Chevrolet Spark Test Drive desde 2010 Hatchback

Todas as fotos Chevrolet Skack desde 2010

Trinaushki.

As portas editoriais, eu escolhi a partir de uma máquina pequena e ver um colega sorriso: não aborda em ombros? Em vão, ironizar meu amigo, você é minha Toyota apenas na faixa vizinha poderia ser anexada, mas eu fui encontrado aqui.
Sim, e antes de trabalhar para um quarto de hora, ele ficou mais rápido do que o habitual em um muito mais poderoso Ford, um carro pequeno, como se formiga, sabe como encontrar uma brecha onde não existem outras estradas. Quanto ao espaço para uma grande família, é claro, fechado. Mas na maioria das vezes só nos levamos, entes queridos por estatísticas até 90% da quilometragem dos carros de passageiros estão se enrolando com vazio.
Pouco não pobres

Um hatchback compacto tem muitas vantagens, não só, mas também desvantagens, e nem todas as deficiências para continuar os méritos, como, por exemplo, um salão de beleza perto e um pequeno tronco devido a tamanhos exteriores compactas. O que impede que o bebê adquira um poderoso equipamento rico em motor, ferramentas de segurança modernas? Naturalmente, ele se tornará mais caro, mas a quantidade de ferro em um dennaution não é o único critério para a escolha de um carro. E agora você tem algo para escolher. Assim, a empresa Uzbek Daewoo Matiz (SP, 2005, nº 7) agora compõe um gêmeo quase preciso da China Cheri-QQ (SM, 2005, nº 8) e um herdeiro substancialmente atualizado da Korea Chevrolet Spark (SP, 2005 , Número 5).
Nós levamos carros com os motores de litro mais poderosos e caixas de câmbio mecânicas. A configuração é rica, apenas a faísca quase revelada ao máximo. Temos: fechaduras centrais com controle remoto, condicionadores de ar, magnetites com quatro alto-falantes, unidades elétricas de todos ou apenas copos frontais (faíscas), ABS e dois airbags (Matiza nem outro). Chery, além disso, ainda hatch and liga rodas. Faixa de preço: $ 9,511.5 mil.
Medo e perfil
Cherie e Matiz une a expressão de sorriso do rosto com ingenuamente abrir os olhos-faróis. Crianças vai. No contexto da assembleia chinesa dos chineses, a faísca com um rosto mais sério parece apenas um benchmark: as lacunas como ligado, as vedações são planas. By the way, Chevrolet no topo das portas dianteiras que são duplos, e Daewoo e Cheri é único.
O Chevrolet e projectando-se a partir de debaixo do pára-choques traseiro silenciador. Isto é devido a outra concepção da suspensão, o que permitiu omitindo o piso do porta-malas em uma tenda de centímetros e aumentar o seu volume. Nós alvo tanto quanto 168 litros, enquanto que em uzbeque e carros chineses a 128 litros. O piso mudou o piso, os mastros se estendiam a todo o seu comprimento, e não metade. O corpo tornou-se mais rígida e durável, menos atingido com enforcamento diagonal e em irregularidades. E isso é uma garantia de não só durabilidade, mas também uma maior segurança passiva.
quinta Lesiness

Cento e vinte e quatro centímetros do salão de largura é muito mais conveniente dividir por dois do que em três. E embora formalmente, os carros são cinco lugares, e há ainda três apoios de cabeça e, como muitos cintos de três pontos, apenas os carros estão em necessidade de quatro passageiros adultos que são familiares para nós. Cinco somente em caso de extrema necessidade e brevemente. Bem, ou o bebê.
Macio, linhas suaves de salões de Cheri e Matiz são lembrados da era das saliências. No entanto, o interior despretensioso corresponde plenamente ao espírito do carro de brinquedo. Aqui, os chineses quase completamente cópias Uzbek, pronunciando, no entanto, de acordo com a qualidade da execução, mas ele foi escalado pelo cheiro. Não é suficiente que as lacunas em alguns lugares são desiguais, os painéis são oprimidos, as costuras são visíveis, também existem cabeças visíveis da auto-suficiência, assim também os fedia de plástico. Instruiu gestão de iluminação: Dimensões e Light Middle estão ligados com uma roda com os não-fixo Provisões, e outra roda Indica o corrector farol faltando (!) (Horizontal!)

As diferenças entre os três carros no tamanho dos salões são mínimos e devido a apenas a forma dos elementos internos: os assentos (! E apoios de cabeça) Cheri é conhecido para o quadro, e nas curtas travesseiros está sentado, como se o pardal na pranchka. O crescimento máximo da tripulação é 180185 cm. Ao mesmo tempo, as cadeiras da frente estão se separaram quase até parar, e o volante (sem ajustes para todas as máquinas) se sobrepõe a parte superior do painel.
Na Chevrolet, o motorista é permitido a ser maior, a cadeira aqui é mais conveniente e com ajustável em altura, como o cinto de segurança. Mas para transferir um olhar da estrada para os dispositivos localizados no centro são inconvenientes. No escuro, o ícone de luz luz azul é cego no fracasso preto ao volante. Eu me peguei no fato de que por causa dela eu fui à noite em uma estrada vazia com seu vizinho. Despertar interior mais adulto e moderno. No entanto, o direito shin repousa sobre a borda afiada da consola central. porta-luvas do Chevrolet é mais adequado do que a Matiz e Cheri, há um par de prateleiras sob o painel, uma bandeja sob o assento certo, uma voz. Bem, tudo, como um carro real! A desvantagem geral de todas as máquinas é um pequeno espelho interior com um interruptor de escurecimento desconfortável.
Litro é grave

motores de oito descoberta são normalmente feitas por três cilindros. O lixo é quatro cilindros cheios, verdade, pequenos. Sob a capa de Cheri-QQ, a Dongan agregado chinês barulhento com um considerável volume de 1051 centímetros, mas apenas 53 cv. Considerando a massa de metade extra de sal, a sua perda de exercícios dinâmicos é predeterminado. A carteira de rivais era esperado ainda mais. Mas ele abrandou, passando de 100 kmh até um pouco melhor do que o Chevrolet. Ambos mostraram os resultados muito bem para asfalto molhado. Na verdade, depois de quatro slowdings, um nadou carro chinês: os freios eram mais propensos a superaquecimento. Daewoo sem ABS desenrolado de 50 m, o que também não é má sobre um revestimento bastante escorregadio.
suspensão Chery parecia mais suave do que os rivais. Pequenos buracos quase não são sentidas, mas em uma calçada, mesmo uma máquina vazia, os amortecedores trabalhou um par de vezes antes de parar. Às vezes, quando overclock do nariz começa a tremer. Parece que a suspensão precisa ser trazido à mente. Sim, e uma transmissão ao mesmo tempo: por alguma razão, não havia amortecedor de oscilações na longa meia direita. Eu não gostava volante muito leve, quase desprovida de feedback, com tal uma conveniente apenas para estacionar.

Matiza e faísca têm motores quase idênticos em 995 cubos. Tantos quanto 64 cv Uzbek máquina e 66 cv Coreano. Mais diferenças significativas na transmissão, em especial, as principais pares são visivelmente diferentes. DEU demonstra o melhor elasticidade e uma das três sem perda de acionamentos de velocidade na transmissão V para o aumento de 6%. Quando ultrapassagens e em uma estrada montanhosa, você pode alternar com menos frequência. Mas Spark é mais econômico e acelerou mais rápido: 100 km / h em apenas 15,6 s. E, em geral, ambos os carros são dinâmicas e permitem que você não sente o golpe no fluxo de mais poderoso companheiro.
As velocidades máximas são bastante elevados 144 e 147 Km / h, mas confortavelmente de força até 120. Acima deste limite, o fornecimento é perdida sob o pedal, as reacções ao vento lateral e rotina no asfalto são aperfeiçoadas. Direitos na sua vez causa uma estrela diagonal assustador e o foco da chevrolet, é um pouco mais perceptível, possivelmente devido à maior será a atitude da suspensão traseira. No entanto, a velocidades habituais, os carros são totalmente obediente e reações rápidas se assemelham a esferas de tênis elásticas.
Dolce Vita no asfalto

toda a Trindade é tipicamente habitantes da cidade e executá-los deve ser em estradas lisas. Dada a pequena base e um risco, o lúmen de 130135 milímetros (cada passageiro reduz por 710 milímetros) sob compartimentos do motor desprotegidos pode ser considerado suficiente. No entanto, pode ser aumentada por um tet de milímetros, colocando as rodas mais. Por exemplo, Teste Chevrolet Spark foi ferida no pneu de Inverno 155 / 70R13, que mudou para a exatidão das medições nas rodas da dimensão padrão de 155 / 65R13.
Automóveis não são viciantes consumindo 91th gasolina. Mas, para o serviço aos proprietários de cereja e Matiza terá que chamar mais vezes a frequência de serviço por seis meses ou 10.000 km. Faísca é visivelmente inferior a um ano ou 15.000 km. A garantia também é significativamente diferente: Cheri-QQ tem três anos ou 100 mil quilômetros, a Daewoo Matiz cinco anos ou 100 mil quilômetros, Chevrolet Spark tem dois anos sem limite de quilometragem.
Nos testes, nós geralmente não dizem respeito problemas de confiabilidade, mas muitos perceptível até mesmo à primeira vista, cereja é alarmante, se você se lembrar o pouco desenvolvida enquanto a rede de serviços. No entanto, aqui teremos o maior prazer de fazer um erro, deixe que qualquer garoto da nossa tripla de espera para Dolce Vita vida longa e feliz.

cópia Chery QQ é inferior ao original, precisa dobrar e não ficar no dinheiro que eles pedem para ela.
Avaliação total de 7,4
+ Alta manobrabilidade, equipamentos rico.
- Baixa qualidade de fabricação, motor barulhento, dinâmica modestos, volante não-informativo, controle ilógica de iluminação, há apoios de cabeça por trás, tronco menor, pequena inter quilometragem.

Daewoo Matiz é um carro bonito, brincalhão e equilibrada. Ele não promete mais do que pode, mas a prometida diligentemente executa.
Avaliação total de 7,7
+ Alta capacidade de manobra, controle inteligível, boa dinâmica, equipamento bastante rico, garantia longa, preço razoável.
- falta de airbags, assentos dianteiros desconfortáveis, banco traseiro contínuo, sem apoios de cabeça, um pequeno tronco, uma pequena inter quilometragem.

Chevrolet Spark O herdeiro do Matiz vale o seu dinheiro. Este é um passo notável para a frente, o carro tornou-se muito mais moderno.
estimativa total de 8,1
+ Fabricação de alta qualidade, boa dinâmica, alta manobrabilidade, interiores modernos, alto nível de segurança passiva, abundância de recipientes na cabine.
- localização não-óptima de instrumentos, preço alto o suficiente.