Drive de teste Crysler Crossfire desde 2007

Verão para dois.

Chrysler Crossfire Roadster como um indicador de uma nova qualidade de vida
 
Sim, está aqui - nos aterros de Saint-Tropez, clubes de iates ou nas pitorescas cidades da montanha do sul da França - este carro é o próprio lugar. Ele parece ótimo contra o fundo de velas de neve brancas, perto de vilas bem preparadas com piscinas, ou de um antigo castelo que descendentes empreendentes do sobrenome aristocrático se transformou em uma vinícola. Apenas nas proximidades, no banco do passageiro, deve haver uma dama do coração, e não um colega careca, resmungando sobre a velocidade, a complexidade da estrada da montanha e a necessidade de levantar o toldo: eu vou navegar, cabe ao chuva
 
Durante o teste, eu tocava a imaginação, tentando imaginar o Crossfire do Roadster em Moscou. Bem, em princípio é possível. Claro, não na capital coberta de neve - o top macio dificilmente protege de geadas, e no verão. Quando você pode suportar o mar, em um subúrbio, com um pacote de Tverskaya. É verdade que na metrópole você tem que estar preparado para o fato de que os sons e cheiros não são de todos aqueles no sul da França
 
E eu também vim à conclusão de que Crossfire Roadster é um carro para a juventude. Talvez até - para a juventude de ouro. São ricos jovens que não estão sobrecarregados com a família ou prontos para conter um segundo carro para um fim de semana são capazes de estilo sacrificial e super-moderno para sacrificar a funcionalidade e um certo grau de conforto. É para eles que este carro esportivo duplo pode ser um indicador de uma nova qualidade de vida. O homem maduro, mais provável, preferiria um carro mais sério, um conversível com um telhado de dobramento rígido, do mesmo parceiro da Mercedes - Chrysler na preocupação.
 
Crossfire sem um telhado
 
Notícias automotivas (No. 14 (38) 2003) contou sobre este modelo na versão do cupê. Portanto, não vou repetir e descrever a aparência externa e a decoração do interior em detalhes, só direi que sem o crossfire do telhado parecer como roadster dinâmico e muito atraente. E a característica dos arcos de carros abertos de alumínio polido não só fornece segurança, mas também dá o exterior um encanto adicional. Assim como no cupê, da capa do tronco a uma velocidade de mais de 100 km / h, um spoiler é apresentado. Claro, o volume do compartimento de bagagem é um pouco menos - 190 litros quando levantado Tenta, e 104 litros - com dobrado. Para dobrar a parte superior macia, o motorista deve simplesmente puxar e girar a alça localizada no centro do pára-brisa, pressione o botão no console central e aguarde 22 segundos - a automação abrirá a tampa do tronco, colocada nela (com aquecida , a propósito, com os olhos traseiros) e encaixa a tampa.
 
O mobiliário do interior é exatamente o mesmo que no cupê: pele cara, metal prateado, grandes emblemas de chrysler. O salão é geralmente distinto por ergonomia ponderada, é conveniente e em um aconchegante esportivo. Mas o mesmo sistema de áudio do módulo infinito com um amplificador de potência de seis canais com capacidade de 240 watts, quatro alto-falantes na porta e dois alto-falantes atrás das cadeiras, soa sem um telhado de uma maneira especial. O chúdio aberto faz o som do podrower, e se desejar, você pode atrair a atenção daqueles que cercam não apenas com um escape sintonizado que sai dos tubos duplos no centro do feed, mas também ritmo incendiário. Novamente - opção de juventude.
 
A velocidade
 
O teste que começamos com a versão, do meu ponto de vista, o mais interessante - o gato mecânico completo de 6 velocidades oferecido como uma opção. Ligeiramente inclinado para a alavanca do motorista (conveniente!) Era necessário manipular muitas vezes, mas o carro demonstrou as melhores qualidades. O principal é resolver seu personagem muito rapidamente, depois de passar vários laços de agregados, e a parte de mineração da rota foi fornecida, você entende o limite das possibilidades do Rhodster. E essas oportunidades são tal que, digamos que sim - eles são capazes de primeiro assustar o motorista do que forçar o ESP (além disso, ele pode ser desativado). Suas largas rodas-bardanas (225 mm - na frente, 255 mm - traseira) O carro parece ser colado à estrada, permitindo que acelerações centrífugas se voltem até 1g. Esta figura foi expressa em um breve briefing antes do início dos engenheiros de teste, e na serpentina que eu gostaria de acreditar neles. Permite que o corpo rígido passe uma velocidade decente, que foi reforçada em comparação com o cupê, como resultado da qual Roger stantered por 36 quilos.
 
Claro, os pneus largos de baixo perfil, e o design do corpo não proporcionaria prazer verdadeiro do motorista, se não houvesse um motor de 218-forte, um excelente torque em 310 nm, não um pedal de embreagem apertado esportivo e não boa direção e freio Sistemas de configurações. Isso é tudo isso juntos e fornece controle completo sobre a máquina. Ao mesmo tempo, eu não diria que o volante é muito afiado - 3.1 voltas de uma posição extrema para outra. E tais configurações, na minha opinião, é bastante suficiente para a condução ativa. Sim, e deixe-me lembrá-lo: Crossfire Roadster, como um verdadeiro carro esportivo, tem uma tração traseira e uma boa pesagem sobre os eixos - 53% da massa cai no eixo dianteiro e, em conformidade, 47% no costas. Bem, antes da suspensão, eles, assim como no cupê, são bastante difíceis, o que deve ser por definição.
 
O próximo número em nosso programa havia um roadster com uma transmissão automática de 5 velocidades. E pareço ter entendido muito em breve - por que tal carro consome ainda menos combustível por 100 km de milhagem do que seu companheiro com mecânica. Forneça a ajuda de um autômato como acelerações explosivas, como com uma caixa de engrenagens mecânica (e, portanto, gastar mais combustível) - o caso é extremamente complexo, apesar da presença do sistema de Autoestick que permite alternar manualmente as transmissões. Aqui, parece, você como você precisava do motor - a usina está rugindo, e o carro não vai. Bem, vai, claro, mas não, como você espera, não de acordo com o som.
 
E não que a transmissão automática sofre de particular atenção. Sim, e permite que você diminua o motor. Mas, em geral, as configurações de transmissão são as seguintes que limitam significativamente, de acordo com sensações subjetivas, o potencial cruzado. Eu sou, uma coisa pecaminosa, pensei que Chrysler não foi emprestado do Mercedes e de uma caixa automática do mesmo slk.
 
Antes de deixar a auto-estrada do colega me forçou a levantar um suave toldo. No entanto, desta vez ele estava certo: ela logo começou a chover. Tendo ensinado a extrema linha esquerda e se dispersar, logo chegamos a uma única opinião - Roger não é destinado a operação em nossas latitudes na estação fria. O fato é que, apesar do topo levantado e das janelas tratadas, a brisa atravessou a cabine. E esta é a velocidade de apenas 160 km / h. Em geral, ficou claro por que o comunicado de imprensa diz: A velocidade máxima do Roadster Crossfire em razões aerodinâmicas é limitada a uma marca de 241 km / h. Fluir completamente, e seja ao mar a temperatura menos, dificilmente somos salvos pela instalação do clima mais perfeita.
 
Lutar pelo lugar sob o sol
 
O próprio fabricante chama o segmento de conversíveis caros superaquecidos, mas demonstra a confiança absoluta que o Roadster Crossfire é capaz de dar um digna de combater os concorrentes. A quem Chrysler atribui Audi TT, Honda S2000, Boxter Porsche, BMW Z4, Alfa Romeo GTV Spider e Nissan 350z conversível. Eu provavelmente seria capaz de chamar um casal mais - os três principais rivais, mas o ponto não está nisso. Conversíveis e, de fato, há muitos no mercado e, em russo, incluindo.
 
Crossfire, sem dúvida, atrai design moderno e algumas outras qualidades óbvias. No entanto, o preço não é o último papel. E ela não parece na Rússia na Rússia - 53.000 euros. Um bom: a jovem pessoa elegante expandiu a escolha.
 
Oleg osipov.
 
Breve Especificações Chrysler Crossfire Roadster
Volume do motor, cubo. Veja: 3199.
Número de válvulas por cilindro: 3
Poder, l. Com. Para RPM: 218/5700
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min.: 310/3000.
Aceleração até 100 km / h, p.: 6,5 (7.3)
Velocidade máxima, km / h: 241
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 10,4 (10.1)
Volume de tanque de combustível, l.: 60
Dimensões, mm.: 4058x1766x1315
 
Entre parênteses recebem dados para versão com ponto de verificação automática
 

Uma fonte: "Carro Izvestia"