Test Drive Daewoo Kalos sedan desde 2002 -

Analise!

Não acreditamos que o nome deste carro se torne um fator decisivo para os profissionais de marketing e o suprimento da Rússia não. Apenas nosso mercado ainda não amadureceu para Daewoo Kalos.
Houve pouco mais de 10 anos, como a Letónia perdeu a definição de soviética. Ao contrário de Moscou, Riga tornou-se uma cidade bastante europeia durante este período. Para a maioria dos condutores locais, o russo continua a ser uma língua nativa, mas eles não vão para os próximos, não circulam engarrafamentos nas calçadas e não giram para a direita da terceira fila. Residentes garantidos de Riga, em oposição aos pijons russos, preferem supercames caros mais funcional, mas carros modernos. Portanto, alguns novos Daewoo Kalos, especialmente entregues sob o Show Auto Riga, foram vendidos diretamente do pódio.
Teste de pedra. Riga, francamente, pequena na cidade da cidade. Ruas há não-screensy e 50% - unilateral. Portanto, às vezes você tem que dirigir cerca de alguns trimestres para retornar cem metros de volta. Com estacionamento, não os problemas monstruosos, mas não é fácil se levantar no centro.
Portanto, Daewoo Kalos se tornou direto para nós com um pauzinho. O motor de 1,4 litros de estrelas não é suficiente do céu, mas na cidade é suficiente para minar do semáforo ou agudamente ultrapassar o cara latviano quente que olha para a loja de lojas. As transmissões são longas o suficiente para reduzir a mudança para um mínimo no fluxo da cidade lenta. Eles são ligados claramente, apenas o inverso apressado. Um movimento insignificante da caixa de câmbio Kalos está reagindo dolorosamente - a raiz e a moagem da caixa. Para que o absurdo não belisque o carro, você tem que fazer com isso com cuidado: até que a parada seja espremida, diligentemente e tato procure a transferência nas profundezas da caixa para um clique característico.
Mas para estacionar - o próprio prazer. Primeiro, graças a pequenas dimensões. Em segundo lugar, os designers pensaram a forma dos óculos, os ângulos de inclinação e a largura das prateleiras de metal. A área de vidros à primeira vista é pequena, mas tudo é visível e tudo mais.
A suspensão nos pareceu muito dura e barulhenta, especialmente nas ruas de paralelepípedos de Riga, que parece ser reparada antes do regime soviético. Se o carro for carregado - e tivemos que viajar várias vezes os quatro de nós - o movimento ainda é suportável. Cursos de suspensão são reduzidos e treme menos. Mas quando o carro é apenas um passageiro, as velhas ruas de Riga se transformaram em uma câmara de tortura medieval. A impressão de que os braços de braçadeira de primavera no topo do centro morto.
Blackout no exterior. Recados Nós Kalos e a Freeway, porque não morava na cidade e em Jurmala. Sentindo-se ambivalente. Por um lado, os Kalos são dignos acelerados a uma velocidade de 100-120 km / h e não menos digno de segurar a estrada. O motor está quieto mesmo em velocidades mais altas, o rolete do corpo dificilmente sentiu. Direção clara e responde adequadamente a uma ligeira direção davoroty. Se a ultrapassagem não for energia suficiente no programa selecionado, a transição um passo para baixo sempre garante uma captação bastante significativa. Tudo isso nos permite se comportar, se não for flatemente, agressivamente.
Mas é necessário superar uma barreira fatal de 120 km / h, como o comportamento das grandes mudanças da máquina. Roda imediatamente é o algodão, o carro começa a conversar significativamente. Mesmo em um trecho perfeitamente direto da estrada dirigindo para trabalhar constantemente para manter a retidão do movimento. Obviamente, quando você configura os engenheiros de suspensão confiaram em um estilo de condução calmo. Ainda assim, na maioria dos países europeus, as pessoas são rigorosamente observam o modo de via expressa. Em suma, os Kalos não são projetados para corridas.
Euros coreanos. Daewoo criou seus kalos no cálculo para conquistar a Europa Ocidental. Portanto, algumas coisas são inexplicáveis \u200b\u200bdo ponto de vista da nossa mentalidade automotiva. Por um lado, um carro barato. Por outro lado, o desenvolvimento do Studio Italdesign, não o último painel do mundo do design automotivo. O acabamento interior é bastante modesto - plástico e tecido sintético, mas no estado - ABS, dois airbags frontais e dois laterais. Em geral, não é vermelho nos cantos ... e tortas em Kalos com uma boa janela de enchimento, ajuste de espelhos e até mesmo uma opção sem precedentes conosco, como a preparação climática. O poder no condicionador de ar (que é com um floco de neve) na cabine é, todo o fixador, elétricos e tubos adicionais também estão disponíveis. Não há radiador e compressor - as partes mais caras no sistema de refrigeração a ar. Eles são instalados a pedido do cliente por dinheiro adicional diretamente no centro de revendedores. Na cabana, fomos explicados que eles foram, portanto, minimizados pela invasão de mecânicos locais no projeto do carro - todas as obras complexas são realizadas na Coréia, na fábrica. E o condicionador de ar, na Letónia, por exemplo, não é ordenado.
Apesar das dimensões bastante compactas, Kalos era surpreendentemente compatível. Os passageiros traseiros nunca reclamaram que os marcaram lá como um arenque em um barril. Sim, e o tronco tem dimensões bastante decentes. Todo o nosso Skarb, projetado por vários dias de vida, incluindo câmeras e tripés, foram colocados lá sem quaisquer problemas.
América errada? Se a aparência e os equipamentos de Kalos não causam reclamações, a ergonomia do assento do motorista ligeiramente. Primeiro, a borda do volante é ligeiramente sobrepõe as escalas de instrumentos. Em segundo lugar, no sol brilhante, o visor no centro do torpedo, e não é muito claro, brilha lá qualquer coisa ou não. Reivindicações sérias podem ser expressas pela maneira como o seletor de engrenagens está localizado. De alguma forma, nos acostumamos com esse misturador, isto é, a caixa de câmbio, está em algum lugar na área do joelho. E em Kalos, é fortemente deslocado na direção dos assentos traseiros, por isso é bastante desconfortável incluir a segunda e quarta transmissão.
Outro problema, mas um tipo diferente. O fato de que o mercado russo durante o dia com fogo não encontrará a nova marca do carro coreano daewoo. Eles têm quase todos os uzbeques. Um uzdaewoouto como descobrimos, sem planos no futuro previsível Assembléia Kalos na fábrica, então os kalos em showrooms aparecem improváveis. Nem sob seu próprio nome ou sob qualquer outro. E o grande chefe na pessoa dos motores General, o proprietário da marca Daewoo também não tem planos de vender Daewoo através de sua própria rede de revendedores na Rússia. Enquanto aqui nos EUA já estão em revendedores. No entanto, sob o nome Chevrolet Aveo. Os americanos oferecem sedans de cinco portas e hatchbacks com motor de 1,6 litros.
Em geral, não tenha medo de admitir isso, a análise Kalos mostra que na Rússia é uma ocorrência rara. É uma pena, porque no lineup daewoo kalos levou um nicho vago entre o Matiz e Lanos e suas características (preço e qualidade) bastante atraídos para as letras. Mas permanece obsoleto nexia.
Nomeie, talvez não seja muito bom. Mas, a propósito, você sabe o que significa em Kalos gregos? Agradável.
Texto nicholas kachurin, foto por Dmitry Gronsky

Modelo / Atualizando Daewoo Kalos
O fabricante / país de Daewoo Motor Co., Ltd / Coréia
Número de portas / assentos 5/5
MOTOR
Tipo / Número / Cilindros de gasolina / 4 / Ryadno
Volume de trabalho (CU. CM) 1399
Poder (KW (HP) por volta. / Min.) 65 (87) a 5600
Torque (nm em vol. / Min.) A 126 4200
TRANSMISSÃO
Dirigir frente
Caixa de transmissão manual, 5 velocidades
Freios, segurança
Disco / tambor de ventilação dianteira / traseira
ABS, assistido por sistemas eletrônicos 3-canais, não
Airbags frente e motorista e passageiros
Tamanhos / massas.
O comprimento / largura / altura (mm) 4235/1670/1490
Base de Veados / Liberação (mm) 2480/180
Pneus 185/60 R14.
Curb Peso / Total (kg) 1065/1445
Capacidade de tanque de combustível (litros) 45
Velocidade máxima (km / h) 176
Aceleração a 100 km / h (sec.) 11.1
Consumo de combustível (cidade / rodovia l / 100 km) 10.5 / 6,0
Preço (sem costumes) $ 8600

 

Uma fonte: "Piloto automático"