Test Drive Citroen C3 Pluriel desde 2003 Convertible

transferências

Citroen C3 Pluriel é fácil de se adaptar a qualquer tempo e para executar diferentes tarefas.
 
Você não sabe como administrar o tempo, embora você irrita o Verão? Você não pode pagar uma frota pessoal de vários carros, embora você fazer uma coisa no período da tarde, e à noite completamente diferente? Em seguida, você deve olhar para Citroen C3 Pluriel. Porque esta máquina elegante tem a capacidade de transformar. Ela pode aquecê-lo no inverno e abrir todos os ventos no verão; Pode ser um carro da família, um meio de movimento para uma pequena empresa morna ou mini-caminhão. Parece que outra proposta nesse sentido, o mercado russo ainda não existe.
 
O destaque do modelo é definitivamente o corpo. Se você parecer inicialmente que o carro é muito parecido com o C3 hatchback, então preste atenção para a ausência de um rack central e em um telhado macio. Então dê uma olhada os faróis, a forma do capô, para a iluminação traseira e à popa em geral. Agora é claro que você é um outro carro? Não? Em seguida, jogar o designer para adultos.
 
Opção I: hatchback de três portas.
 
Se o telhado, vidro e arcos estão no lugar, em seguida, Citroen C3 Pluriel é um carro de passageiro compacto ordinária na qual você pode se mover em qualquer tempo. O telhado macio é feito de um material grosso especial que não enxaguar e, dizem, perfeitamente mantém o calor na cabine. Nesta versão, a máquina é capaz de proporcionar conforto quatro e levar em conta, ou seja, no tronco, uma quantidade suficiente de boot.
 
Driving é conveniente porque é possível ajustar a localização da coluna de direcção eo banco. O assento em si não é geralmente bastante: a almofada de base plana é suficientemente macio, e toma a forma necessárias, e o material tem a propriedade de empurrar humidade e respirar. Isso mesmo, isso é o que é necessário para o conversível. No entanto, ainda estamos no hatchback, então notamos uma localização ligeiramente mais elevada dos assentos em contraste com o C3 habitual. Neste caso, todos os ajustes permaneceu no local, mas a visibilidade melhorou. A falta de racks centrais forçou os designers para cintos de segurança seguras bastante baixo, mas não causa inconveniência especial. Os dispositivos, a forma do painel e o escudo são todos o mesmo, apenas uma alavanca adicional apareceu - para controlar uma equitação macio.
 
Opção II: Telhado por harmônica
 
O tipo de veículo em que as voltas hatchback após a rotação da própria alavanca na posição N ° 1, não realizá-lo. O telhado, tais como, desaparece, mas a janela traseira (equipado, por sinal, o aquecimento eléctrico) é formado pela harmónica. Embora todos os vidros no local, o sistema de controle do clima é totalmente capaz de manter a temperatura ajustada no habitáculo, mas o céu e do sol e do sol! E se a sua tarefa não é colocar o recorde de velocidade, a música de gaita de vento que por trás, não muito incômodo. Acima a aerodinâmica, os designers geralmente trabalhava a sério, se possível, ter passeios os passeios de ruído desnecessário. Claro, os passageiros traseiros podem não como o vento, refrescante rostos. Neste caso, não é melhor para dobrar o telhado? Apenas girando a alavanca novamente.
 
Opção III: convertível
 
A janela traseira, juntamente com os resíduos telhado esconde rapidamente no tronco, e você já está no cabriolet. Para um aquecimento Moscow noite (acredite em mim, e isso acontece) - a opção mais adequada. O fato de que o Pluriel já foi hatchback exceto que se assemelham arco enorme de cada lado. No entanto, é fácil de se livrar deles, no entanto, a alavanca não ajuda aqui, ele terá de sair do carro.
 
Opção IV: Aranha
 


Tal palavra não-russo é chamado os criadores do carro, resultantes de manipulações inaceitáveis. Você simplesmente vai estar na frente da frente do pára-brisa na frente dos cantos do pára-brisa, e dois prendedores para trás. Além disso, as vigas em si não são muito pesado, pesando apenas 12 kg. E toda a operação não levará mais de um minuto. O único sinal da próxima transformação é que os arcos removidos eram constantemente inconveniente, é melhor deixá-los na garagem ou em casa. Se, é claro, que você não quer outra metamorfose C3.
 
Opção V: Levantamento
 
Tudo é simples: a tampa das inclina tronco e torna-se fechada com um compartimento em que o telhado com vidro estava escondido. Se você colocar os bancos traseiros em cima da transformação, você vai ter uma área completamente lisa de 1180 mm de comprimento. Lugar aqui em arcos de tiro menos importante, até mesmo qualquer outra grande porte bagagem - bem, exceto para betoneira, naturalmente. Consolidação especial vai permitir esclarecer de forma segura.
 
Recolher o carro também não é difícil, atuando na ordem inversa.
 
Na estrada - sem surpresas
 
qualidades que funcionam de Citroen C3 Pluriel, como esperado, muito diferentes daqueles inerentes ao C3 habitual. Mas os motores para este modelo são oferecidos até dois: tanto gasolina, 1,4 e 1,6 litros e uma capacidade de 75 e 110 litros. com. respectivamente. Qualquer um deles dificilmente entristece o proprietário, com qualquer carro demonstra suficiência suficiente.
 
O motor de volume mais pequeno é combinado com uma caixa de velocidades manual 5-velocidade. O curso da alavanca é curto, e com a quebra aparente de problemas com a escolha de transmissão não ocorre. É graças a um mecanismo tão clara na estrada que você não se sentir sobre o atraso. É que assistindo o volume de negócios do motor não é conveniente: o tacômetro é uma seta semicircular e pequeno, minúsculo e não ver imediatamente. No entanto, é possível navegar o som, porque em altas velocidades da unidade de potência é bem ouvido. E com tudo isso, foi a versão com um motor de 1.4 litros que eu tinha que provar mais.
 
Não há disputa, o volume do motor de 1,6 litros dá 35 forças mais, o que é sentido imediatamente. Mas ela é agregada até agora apenas com o semi-automático KP Sensodrive, que, pessoalmente, não me agradar. caixa de tal tem dois modos de operação. Um implica mudança mecânica para a alavanca ou teclas localizadas atrás do volante. A outra é automático, em que os componentes electrónicos move-se independentemente de uma fase para outra e, de acordo com os criadores, em se adapte de adição sob o estilo de condução. Talvez se adapta, mas não elimina falhas quando se muda. Você se sente especialmente claramente, se acentuadamente completar o pedal do acelerador para o chão. O motor é honestamente torcido para as revoluções limite, mas então é uma nuvem para o nariz, uma pausa e, finalmente, o próximo passo. Em uma palavra, e não um automático, uma vez que os componentes eletrônicos simplesmente aperta a embreagem de forma independente, e não um mecânico - eu teria saído mais rápido e mais suave. Por outro lado, durante delets Sensodrive ajuda pinças, movendo-se para a transmissão reduzida. Por uma questão de justiça, deve-se dizer que, se você andar devagar, Clev e Pausa pode ser evitado. suavidade adicional pode ser conseguida por queda de gás antes da comutação seguinte.
 
Como para as outras qualidades de C3 Pluriel, em seguida, I notarão pingentes bem espírito e da direcção. A máquina proporciona tanto passeio confortável, e agressivo.
 
Preço de transformações
 
Citroen C3 Pluriel é visivelmente mais caro do que o C3 hatchback habitual. Então, se os preços dos C3 começar com um número de 9900 euros (embora, com um motor de 1,1 litro), Pluriel não é mais barato do que 15.600. Para esse dinheiro, você pode comprar um carro com um motor de 1,4 litros em uma configuração boa - 4 airbags, vidros eléctricos e espelhos, tranca central com controle remoto, imobilizador. A versão com o motor de 1,6 e robótica KP Sensodrive vai custar pelo menos 17.200 euros. Dada a capacidade do carro para transformações, eu não diria que os preços são superestimados.
 
garantia de carro - 3 anos ou 100 mil quilômetros de corrida. O intervalo intervalism é de 30 mil km.
 
Andrei Osipov
 
Especificações breves Citroen C3 Pluriel
Volume do motor, cubo. Veja: 1360/1587
Número de válvulas por cilindro: 2/4
Poder, l. com. Para rpm: 75/5400: 110/5750
Max. Torque, / nm a cerca de cerca de. Min .: 118/3300: 147/4000
Aceleração a 100 km / h p:. 13,9 / 11,6
Velocidade máxima, km / h: 160/185
l consumo de combustível médio. / 100 km .: 6.8 / 6.6
Volume de tanque de combustível, l .: 47
Dimensões, mm: 3935x1700x1560
 

Uma fonte: "Izvestia Car"