Test Drive Citroen DS3 desde 2009 Hatchback

Test drive citroen ds3: o que não é chica?

Brilhante amarelo citroen ds3 é capaz de agradar a manhã não pior do que seu amado cão, gatos amados e até mesmo apenas amado


A primeira coisa que você prestar atenção ao Citroen DS3 é uma alavanca mecânica de transmissão. É agradável ao toque, é convenientemente localizado, os movimentos nas ranhuras são curtos, mas não atrai a gravação no botão de borracha, indicando a direção da engrenagem quase apagada! De acordo com essa base secundária, fica claro que o carro para seus cinco mil quilômetros de teste passou por muito, e dezenas de palmeiras do motorista, firmemente chamuscadas na alça, eram bonitas no desenho. Deve um carro faz queimar!?

E isso é. O mais novo da linha premium DS é cinzas e móvel, e a cor amarela do corpo não só é capaz de aumentar o humor ao seu dono, mesmo nublado de manhã com uma ressaca, mas também desperta os sentimentos mais patentes e menores de sofrer . Como resultado, não é necessário lutar com eles, mas comigo para não sucumbir a essas provocações baratas.


O estilizado Citroen DS3 deixa os espectadores indiferentes na estrada. Fortalecer a impressão ajudará a massa de opções de estilo, variando das rodas, terminando com os apliques no telhado.

Na estrada do Caifica Caica, muito mais. Citroen DS3 prescreve famosamente arcos e, portanto, do que numerosas voltas no caminho, mais divertido. Não há dúvida de que, com o tempo, o gás aberto e a marcha corretamente escolhida da transmissão farão o carro exatamente a roda especificada da trajetória para sair do VIRAGE. O principal é que o motor turbo de 1,6 litros sempre trabalhou em alta velocidade, acima de três mil exatamente só só pode ser pego quase todos os 150 litros. com. Poder e 240 nm de torque máximo. Garantir o erro, o sistema de estabilização terá efeito não imediatamente, você terá tempo para abrir a boca e pronunciar a palavra mãe (ou alguns jogging), mas a última sílaba se dissolverá em silêncio: ESP Chips freios e ajusta a trajetória para o motorista.

A única desvantagem é três longa rotatividade do volante. Para um carro tão pequeno, um caminho de direção tão longo da parada até a parada é imperdoável. Onde você tem que virar muitas vezes, sem interceptar o aro não pode fazer. Efeito colateral da suspensão hard de manuseio precisa. Qualquer um concordará que o DS3 é criado para a cidade, mas cada estrela do asfalto e o menor policial para qualquer local forçará o corpo a estremecer e sentir nas costuras. E um não-padrão recompra de forma ineptavelmente e aderindo um obstáculo artificial, que se destacam a meio metro, ameaçando conectar a saia do pára-choque dianteiro, irá forçá-lo que você geralmente comprou para a aparência do milóide do hatchback e não adquiriu o cruzamento.


Mesmo os pisos participam de criar o clima. Ergonomia do bem, as poltronas dianteiras são confortáveis, mas o isolamento de ruído pode ser melhor.

Você sai do carro, olha novamente no corpo para os infernos do crossover e a polícia mentirosa são boas! Existem, claro, as agitadas. Por exemplo, eu não sei quem vai tocar o telhado do carro com essas raças de telhado, que alguém aceita táxi para sinais, inscrições e não entende o que indica letras e números. Mas sem eles, a declaração de designers franceses sobre a singularidade de cada instância do DS3 no mundo seria falsa. Eles dizem que modelos idênticos serão problemáticos na estrada. Claro, você está esculpindo em vez de um pedaço de Nolik e Voila: Você tem seu próprio Citroen exclusivo.

E em engarrafamentos dos carros ao redor, adoro olhar para o salão e olhando para o painel do console amarelo. Desde que você é uma mulher, pode, e para melhor, mas em qualquer outro caso, eu quero tonificar o vidro da frente, bem como a parte traseira. Muita atenção.


Se você mantiver o volume de negócios acima da média, em seguida, 150 - forte Citroen DS3 se transforma em um pequeno foguete. No entanto, este foguete gosta de andar exclusivamente para cobertura suave. Nos solavancos e Ugabach se faz sentir uma suspensão difícil.

Como proprietário potencial do DS3, aprecio o comitivo interior de um ponto de vista diferente. Deixe uma simples idade de ampliação de todas as outras máquinas compactas da preocupação PSA Peugeot Citroen parece alienígena em comparação com as curvas exclusivas do resto dos detalhes, mas me diga por que não há USB e / ou Bluetooth na minha versão superior do esporte chique ? Este conector tão útil e o protocolo também estão disponíveis no Peugeot 408 sedan, que nas cidades apelidam de orçamento, e no Citroen DS3 aparecem apenas por um custo extra de 15 mil rublos ou 25 mil em conjunto com o subwoofer, que deixou 285 litros de Tronco compacto, ou tinta com um sistema de cores e navegação de cores de 7 polegadas, e custa de 40 a 52 mil dependendo da configuração originalmente selecionada.


Apesar de um monte de chips de designer e em geral, um bom nível de equipamento para banal nos padrões modernos, a entrada USB e o protocolo Bluetooth terão que pagar mais. E a antiga unidade de sistema de áudio, que foi colocada em Peugeot 206 claramente não se encaixa no DS3 do Glamour Interior.

Formalmente citroen ds3 para cinco passageiros. Dois na frente serão forçados a empurrar os cotovelos no braço estreito, as duas traseiras serão deixadas em suas pernas na parte de trás dos assentos dianteiros, depois que dificilmente são espremidos na abertura estreita entre a cadeira da frente e a posição central, e o terceiro na galeria é supérfluo. Em qualquer caso, eles não serão capazes de falar calmamente: o ruído do lado de fora penetra todos os cantos do carro e os ouvidos dos passageiros, até mesmo o som do gravador de rádio tem que ser mais alto que o habitual. Cuja culpa aqui é mais, isolamento silencioso ou pneus Potenza Bridgestone de 17 polegadas, é difícil dizer.

A sensação dos eludos premium quando você tenta lidar com um menu escavado e não muito claro do computador lateral (o visor de 7 polegadas não seria mais ferido) quando o passageiro da frente é forçado a manter a janela na janela para fechar completamente O vidro (o mais próximo é apenas no motorista, e funciona apenas para baixo), quando você liga os assentos máximos aquecidos, e a cadeira de couro para toda a viagem permanece ligeiramente quente.


O tronco é pequeno - apenas 285 litros. Dobras do sofá traseiro em partes.

A atenção às ninharias é muito seletiva. Das vantagens de uma caixa de luva profunda, que não interfere com os joelhos, aromatizante de ar embutido com uma lavadora cromada saindo do console, limitador de velocidade e controle de cruzeiro, que estão se tornando cada vez mais importantes com a velocidade crescente de velocidade, e até mesmo o indicador de ponto ideal para trocar de engrenagem no painel. E o hatchback gasta em engarrafamentos não mais do que 7,5 litros de gasolina por cem quilômetros, tanto coma e em um passeio dinâmico, e na longa viagem, o fluxo cai por litro-um-litro, então o tanque de 50 litros infreqüentemente.

O preço da versão básica do Citroen DS3 com o motor THP 150 começa de 835 mil rublos, e eu deveria querer se tornar uma pessoa muito extraordinária para dar esse dinheiro para a classe B. No entanto, os proprietários do mesmo mini cooper motor (122 litros com.) E mini coopers s (184 litros) custam de 800 mil e de 1.075.000 rublos, respectivamente, para que os franceses não perdessem seu progresso. E se você cair de lado a imagem da marca, então terá que escolher entre o número de cores e discos do telhado, opções para adesivos no corpo, mas para navegar seu próprio gosto. É uma pena que as imagens brilhantes de Citroen DS3 e mini ainda suam à luz da névoa do nosso público preto e prateado em tons.

CITROEN DS3 1.6 THP MT CARACTERÍSTICAS
Informação total
Ano de lançamento de 2010.
Hatchback do corpo.
Número de portas / lugares 3/5
Dinâmica
Aceleração de 0 a 100 km / h, Ceukund 7.3
Velocidade máxima, km / h 214
Tamanhos e massa
Dimensões, mm 394817151458
Carro de peso do meio-fio, KG 1165
Massa completa permitida, kg 1597
Base de roda, mm 2464
Deslocamento da estrada, mm sem dados
O volume do tronco é mínimo / máximo, l 285/980
Motor
Tipo de motor inline.
Injeção direta de nutrição
Presença de impulso 1.
Localização do motor na frente, transversalmente
Volume do motor, CM3 1598
Número de válvulas 4.
Potência máxima 150 HP a 6000 rpm.
Torque máximo 240 nm a 1400 rpm
Transmissão
Tipo de transmissão MCPP.
Dirigir frente
Suspensão
Pingente dianteiro independente, primavera, McPherson
Primavera semi-dependente da suspensão traseira
Disco de freios dianteiros, ventilado
Disco de freios traseiros
Pneus, discos
Pneus dianteiros 205 / 45R17
Pneus traseiros 205 / 45R17
Discos frontais sem dados
Discos traseiros sem dados
Fluxo de combustível
Urbano / País / Consumo de Combustível Misto, L 9.4 / 5.1 / 7.3
Tipo de combustível Gasolina AI-95
Capacidade do tanque de combustível, L 50

 

Uma fonte: Carclub.ru.