Chevrolet Suburban test drive desde 2006

Sala preta

O que pode se gabar da América? História? É quase não. Arte? Musicla, rap, GRAPTI - Brinquedos infantis contra a Europa. Estátua da liberdade? Seu francês apresentado. Balé clássico - e aquele russo. Provavelmente, apenas carros. A escola automotiva americana é radicalmente diferente do europeu. Neste carro americano, tudo deve ser muitos cavalos, ninhadas, espaços na cabine, equipamentos adicionais e, claro, o próprio carro.

 

O Chevrolet Suburban é baseado em uma grande picape K2500 (motor 8, 10). Para que a máquina pesando mais de 3,5 toneladas exija um grande motor poderoso. Tal para suburbanos e são oferecidos - 5.7 e 7,4 litros gasolina e 6,5 litros de turbodiesel.

 

A maioria dos compradores domésticos dessas máquinas prefere motores a gasolina. Mas os motores a diesel têm muitas vantagens sobre motores a gasolina - um torque maior, menos consumo (10-18 l versus 12-28 litros de gasolina) e o custo do combustível. É verdade que acredita-se que os motores diesel são piores quando overclock. Um dos nossos leitores com esta declaração discorda categoricamente. Na confirmação, ele trouxe seu carro para o editor. Imediatamente faça uma reserva que seu suburbano não é bastante comum, personalizado.

 

A sensação visual inicial é uma rocha inabalável no tratamento Palekh, algo preto, polido-maciço, com janelas matizadas, para a medida de rodas carnudas, mas ao mesmo tempo - bastante fácil, talvez devido ao aumento da Lumen da estrada. Frente muito cromio e a abundância de iluminação.

 

Nos lados e atrás do cromo, suavemente tanto quanto não correr nos olhos, mas enfatiza a graça deste gigante. Os carros habituais da alfaiataria europeu em comparação com ele parecem cofas.

 

À primeira vista, este é um SUV, e do segundo também, é uma tração nas quatro rodas, uma grande folga, uma aparência característica novamente. Mas com conhecimento mais próximo, você começa a entender que tudo isso é blefe. Isso na América suburbana pode ser um litoral, e temos pouco a subir na lama. Na consciência do homem russo, um carro preto grande, alto e de todas as rodas causa associações completamente diferentes e bastante definido.

 

Normalmente, esses carros dos donos russos são distinguidos pela abundância de tudo o que pode, comprar ou encomendar, pendurar no carro. Esse espécime, felizmente, é livre de todos os tipos de bugigangas, há até mesmo guincho de jóias tão amados. Portanto, ele parece sólido e seriamente. Na estrada, suburbano parece senbernar entre Bolonha, e não há vontade de ficar entediado com ele, porque todos os participantes da estrada são constantemente inferiores a ele.

 

Com um exame mais detalhado, alguns equipamentos adicionais no corpo ainda estavam descobertos - isso não é um bumper-bump adicional, facilitando o pouso da rodapé dos arcos da frente para as luzes traseiras e poderosas.

 

O capô é alto e pesado, como um caminhão, estar onde esconder um motor grande, algumas baterias e outra. Com o capô com uma cachoeira brilhante, o enorme forro do radiador com quatro faróis retangulares terminando com um poderoso pára-choque cromado.

 

Sob o fundo, nada se destaca, apesar da abundância de cardanov e de outras mecânicas. Poderoso quadro de portador soldado, na frente - alavancas forjadas maciças com torção longitudinal, seção transversal com um bastão de beisebol, traseira - um feixe sólido da ponte.

 

Sob o capô, tudo está muito entupido por caixas, mangueiras, tubos, alguns detalhes e detalhes. E, claro, o motor. Tudo é tão intimamente que é difícil lidar com o primeiro olhar neste lixo. Você pode, é claro, verificar se o motor não foi bloqueado e se há óleo nele, mas mais uma vez para subir sob o capô Não há necessidade.

 

O proprietário do suburbano argumentou que há algum turboodiesel especial em seu carro - um volume de 7 litros. Em nenhum catálogo da Motors General, não encontramos esse motor, o único turbodiesel no Suburban Gamma é que Chevrolet é que o GMC tem um volume de 6,5 litros. Não acredite no dono? Parece não haver razão. Mas ele também não pôde confirmar sua declaração.

 

O que fazer? Na verdade, suburbano de 6,5 litros de turbodiesel já experimentamos. Mas foram dois anos e meio atrás. Mesmo que o motor seja o mesmo, ainda é interessante se algo no carro mudar durante esse tempo.

 

O som do motor lembra a operação de uma locomotiva diesel, mas é somente fora. Dentro do motor do motor, não é audível, nem no estacionamento, nem em movimento, apenas com aceleração intensiva parece pouco audível Rokat de diesel. A máquina está facilmente ganhando velocidade, a máquina muda suavemente, sem idiotas. Em um pequeno segmento, setenta metros de comprimento, suburbano acelera para centenas de quilômetros por hora. A seta do tacômetro dança no intervalo de 1600-2700 rpm. Honestamente, quaisquer diferenças na dinâmica deste suburbano do que tínhamos antes, não nos observamos, o overclock é bastante digna e a sensibilidade do motorista não causa.

 

A máquina é equipada com uma poderosa direção de energia, portanto, apesar das grandes dimensões, é gerenciada com muita facilidade. O diâmetro da reversão parece pequeno, quase como um carro de passageiros, embora na verdade seja mais de 15 metros. Nas irregularidades do suburbano não balança como a maioria dos carros americanos, e nos turnos quase não mais, a suspensão mais rígida afeta (lembrar, o carro é ordenado). Tal suspensão (Air Craft) Os americanos colocam em carros do exército projetados para condições operacionais severas. Claro, é menos confortável, mas mais adequado para nossas estradas. O disco frontal e os mecanismos de freio de tambor traseiro fornecem uma boa desaceleração na máquina pesada, e o ABS interfere apenas durante a frenagem de emergência e as sensações desagradáveis \u200b\u200bnão fornece.

 

Os assentos são separados por pele castanha de luz suave, nas mesmas cores, um painel de plástico é feito. Claro, padrão - cinza ou preto - acabamento de couro também é bom, mas o carro preto com um lounge preto parece muito escuro, e o cinza é chato.

 

Em comparação com o modelo do ano passado, o lado direito do painel mudou um pouco, onde o segundo airbag foi montado. Por causa disso, a caixa de luvas tem visivelmente diminuído em tamanho. Em geral, o salão é muito conveniente - um monte de bolsos para pequenas coisas, e em uma grande caixa, que é entre os assentos, você pode colocar não apenas um par de garrafas de água, mas também muitas coisas, e lá ainda será espaço livre. Os dispositivos de seta redondos são informativos e se encaixam bem no interior. Uma característica interessante do espelho intra-sozinho - uma bússola foi construída nela e um sistema de auto-impacto quando cegando por trás.

 

Assentos americanos de apoio lateral americano não têm. Não é tão ruim na longa rodovia direta, mas ao manobrar o assento, ele vira praticamente, até mesmo o cinto não segura os movimentos laterais. Às vezes você tem que ficar para braços que estão equipados com assentos dianteiros.

 

Com a visibilidade, tudo está bem. Rack frontal, apesar da massenividade, não interfere, e um bom envidraçamento da cabine permite que você veja todos na estrada. Os óculos parecem muito escurecidos do lado de fora, dentro não são sentidos.

 

Os passageiros traseiros não são de perto, e não quentes, já que neste carro já três condicionadores de ar. Por que você pergunta, o terceiro? E o que o cachorro deveria estar rindo do calor?

 

Portas laterais são largas e permitem que você não prejudique as aberturas quando aterrissar. Traseira - Bivalve, com conector horizontal e cremalheiras de gás assistentes a gás.

 

Esta porta oferece carregamento e descarregamento conveniente da inicialização. Claro, você pode colocar a carga e no telhado, para isso, revestimento de borracha e peril inferiores estão se estendendo ao longo, para o qual você pode ligar esquis ou outras conchas esportivas para atividades ao ar livre.

 

Provavelmente, os europeus racionais são difíceis de entender a alegria de posse de poderoso, all-wheel, pesado, vorurbano voraz de Chevrolet, e a alma americana é uma alegria. E russo, misterioso também.

 

Texto: Alexander Vinokurov, Alexey roteadores
 
 

 

Uma fonte: Motor Magazine [№12 / 1996]