Test Drive Citroen C5 Tourer desde 2008 Universal

Salve ! Tubarão! Novo Citroen C5.

Não tenha medo, esta é apenas uma segunda geração do Citroen famoso em nosso país. Sim, ele evoluiu: a antiga pesca bem-humorada foi transformada em um predador. O consumidor, no entanto, não tem nada a ter medo, mas para concorrentes ...
 
Alguém parece ser lançado ... em um sentido figurativo, é claro. Por muito tempo, os compradores escolheram Citroen principalmente devido à sua exclusividade. No entanto, os franceses descobriram que uma aura de exclusividade e não trivialidade atrai menos clientes do que gostaria. É por isso que os produtos da empresa se tornaram recentemente em uma fila com os concorrentes: Lembro-me que a suspensão anterior da Primavera C5 não foi em princípio, hoje é um equipamento básico (um novo modelo divide uma plataforma comum com um pequeno conhecido Peugeot 407 em nosso país). Landing, Citroen, no entanto, ainda aloca seus carros com pequeno (volante sem um hub, a janela traseira do carro de 4 portas com uma superfície côncava) e não muito (a suspensão hidráulica ainda está listada na lista de opções). Depois de se tornar mais próximo e mais claro, o comprador médio, Citroen C5 ainda permaneceu um carro que pode desfrutar do conhecedor.
 
Impressões gerais
Na última geração c5 tornou-se marcadamente sólido: o sedan (a propósito, não havia carro de 4 porta antes na faixa de modelo, mas havia um hatchback que mascarado sob o sedan) agora muito mais representativo e estatutário, que é suportado pelo aumento das dimensões. Mas o carro mais harmonioso, é claro, vagão: um revestimento de longa distância não é menos. É capaz de entregar rapidamente, confortavelmente e efetivamente, toda a família do ponto A ao ponto B, não importa quão longe esses pontos sejam uns dos outros. O interior é luxuoso: materiais de acabamento agradáveis, estilística interessante, excelente ergonomia, e também (especialmente como pelo motorista e passageiro dianteiro) cadeiras confortáveis. As desvantagens incluem-se do ponto de vista do velocímetro numerado de ergonomia: números de pé em suas bases na borda, mal legíveis, bem como não uma capacidade de registro (pelos padrões desta classe) a linha traseira dos assentos.
 
Imaginação de qualidade de suspensão Não surpreenda: a linha dos motores é completamente comum, até mesmo média para o carro desse segmento, e cada um dos motores puxa algo assim. A controlabilidade da máquina de aula de família francesa é normal, mas a parada principal é feita no conforto: a suspensão da primavera fornece uma suavidade média do acidente vascular cerebral pelos padrões do segmento, mas o hidrópio opcional III + transforma a viagem mesmo em um mau Estrada para uma natação descontraída na piscina. Isso é o que você compra Citroen para o maior conforto!
 
E agora o Citroen, aparentemente, prestará atenção a ambos os entusiastas de carros para os quais a segurança é importante. Afinal, para proteger os passageiros adultos e a capacidade de proteger as crianças de ferimentos com base nos testes do Bureau of Euroncap C5 receberam a maior pontuação. No entanto, amigável C5 para aqueles que estão dentro, para os outros pertencem a muito mais legal: para a atitude em relação aos pedestres, a família Citroen ganhou apenas duas estrelas.
 
Especificações
 
Tipo de corpo sedan universal
Número de portas 4 5
Número de lugares 5 5
Comprimento, MM 4779 4829
Largura, Mm 1860 1853
Altura, Mm 1451 1451
Base de roda, mm 2815
Tipo de suspensão (frontal / traseira) independente, duplo / independente, multidimensional (independente, com racks hidropneumáticos, como MacPherson / Independente, com elementos hidropneumáticos e em alavancas longitudinais) *
Drive Type Frente
Freios (frontal / traseiro) ventilado / disco
Volume do tanque de gás, L 71
Avaliação de segurança passiva ** Proteção para adultos *****
Proteção de crianças ****
Proteção para pedestres **
 
* Opção.
** De acordo com a Euroncap.
 
Escolhendo um corpo
Como notamos, em vez do antigo hatchback de 5 portas, os franceses oferecem o mais comum sedan de 4 portas. É verdade que pode ser chamado com um grande trecho: a continuidade é óbvia. O C5 da nova geração com quatro portas graças à cena traseira curta e à tampa do tronco cadinho é muito semelhante ao antigo carro de 5 portas. Uma personalidade ainda maior da família Citroen dá panorâmica (do ponto de vista de uma janela traseira de observador de terceiros).
 
O tourer Wagon é maior que 5 cm, mas parece muito maior e desculpe por seu companheiro com um corpo de 4 portas. Vale a pena o sedã mais caro universal, no entanto, a diferença entre eles, mesmo de outra forma, um não postal. Digamos realizados por exclusivo com um motor de 2,0 HDI e transmissão automática do preço de um carro de 4 portas e 5 portas iguais a 64 mil rublos, enquanto o custo do vagão da estação realizado pelo conforto com um motor de 2 litros de gasolina excede o preço similarmente pessoal sedan apenas 37 mil
 
Esta seleção de modificações foi esgotada, que é pouco característica para a classe média européia. Normalmente, o mesmo modelo tem três ou mesmo quatro tipos de corpo.
 
 
Fontes de movimento
A unidade de poder mais fraca instalada no Citroen C5, um poder motor de 1,8 litros de 127 litros. Com. É encontrado exclusivamente sob o capô do sedan e apenas um par com uma caixa manual, e vale a pena um carro, pelo menos 657 mil rublos. Levando em conta todos os descontos.
 
Para aqueles que não querem no processo de gerenciar o carro, a mão direita e o pé esquerdo estão envolvidos, o motor a gasolina de 2 litros é destinado a 143 hp: é equipado com uma máquina e máquina, e (se o desejo de Mude as transmissões em si ainda está lá) MCPP. Para a versão com a mecânica terá que postar 706 mil. esfregar. Interessado em transmissão automática? Então você precisa preparar 803 mil. Uma diferença tão significativa também é devido ao fato de que a máquina barata com um motor de 2 litros e transmissão manual é oferecida em dinamique, mas o automático só pode desfrutar de compradores de conforto C5.
 
Ligeiramente menos energia (138 hp) em um motor a diesel de um volume de trabalho semelhante. No entanto, o custo do veículo em comparação com a unidade de gasolina de 2 litros (até 876 mil rublos) aumenta significativamente, além disso, está disponível apenas em um par com uma metralhadora.
 
Por mais 110 mil rublos. Você pode encomendar um diesel muito mais poderoso: em um volume de 2,2 litros, ele dá um impressionante 173 hp. É verdade que tal motor envolve algumas restrições: primeiro, elas só equipam o sedan, em segundo lugar, as transferências terão que ser trocadas de forma independente.
 
A transmissão automática se torna disponível novamente, se você aumentar seu orçamento para 1.249.000 rublos: é uma caixa automática (e apenas para ele) máquinas que levam em movimento poderoso (215 hp) gasolina 3-litros v6.
 
Olhando uma capacidade de 208 hp, tem um motor diesel de 2,7 litros, também é ancorado com transmissão automática. Mas este carro custará modelos significativamente mais caros com o mais poderoso motor a gasolina: de 1.350.000 rublos.
 
Níveis básicos de equipamento
A dinamica C5 mais barata é oferecida para 657 mil rublos. (Sedan com um motor de 1,8 litros). Universal nesse desempenho não acontece. Como não e dinamique com uma caixa automática ou outras unidades de energia, além de volumes de gasolina de 1,8 e 2 litros. Deve ser o equipamento mais simples que permite indicar um custo básico atraente em anúncios. E, no entanto, nus Esta versão não pode ser chamada: computador a bordo, carro elétrico, ABS de controle de cruzeiro, sistema de estabilização, espelhos aquecidos e até mesmo luzes giratórias (embora com lâmpadas normais e não xenon) já estão no banco de dados.
 
Confortar a execução (disponível para qualquer um dos dois motores de 2 litros, e se estamos falando sobre o sedan, o Basic 1.8 litros, bem como um diesel de 2,2 litros) envolve um conjunto mais diverso do que no Dynamique: Luzes de nevoeiro , Poltronas dianteiras com ajustes adicionais, controle de clima de duas zonas, música mais perfeita, volante de couro aqui estão as principais diferenças da base. Obserimos também que os compradores de Confort C5 podem contar com mais opções. Quanto ao custo, o C5 mais acessível no Confort de configuração custará 679 mil rublos. By the way, ao escolher um motor de 2L e acima (e isso não é inferior a 760 mil. Esfregue.
 
O desempenho mais rico exclusivo, é mais caro (de 929 mil rublos). Sob o capô de tal versão, um dos quatro motores pode suportar (ambos os motores de 2 litros estão disponíveis, 2,7 IDH, bem como o mais poderoso 3.0 v6, mas o último apenas para o sedan; Universal C5 Tourer exclusivo não é equipado com uma unidade de gasolina de 2 litros). Quando as máquinas de encomenda na configuração exclusiva, as seguintes posições são adicionadas a um conjunto confortável: lavadora de faróis, faróis de bi-xenon, drives elétricos de assento frontal, sensores de estacionamento, janelas laterais multi-camadas, discos de 18 polegadas com sensores de pressão dos pneus, bem como inserções de couro na cadeira.
 
Aditivos?
O sistema de segurança de marca não está incluído no equipamento básico de qualquer C5, mas o comprador de qualquer carro pode encomendá-lo, sobretaxa 13 mil rublos. Mas será possível manter os airbags do seu carro para os passageiros traseiros. De outros dispositivos que melhoram a segurança, é necessário observar o sistema aviso de que o carro deixou acidentalmente os limites de sua faixa. No entanto, apenas os compradores do exclusivo C5 mais caro receberão e, em seguida, por sobretaxa (23 mil rublos).
 
Muitos certamente não se adequam ao pessoal da equipe, e os franceses forneceram a oportunidade de melhorá-lo. Para o Dynamique C5, as luzes de feijão são fornecidas como um equipamento adicional (5 mil rublos), em outras versões instaladas sem sobretaxas. E para o conforto, a lavadora de faróis (para exclusiva, esta é equipamento padrão, e para um conforto mais simples, a razão para empilhar para mais 4 mil). Os faróis de Bisenon giratórios regularmente equiparam exclusivos e não colocam em dinamique. E os compradores da versão intermediária são oferecidos para pagar 35 mil rublos para eles.
 
Economia que escolhe Dynamique, privando-se a oportunidade de recuperar o salão do carro ao seu gosto. Eles podem, exceto para melhorar o sistema de áudio e pedir um kit mãos-livres (o custo dessas opções é, respectivamente, 15 e 13 mil rublos). Mas para assentos menos restritos (10 mil rublos), e o massageador para o banco do motorista (junto com os mesmos assentos aquecidos para os mesmos 10 mil), e a escotilha por 28 mil e até mesmo sistema de navegação para 77 mil rublos. Cliente C5 Confort pode comprar estofos de couro para o seu carro junto com cortinas de protetor solar (70 mil rublos), bem como poltronas frontais em botões (44 mil). Interior de couro exclusivo custará apenas 53 mil rublos.
 
Devo dizer que os compradores C5 realizados por conforto ou exclusivos mais opções para melhorar o Exterior da Máquina: A dinamica C5 escolhida só pode habilitar as unidades de 17 polegadas, enquanto o conforto é realmente mostrado em 18 e até mesmo de 19 polegadas de tênis (para confortar última oferta para 52 mil rublos., Enquanto para exclusivo, eles custarão apenas 10 mil). Mas o tipo de tinta metálico e a opção da placa-mãe custando 15 mil rublos. Para todas as versões sem exceção.
 
CONCORRÊNCIA
 
Ford mondeo.
Um dos líderes de classe familiar é agora publicado pela terceira geração da máquina, que demonstra claramente as reivindicações da Mondeo sobre o status de um jogador completo na classe executiva. Suas vantagens brilhantes incluem um salão com ergonomia legal, bem como excelente manuseio.
 
Volkswagen Passat.
O ícone do segmento médio, o líder permanente de sua turma ao longo dos anos. O último passat difere de outros carros desta classe com uma qualidade digna de fabricação, bem como o mais alto nível de conforto (nesta parte, excede Mondeo). Bom Volkswagen e em Disciplinas de Condução: A suspensão é configurada maravilhosa.
 
Peugeot 407.
Este carro e Citroen C5 produz uma preocupação, em relação à qual eles têm muito comum, por exemplo, quase a mesma suspensão de primavera. No entanto, Peugeot tem algumas desvantagens: então ele fez sua estréia há cinco anos, e ele não tem uma suspensão hidropneumática opcional.

 

 

Uma fonte: Carros de revistas e preços 9 de fevereiro de 2009.