Citroen Berlingo Test Drive desde 2008 minivan

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Durante a viagem de Paris, dois carros tiveram que verificar: Citroen Berlingo e Peugeot Partner. O mesmo, como os irmãos Klitschko, eles diferem apenas em detalhes, em particular motores. Diesel Citro ou gasolina pezh? Vitaly ou Vladimir?

Eu vou a um carro sonolento. Abro a porta com um gesto sonâmbulo, jogo o Cofr de volta. Olhos tru. Eu mantenho minha mão mecanicamente com a chave, conquistar, ligar o programa, girar o sinal, começar a mover. Tremendo. Esse protetor de pneus bate em pedras de pavimentação, dezenas de vezes por segundo, sacudindo o cubo, molas, um amortecedor, suporte de rack, uma longarina, uma moldura do assento e, finalmente, todas as minhas vértebras. E agora, através dos remanescentes do sono, o cérebro é visitado por um belo pensamento. Agora seis da manhã. Estou passando pelos campeões desertos Elysees. Isso é Paris.

Sobre o assunto
Esta cidade oferece comida abundante para pensamento e memórias. Somente em Brighton e em Haifa, provavelmente, mais russos vivem. Daqueles no exterior, é claro. Aqui no avião, você voa com descendentes ricos e dedos sérios, portanto, com nossas celebridades e bayers recheados com butiques para butiques. Mas Paris não estraga o discurso russo. Ele simplesmente não a percebe. Os árabes aqui ainda são mais. E mais do que os árabes são apenas monumentos arquitetônicos. Depois de Paris, o Barcelona se assemelha ao Sochi, e dá ao seu amado epigonismo de Petersburgo. O conjunto dos monumentos forma um sistema de coordenadas estáveis, tendo estudado que, no terceiro dia, você vai para a cidade sem um mapa. Você é guiado pela Torre Eiffel, simultaneamente apertando os arranha -céus dos Montparnasas. Em outras palavras, existem todas as condições para a vida de um motorista e apenas uma pessoa: não há engarrafamentos gigantes, embora exista apenas um anel da estrada distrital. Aqui ninguém leva a pista liberada para ônibus e táxi, embora as ruas estejam bastante apertadas. E, finalmente, aqui ninguém quer ter um relógio especial ou uma luz piscando, por que ser como um carro com beliscões ou uma tripulação de bombeiros? Liberdade de viagem, igualdade, irmandade.

Mecanização francesa
Durante a viagem de Paris, dois carros tiveram que verificar: Citroen Berlingo e Peugeot Partner. O mesmo, como os irmãos Klitschko, eles diferem apenas em detalhes, em particular motores. Diesel Citro ou gasolina pezh? Vitaly ou Vladimir? O Modopo Multispace de dois Liter Berlingo surpreendeu desde o início. Ele o iniciou em um estacionamento subterrâneo, e tudo ao redor estava preso. A dinâmica e a natureza da hesitação não permitiram duvidar do truque de uma cópia defeituosa. Mas o que, nós, russos, nunca dirigimos em máquinas defeituosas? Eu esperei um pouco. O IDH congelado aqueceu um pouco e parou de tremer tanto. Prometi mentalmente uma cem gramas do melhor solário parisiense e deixei a masmorra. O céu sobre Berlingo era extremamente claro. Antes de nós deitou uma capital inteira.

Descubra um estranho com a ajuda de um carro de um tipo especial. Isso também é chamado de trabalho e, nessas palavras, há alguma verdade, juntamente com o estudo do esquema confuso de ruas e becos, você precisa torcer o volante e prender um pôquer. Menos atenção é dada para proibir sinais do que ângulos interessantes, e tentativas periódicas de descobrir sua câmera geralmente terminam com engarrafamentos por meio -quarto. Como estamos no exterior, a coceira criativa nunca interrompe bipes irregulares e abuso suculento. Os habitantes locais veem: uma pessoa por trás do trabalho criativo e tiram as conclusões certas. Silencioso e esperando. A passagem é vaga de carro e sorri. Pátria, quando você se tornará assim? Como em qualquer cidade européia, é importante mudar para o programa certo a tempo. Em torno de menos loucos, e não precisa mais se comportar como eles, defendendo seus metros quadrados. Ninguém está incomodando com semáforos exclusivos. Ninguém vai subir o copo com uma toalha de waffle suja atrás do Eurogroshi. Tudo está quieto. Ninguém está atrasado. Depois de dez anos dirigindo na União, você se sente em uma camisa nacional. Depois de alguns dias, a crise da reencarnação geralmente ocorre, as algemas caíram e puxa para brilhar no riacho, ultrapassar e alcançar, como acostumado. Até que a censura do olhar de algum ex -compatriota envergonha. E então tudo se encaixa. O programa correto está ativado.

Mudança de conceitos e ainda é importante não exibir com o carro. Para deixar claro para todos que você é um visitante dos arredores da Europa, basta obter um compartimento vermelho. Na pele de Berlingo, você se sente invisível: ninguém presta atenção em você, você é o seu entre os seus. Mas se na Rússia, quando as palavras, o motorista do calcanhar claramente está diante de seus olhos: a série semântica claramente permanece: frutas-vegetais, uma bolsa no cinto, treinamento borbulhante e sede eterna para lucro, então na Europa os conceitos devem ser alterados.

Família, dois filhos, um cachorro ou explicações como: Pai, você ouve, Chop e eu tomo uma ocasião mais adequada para comprar um carro semelhante para mim. E se você se afastar das convenções, vale a pena reconhecer que esta máquina tem uma soma impressionante de qualidades positivas, inacessível a carros de diferentes classes. Visibilidade excessiva de vezes, três metros cúbicos de volume útil dois, portas deslizantes em dois lados de três, 5,0 litros de consumo de combustível a diesel fora da cidade, 7,3 na cidade quatro, sintonizados para passeio ativo, um chassi com torsões indestrutíveis cinco. O sexto número é uma capacidade francesa única de traduzir o utilitário para o excepcional. Na estrada sinuosa de alta velocidade de Berling, qualquer concorrente é puxado devido à capacidade de gerenciamento aprimorada. A modificação de múltiplos pontos de vista vencerá devido à abundância de contêineres adicionais nos lugares mais originais e confortáveis. A versão Modutop surpreenderá a imaginação de que, através de compartimentos transparentes no telhado, você pode ver aviões montados em Russi. Obviamente, você não pode comparar o diesel Berlingo com um avião na dinâmica da aceleração e, para espremer uma aceleração decente do motor, ele deve ser promovido ativamente de um máximo de noventa forças apenas em 4.000 revoluções. Mas a máquina não engana as expectativas, e o estilo de direção agressivo mais importante se reflete pouco no consumo de combustível.

E a aparência moderna, mas não muito atraente do carro, permite que ele se encaixe na paisagem de qualquer área com o mesmo sucesso. Eu arrastei Berlingo nos arredores e para o centro, me forçou a posar contra o fundo dos arranha-céus da defesa e das lojas antigas de Saint-denis. Ele é orgânico lá e lá. A invisibilidade do carro tornou possível colocá -lo nos lugares mais proibidos, organizando as multas de tecnologia e arriscar. Eu era insolente completamente e uma vez, tendo saído para almoçar, jogou -o desbloqueado sob o sinal de proibição. Voltando, ele viu um policial por perto. Felizmente, ele veio à alma de algum árabe. Ainda há mais deles aqui do que os russos.

Sobre DT e IA transplantados de um diesel para a gasolina por algum tempo lembram uma pessoa com zero gravidade como o esforço é o mesmo, mas tudo fica duas vezes mais fácil. E embora eu tenha saboreado esse pensamento antes de me sentar em Peugeot Partner, ele ainda me enganou. Escalas brancas de dispositivos, um confortável Kolobashka nos bastidores, apoia os assentos em um jovem, essa combinação geralmente causa uma impressão inequívoca. Então eu pressionei o gás. Um parceiro rápido, embora menos de 1,6 litros, mas por exatamente vinte mais. Daí a pretensão da agressividade, porque por trás do porta -malas deste aspirador, você já planeja seu slalom da cidade de uma maneira diferente. É sintomático que foi Pejo quem foi o primeiro a provocar a grosseria do motorista de táxi francês e respondeu a ela não menos acentuadamente. Berlingo, seguindo a tradição bíblica, teria substituído uma segunda bochecha.

Você também planeja um orçamento de outra maneira: quase dez litros de gasolina de alta octanagem por cem no ciclo da cidade são muito mais devastados pela carteira do proprietário. Sem frescuras modestas, o parceiro é mais simples e utilitário, você começa a notar pequenas vantagens em seu design, como prendedores no compartimento de bagagem, espelhos enormes, uma pulseira interna para fechar uma quinta porta enorme e ajuste conveniente da coluna de direção . Caso contrário, tudo é assassino da mesma maneira. É bom, conveniente, mas ainda chata a produção de dois carros sob nomes diferentes deveriam ter deixado os franceses para os americanos de quem eles não gostam, mas as multidões dos pés percorreram Paris em busca de entretenimento simples. Mas a cidade turística e ostensiva do carro é vista de uma maneira completamente diferente. Você está fora da indústria, eles não ganham dinheiro para você. Você tem tempo mais e às vezes senta em lugares disponíveis apenas para os velhos. Vale a pena invejar apenas para motociclistas que eles não têm problemas para o estacionamento. Mas Paris em movimento é mais atraente que estática. Assim como qualquer carro bonito.

Depois de até os dias depois que a Airbus corre em uma decolagem e faz um curso para Moscou, ainda parece que você se lembra de todas as shcherbina em uma pedras de pavimentação, todo pombo disparou debaixo das rodas, cada casal apaixonado por essas pontes eternas. Porque isso é Paris. Tendo visitado pela primeira vez, é impossível esquecê -lo. Mas um mês passa e as imagens são apagadas, apenas os nomes permanecem: Poissi Ruassi, Pont Oil, Sakre-ker passa por seis meses e a memória traz apenas imagens do através da peça aquática Eiffel, a imagem do Louvre, o Gramadin do arco triunfal. Você já esqueceu tudo. Porcaria.

Agradecemos pela ajuda na organização dos escritórios de representantes russos de teste de Peugeot e Citroen

Texto: Alexander Yevtokin
Foto: Autor