Test Drive Citroen XM 1997 - 2000 Hatchback

Hidráulica divertida

Muitos ouviram sobre ele, mas poucos lidam com ele. Ele tem medo de comprar, a primeira coisa lembrando da complexa hidráulica; Os proprietários e ouvir não querem vender, argumentando que nada mais conveniente e mais confiável ainda é inventado. O status social do proprietário é vago. Adivinha o que o presidente francês vai?
 

Por que Citroen XM? Conceitualmente todos os carros de uma respeitada marca francesa, começando com o lendário Phantomovsky DS, são muito semelhantes. A Citroen XM fabricou desde 1989, é um representante muito comum desta tribo, além disso, é amplamente conhecido nos círculos estreitos de fãs de chevron duplos russos. Uma aparência incomum com o desacostumente corta os olhos - as criações de designers Citroen, na maioria das vezes, são distinguidas pela conhecida proporção de vanguarda (isso aplica-se não apenas formulários, mas também conteúdo) ...
 

O medo de nossos compatriotas na frente dos representantes da marca francesa apareceu há trinta anos, quando em tribunais de Moscou começaram a aparecer na barriga Aeroespacial DS 19. Desde que o carro descansa no asfalto - hidráulica morreu. Compradores fascinados desses carros não levaram em conta a ausência de pelo menos alguma sugestão de serviço na URSS. O amor à primeira vista terminou em posse. Apenas as unidades poderiam lidar com o design exótico - entre particularmente dedicados. Reparação de qualidade duvidosa por vezes permitida para reanimar o paciente, mas muito curta ...
 

Sem aprofundar os detalhes técnicos, lembramos que o trabalho da suspensão Citroen XM fornece bomba hidráulica e as esferas cheias de nitrogênio comprimido, que às vezes acontece de cinco a oito (na versão mais complexa - uma na roda, além do adicional Campo na ponte, além da bateria central, além de outra, fornecendo a operação do sistema de frenagem). Através de uma membrana flexível, o gás interage com o líquido, a circulação da qual o computador controla o sistema. O motorista pode escolher o modo habitual ou esportivo da suspensão, cuja rigidez aumenta, desconectando as duas esferas adicionais.
 

A magnitude da estrada lumen é regulada a partir do assento do motorista e tem quatro valores. O proprietário do Citroen XM pode não levar um jack com ele, para mudar as rodas para aumentar a folga para a folga e, colocando um tijolo ou rastejou sob o quadro desejado, para abaixar o carro - ele vai liberar a perna. A propósito, não é fácil espalhar o Citroën tingido para o local de reparo em um puxão, já que não apenas os freios estão ligados ao sistema hidráulico da suspensão, mas também o amplificador de direção. O recurso de design permite que você desacelere o motor (até 120 vezes), mas gire o naufrágio do volante apenas o peso do volante. É possível ativar a bomba hidráulica do sistema, incluindo a maior transmissão no carro rebocado da caixa de engrenagens mecânica.
 

A hidráulica acima mencionada fornece movimento suave extraordinário do Citroen XM. Mesmo policiais e caminhos de bonde subjacentes são superados despercebidos. O alívio da estrada do país só pode ser sensível a indiretamente - nos saltos do carro indo em frente. O rolo em turnos é praticamente ausente, o carro passa sua panqueca. Tudo isso, claro, pertence a um bom carro ...
 

Com o tempo, o gás das esferas será volátil, e é hora de alterá-los. Acontece depois de cerca de 130 mil km de corrida. A substituição de pequenas esferas pode ser produzida e mais complicada com três centrais - é melhor posar um serviço de carro.

 
O diagnóstico periódico é recomendado para qualquer máquina, para o Citroen XM, é ainda mais relevante, pois permite identificar as doenças do sistema hidráulico em um estágio inicial. Intuição do proprietário, que dirigiu a atenção às mudanças no comportamento do carro.

 
Isso, de modo que tudo morreu e imediatamente, na estação de serviço, que visitamos, não conseguimos lembrar, mas disse sobre Citroen XM, trazido de algum tipo de deserto, a causa da completa substituição do sistema hidráulico do qual era o conhecimento -que do serralheiro soviético - derramado em fluido de freio. Disseram-se - como um exemplo oposto - tanto sobre o XM, trabalhando a máquina de manutenção (às vezes visita esta estação). Isso, ferida nas rodas de 230 mil km no modo bastante tenso, sobreviveu aos três Mercedes! E nada seriamente doente ...
 

A biografia da instância que caiu em nossas mãos é privada de qualquer tragédia, embora a crônica de sua vida européia seja bastante nebulosa. O destino da máquina é típico para a maioria dela como. Dez anos de vida, sete deles - na Bélgica. Quilometragem é de cerca de 150 mil km. Operação todos os dias, apesar do tempo e da temporada. O serviço é mínimo apenas conforme necessário. Fêmea de armazenamento; Apesar disso, a condição do corpo é muito boa (exceto por vários dentes).
 

Salão de couro preservado bem. Windows, ajustes de assento e espelhos - elétricos, tudo funciona bem. Volante Único - A solução é incomum, mas confortável com um manuseio de alta velocidade. Botões nele - o painel de controle do rádio. Posteriormente, com o advento do airbag, o volante incomum desapareceu, e com eles e a partícula do charme corporativo.
 

O sensor térmico do ar condicionado está localizado no teto. Para passageiros traseiros - dutos e ajustes individuais. Janela traseira removível adicional, separando o interior e o tronco, ajuda a se aquecer na cabana se a quinta porta estiver aberta.
 

O computador Citroen XM sabe jurar em quatro idiomas (francês, alemão, o resto não são identificados, mas semelhantes ao escandinavo), haveria uma razão - uma porta aberta, cintos de segurança desinfetados ou qualquer problema. Duas exibições de informações estão gemendo para ajudar o galope.
 

Sob o capô - um dos melhores motores XM-Oski, um V6 de 12 litros de 12 válvulas, juntamente com uma caixa manual de cinco velocidades que fornece a máquina com excelentes características dinâmicas. (É possível encontrar um motor e uma cama, por exemplo, gasolina 2 litros ou ansiosos - turbodiesel de 2,1 ou 2,5 litros. Especialistas aconselham a evitar mecanismos de 6 cilindros de 24 válvulas devido à sua baixa confiabilidade.)
 

Depois de comprar um carro em fins preventivos, uma substituição de quatro esferas de rodas de suspensão, suportes de bola e pontas de direção. Os avaria mais sérios durante a operação - switch e bomba de combustível elétrico, substituídos que conseguiram ser japoneses. O cabo do freio de estacionamento rompeu recentemente. O controle de tração da caixa mecânica foi quebrado, um dos parafusos havia embaralhado (o mês estava dirigindo com o estojo protetor aparafusado). Periodicamente desliga a exibição direita do computador (indicação do fluxo de gasolina, temperatura, milhagem, tempo, etc.).
 

Hidráulica cai - o carro começou a ver rapidamente o estacionamento, longos sobe pela manhã (há uma suspeita de que o aperto de uma das esferas é quebrado). É sentida em movimento: Rolls aumentou em turnos, e, a este respeito, o XM tornou-se como carros comuns - você pode esquecer de panquecas. Caso contrário, não há problemas.
 

Entre os seqüestradores do Citroen XM são despovoados. Eles dizem que param a falta de demanda causada pelo desenho incomum da máquina. Não é um presente e um complexo anti-roubo, administrado a partir do IR Breck (feixe de luz - não um sinal de rádio, não é insucesso para o scanner) ...
 

Vantagens nesta máquina em particular, em nossa opinião, mais do que menoses. A principal vantagem é as capacidades únicas da suspensão. Alguém também gosta de uma direção estranha com uma completa ausência de feedback (recurso do design do amplificador). Unificação ampla com Peugeot 605 (motores, transmissão, salões, etc.) facilita significativamente a busca por peças sobressalentes durante reparos independentes. E os menoses ... a principal coisa - novamente a suspensão. Mas funciona, e não é ruim - apesar de sua idade, e um serviço digno na Rússia já já está disponível.
 

Alexey Rodkov.

 
 
 

Uma fonte: Revista Motor