Test Drive Daewoo Magnus desde 2002 sedan

Influência americana

Todos nós já ouvimos sobre os problemas do Departamento de Carros da Daewoo Corporation. No entanto, hoje, o período de incerteza e o crescimento permanente da dívida parece ser abordado por um fim: Daewoo Motor tem um novo proprietário de Motors General. Em vez disso, o novo antigo, como os americanos controlaram as atividades da empresa coreana até 1992. A década de independência terminou, e agora é hora de mudança séria. Não há dúvida de que eles afetarão a faixa do modelo da marca.

  

Vamos dar à Daewoo devido: mesmo nas condições de uma crise séria, a empresa gerenciou não apenas para manter a produção, mas também para trazer novos modelos para o mercado. Estes incluem o Sedan Magnus datado no inverno de 2000. Sedan, pelo menos, nos padrões asiáticos e bastante grande, mas para a Daewoo não é flagship, pois este papel honrado é atribuído ao modelo de presidente.
 
Magnus se perguntou como um sucessor bonito para o modelo de leganza. Como o financiamento dos engenheiros não foi mimado, foi necessário ir uma maneira evolucionária, ou seja, melhorar a plataforma judicial já existente, uma vez que o novo carro será um pouco mais em tamanho. O estilo foi ordenado pelo famoso Atelier Italdesign, nos últimos anos nos últimos anos no design de muitas marcas da Daewoo.
 
O que aconteceu no final? Acabou de um carro com um viés americano óbvio. Vemos a nós mesmos: A grade pomposo do radiador é coroada com uma decoração de olhos de acres, uma parte traseira supola grandes lâmpadas planas. E o submarino sob o curto número só aumenta esse sentimento. A solução de cor da cabine é novamente no forno: cadeiras castanhas claras, um monte de plástico da mesma sombra, e tudo isso é bem combinado com uma cor do corpo dourada. Portanto, a alavanca da transmissão automática já é percebida como a única opção possível.
 
E também dentro do verdadeiramente espaçoso, a sensação de liberdade não muda ou os assentos dianteiros ou traseiros. Cadeiras de couro, em que o motorista e seu vizinho, macio e aconchegante, não estão se entregando ao apoio lateral. A reserva de sete ajustes de assento de motorista em princípio é suficiente. Quanto ao design geral de interiores, ele fez uma impressão agradável, especialmente gostava do final elegante das portas. Se falarmos em poucas palavras, tudo é sem revelações aqui, mas bem e legal. Anexo no painel de três poços, a solução espionada no japonês Honda Accord, mas a coisa mais importante é que as leituras dos mostradores estão bem. Exibição muito informativa e de controle de clima. O volante, totalmente feito de plástico preto áspero e desprovido de um brilho emblema proprietário hoje.

  

No entanto, não é necessário pensar que Magnus é tão desorganizado por lugares de originalidade, ele não ocupa. Primeiro, uma procura modesta para um CD player regular acabou ser capaz de trabalhar com discos gravados no formato MP3. Encontre para Advanced Music Love! E em segundo lugar, o que você vê sob o capô, se encaixa. Um motor inline XS6 seis cilindros colocado em todo o corpo! Acontece, Daewoo Magnus é o segundo layout similar do mundo após o Volvo S80. Ao mesmo tempo, a caixa automática aqui é bastante trivial, quatro estágios, sem quaisquer modos manuais. Mas usa a famosa marca alemã ZF.
 
No movimento Magnus ainda há uma americana maior do que do lado de fora ou dentro. O slogan com o qual o carro se move no espaço, parece assim: grandeza e poderosa. O motor é removido a partir do menor, com confiança se sente na gama de altas rotações. A máquina é deliberadamente plantada e lazer. As traduções são fortemente esticado, deslocamento suave, que se encaixa completamente na ideologia do passeio medido. As tentativas para cortar a frente não são bem-vindos: o aparelho começa a permitir que os atrasos nas respostas da máquina para as ações do acelerador, e para realizar a ingestão de kick-down, será necessário não apenas para vender o pedal do acelerador para o Chão, mas também para segurá-lo nesta posição alguns momentos. Assim, o tempo inteiro AQS restos do sistema anti-derrapagem quase todo o tempo. Se necessário, ele pode ser desligado simplesmente pressionando o botão.
 
O volante leve é \u200b\u200btão fácil para facilmente pedais. Sim, em curvas acentuadas devido a uma tal configuração do dispositivo hidráulico, o feedback é enfraquecimento, mas é parcialmente compensada pela estabilidade invejável da máquina e a transparência de suas reações. E em Magnus direta geralmente voa como uma seta; Em tais condições, a sensibilidade moderada da direcção só é bom.
 
A orientação da suspensão pode ser chamado confortável. O carro perfeitamente isola seus passageiros das realidades das nossas estradas. Todos os tipos de falhas finas são engolidos sem deixar vestígios, e em grandes caldeirões Magnus imposedly tremer. O rolo tangível desvantagem em curvas rápidas, mas eles podem ser considerados preço bastante aceitável a pagar para relaxar o bom funcionamento da máquina.
 
Traduzido do Magnus latim significa grande. Parece ambicioso, mas eu pessoalmente título não vai discutir com essa formulação. É o maior da marca de automóveis Daewoo, com quem me encontrei.

  
O carro é fornecido pela Altec.
Na altura do carro de teste é segurado Ltd. NASTA Center.
 
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Rodas» [№63 / 2002]