ABS para Nubira é oferecido como uma opção e não estava no carro que estava no teste, mas o trabalho do sistema de freio não causou reclamações.


Comparado ao ESpero, a controlabilidade da máquina melhorou visivelmente. Um reforço hidráulico com uma característica variável interfere quando manobra em baixa velocidade e, após 20 km/h, sua eficácia é visivelmente descartada pela direção do volante, enquanto a colisão mesmo em pequenos inchaços é acompanhada por um jark tangível da direção roda.


Enquanto dirige por uma estrada sinuosa, o carro mantém um constante, novamente em comparação com Espero. A suspensão se tornou mais difícil e o corpo nos cantos é menos rolante. Mas, em geral, é bastante suave e o inevitável compromisso entre o conforto e o manuseio do carro em Nubira é resolvido em favor do conforto.


Ao lançar o modelo Nubira, Daewoo deu um passo sério. Um design fresco e bem desenvolvido permite que o carro pareça digno ao lado de qualquer concorrente europeu, e seu proprietário não parece uma pessoa de segunda classe. Bem conhecido e, portanto, facilmente servido, o motor e o chassi tornam Nubira muito atraente para os consumidores. Tudo isso (em combinação com o principal cartão de Trump coreano de preço baixo) fortalece bastante a posição do novo modelo nos mercados mundiais. E, talvez, o slogan incorporado em nome do carro possa muito bem se justificar.
 
   
 
     
 
Evgeny Romantovsky
 

Fonte: Revista Motor [No. 11/1997]