Teste de Teste Crossfire Chrysler desde 2007

Chrysler Crossfire

O efeito sinérgico é uma interação coordenada das partes do sistema. O fruto de tal interação entre as partes de uma grande corporação pode ser considerado com razão pela Chrysler Crossfire.
Através do Atlântico
Pela primeira vez, o conceito de compartimento de dois lugares da Chrysler foi publicado na concessionária de carros de Detroit em 2001 e já em 2003, com mudanças mínimas, o carro foi para a série. Desenvolvido no Designer da Chrysler, no estado de Michigan e no carro produzido na Alemanha, seus criadores imediatamente lançaram uma luta competitiva com rivais mais do que dignos - Nissan 350Z e Audi TT. Com base nas condições atuais do mercado, a empresa ofereceu aos clientes de ambos os lados do Atlântico um carro no qual ambos poderão encontrar os seus. Na passarela, o carro parecia maior do que quando apareceu diante de nós. O cupê de dois lugares Crossfire é uma rara combinação de gigantismo americano e o popular estilo Art Deco European nos anos 30 do século passado. O americano aqui, é claro, prevalece.
Vale a pena olhar para um capuz enorme, faróis grandes com duas armas e tamanhos impressionantes da grade do radiador, pois fica claro sobre quais cordas do subconsciente os designers decidiram tocar. Tudo é simples, porque os americanos honram sua cultura de carros da mesma maneira que a bandeira do país, seu enorme compartimento do início dos anos 70 é o assunto do culto. Além disso, esse trabalho sutil com as emoções de um cliente em potencial permite que você ocorra o doador da unidade de fogo cruzado -Mercedes -Benz SLK 320. Absolutamente Win -Win Move! No design do carro novo, a ênfase está nos detalhes e atributos, seja uma estrutura cromada de pára -brisa ou brânquias nas asas da frente. Em rodas realmente enormes, arcos-seis-raios, 18 polegadas na frente, 19 polegadas atrás, calçados em pneus continentais para todas as estações. A linha do telhado com uma crista espetacular de acordo com a ideologia do carro cai suavemente no para -choque traseiro, tornando o fogo cruzado semelhante ao clássico Bugatti e Talbot Lago. O convidado do passado também se parece com a porta do porta -malas, dentro do qual o spoiler está escondido - ela aquece os corações dos românticos do carro que ainda não esqueceram o que eram os carros da Age de Ouro. Apenas um tubo de escape duplo e um moderno equipamento de iluminação de alimentação nos devolvem ao século XXI, onde às vezes é sacrificado ao pragmatismo.
O carro está baixo em um esportivo, praticamente está no asfalto; portanto, mesmo através de uma porta larga, não é tão fácil penetrá-lo, especialmente para uma pessoa de alta alta.
O salão é pequeno, mas projetado de tal maneira que os dois passageiros de fogo cruzam o máximo conforto, embora em condições bastante restritas. Os assentos, embora se assemelhem a baldes esportivos, não são essencialmente esse, eles têm apoio lateral decorativo e travesseiro absolutamente civil. O assento do motorista possui oito controles elétricos, mas a unidade de ajuste é em negrito em um local que é necessário ajustar o assento para si com uma porta aberta, caso contrário, a mão simplesmente não vai rastejar entre o travesseiro e a porta. É confortável aqui, mesmo que a textura do plástico esteja longe de ser ideal, e a pele do estofamento seja rigorosa no americano. O painel frontal é dividido em duas zonas, o console central, aparado com plástico para metal, nele - a unidade de controle do ar condicionado da Mercedes, o gravador de fita de rádio Infiniti e os botões funcionais.
Um volante conveniente, quase esportivo de plástico macio, com um grande botão de sinal é regulado apenas pela partida. Existem três mostradores no painel de instrumentos: um velocímetro, claramente sobrecarregado com gráficos excessivos, tacômetro e sensores padrão combinados em um anel. Estranho, mas a sensação da integridade da trama não surge, mais uma vez estamos observando o estranho processo de troca livre de detalhes interiores dentro de uma grande corporação. Provavelmente, financeiramente, isso é justificado, mas do ponto de vista da percepção emocional, parece de alguma forma triste.
Por outro lado, este carro americano explica imediatamente ao motorista por que ele precisa e que tipo de atividade ele está mais próximo, caso contrário, o porta -malas seria maior, e a visão de volta não ficaria confusa. Habitat cruzado - rotas retas livres.
A interseção de uma autobahn da 66ª rodovia
A transmissão traseira -a roda da roda Chrysler Crossfire do doador alemão recebeu um motor, uma transmissão e alguns elementos de suspensão. Sob um capô grande e pesado, o motor V6 V6 está localizado com um volume de 3,2 litros com três válvulas por cilindro e um eixo de distribuição. Sua potência é de 215 hp, torque - 310 nm e seu máximo cai a 3000 rpm, mas o motor é capaz de transferir 90% do momento na faixa de 2600 a 5300 rpm. Uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades ou um autômato de 5 bandas com função automática é oferecida para escolher. Em princípio, o caráter calmo desta unidade em combinação com uma aparência externa claramente agressiva é o principal momento atraente do carro. E mesmo o som de um motor que trabalha não dá uma quilômetros gananciosos em fogo cruzado, parece que ele está pronto para andar calmamente pela cidade, tomando banho nos olhares encantados dos outros. Na cidade que você sente aos holofotes, todo mundo olha para o Crossfire com interesse e tenta tocar um carro sem precedentes com as mãos. De fato, mesmo para as ruas de Moscou, este carro parece completamente incomum e, se você continuar a divertir o orgulho, poderá pressionar o botão no console central e um pequeno spoiler aparecerá para trás. O efeito das influências ambientais supera todas as expectativas.
É difícil andar no coração, é difícil andar de engarrafamento de trânsito no fogo cruzado, a área de vidros da cabine é pequena e os espelhos traseiros de visão traseira são um elemento decorativo e não funcional.
O motor alemão e uma transmissão automática permitem que você se mova pela cidade no mesmo modo de caminhada, no entanto, a suspensão dura reage acentuadamente a incontáveis \u200b\u200binconvenientes e dobras. Tendo finalmente sair da cidade, você pode dar uma rédea livre aos sentimentos que são como Mothball em um pequeno salão na cidade. A dinâmica da aceleração e o som do motor não têm nada a ver com a notória agressão rodoviária. O carro acelera com confiança e suavemente, sob o acompanhamento quase audível do motor, a caixa também voa sem problemas e com uma pausa quase teatral. Tedioso? De jeito nenhum. Não há esse nervosismo e uma lágrima no som do motor, do qual você se cansa muito rapidamente. Há conforto e um volante nítido e apertado, permitindo que você altere instantaneamente a direção do movimento sem manipulações e atrasos desnecessários. Em velocidades acima de 100 km/h, a unidade elétrica libera o spoiler traseiro já sem indicar o motorista, sem sua participação, o processo reverso também ocorre, assim que a seta do velocímetro retornar à marca de 60 km/h.
Um burgher honesto vive sob o disfarce de um americano livre. Embora o venerável alemão às vezes tenha vontade de brincar. O carro, que é calçado em pneus duros de baixo perfil, na entrada da curva, começa a se comportar como os moradores temperamentais dos estados do sul. O eixo traseiro está tão persistentemente se esforçando que o motorista começa a parecer um piloto, o sistema de estabilização por enquanto mantém a neutralidade, como se fosse avaliando as qualificações do motorista e se, em sua opinião, é suficiente, então o Os eletrônicos apenas indicarão sua presença com um velocímetro com um velocímetro. Apesar desses hábitos animais, o carro é facilmente estabilizado e o motorista começa a experimentar sentimentos contraditórios. Afinal, apenas um minuto atrás, parecia -lhe que o Crossfire era outro Gran Turismo de alta qualidade. Acontece que não. O cupê americano-alemão combina dois papéis, embora haja também o mérito de pneus, cuja atualização é nominal. Ao desconectar o sistema de estabilização, você pode verificar a força do seu sistema nervoso, porque o carro está finalmente floresce e agora o motorista recebe a dose de adrenalina que ele precisa.
Como qualquer máquina dinâmica, o Crossfire depende de freios poderosos, juntamente com sistemas eletrônicos. É difícil determinar sua afiliação nacional, o pedal é curto, mas macio e, ao mesmo tempo, o motorista sente a dinâmica da frenagem e pode prever facilmente. A eletrônica, como no caso de um sistema de estabilização, não tem pressa de interferir no processo.
Um carro novo é sempre emoções e sempre uma descoberta. O Chrysler Crossfire é um mar de emoções positivas do aparecimento do carro, além da confiabilidade das unidades alemãs. O fato de que tal simbiose pode existir não causa dúvida. Gostaria de saber que costa do Atlântico um carro gerado pelo efeito da sinérgica terá mais um carro para o tribunal?
O final
Belo carro. Poderoso e rápido. Pode e deve se tornar popular, é cheio de força para combater os concorrentes. Em nosso mercado, apenas o Audi TT pode ser seu único oponente oficial, porque as perspectivas da aparição oficial do Nissan 350Z ainda são vagas. Equipado com quatro airbags, ar condicionado e um sistema de áudio com capacidade de 240 watts, a Chrysler quente fica no mercado russo cerca de 50 mil euros. E Deus não permita que haja mais carros bonitos em nossas ruas. Pessoas gostam disso.
Algumas características técnicas do Chrysler Crossfire
(Dados do fabricante)
 
Dimensões, mm: 4060x1750x1290
Base, mm: 2400
Trilha frontal/traseira, MM: 1480/1480
O diâmetro da curva, M: 11.5
Tipo de motor: Gasolina V6 18 válvula
Volume de trabalho, metro cúbico. Veja: 3199
Máx. Power, L.S./RPM: 215/5700
Máx. Momento, NM/RPM: 310/3000
Drive: para todas as rodas
Transmissão: 5 bandas automáticas
Pneus dianteiros/costas: 225/40 R18/225/35 R19
Máx. Velocidade, km/h: 240
Tempo de aceleração de 0 a 100 km, S: 7.0
Consumo de combustível (UE), L/100 km: 8.0/11.0/16.0
Volume superior, L: 60
Maxim Rakitin
 
 
 
 
 

 

Fonte: Revista Avtopanorama