Drive de teste de faísca Chevrolet desde 2010 Hatchback

Chevrolet Spark 2011 test drive: procurando faíscas

KOLAsA.ru foi testado em St. Petersburg New Chevrolet Spark Star Star Blockbaster Transformers-3 e apreciava as perspectivas para soldados e autobice na conquista do mercado russo.

O menor cruzado fez outra tentativa de se mudar da imagem da Daewoo Matiz. Já está longe de ser barato, e não um carro completamente solteiro de uma marca tecnologicamente incrédula, aos quais as unhas são trazidas pela imagem do veículo mais ascético em todo o mercado russo.

No entanto, as raízes do novo brilho ainda vão para a Coréia, uma nova plataforma GM para carros ultra-compactos foi desenvolvida pelo compartimento do GM-DAT asiático. Mas o desenho do carro foi escolhido por potenciais consumidores em 2007 usuários da Internet votados por um dos três conceitos (batida, trax e sulco), o primeiro se tornou o primeiro, que eventualmente deu vida à nova faísca.

Nova tela de cinema estrela de Chevrolet Spark
Com acesso às telas de cada novo filme Transformers, o culto da General Motors é constantemente atualizado com novos seguidores. E, finalmente, entre carros atraídos para a desmontagem da forma de robôs, havia modelos disponíveis no Dau Europeu e Russo, Sim, faísca, finalmente, estava entre eles! Agora os russos poderão dizer: meu carro foi filmado em terceiros transformadores!. Embora o papel dos skids Autobot dificilmente possa ser atribuído até ao segundo plano. TRUE, uma nova série já é removida

Com os engenheiros de filmes, a nova Chevrolet Spark 2011, cresceu do segmento subcompacte, deixou crescer com aspas. Sem eles, as dimensões não permitem (comprimento de 3,640 mm, largura 1 597 mm, altura 1.552 mm), permanecendo no âmbito do minúsculo solegmento. Mas dentro da faísca é muito espaçosa para a sua aula. No nível dos ombros, duas sedesses convexadas na frente dele sentirão, mas há abundância para cabeças e pernas. É incrível que, na fila de trás, você possa se sentar em silêncio, não falo sua decisão de deixar as cadeiras da frente aconchegante. O tronco é modesto, mas um par de malas entregues verticalmente se encaixam sem problemas, e se você dobrar o sofá traseiro (dobrável na proporção 60:40), é possível transportar itens muito maiores.

CHEVROLET SPOCK PESSOADO NÃO EM COMPACT
Pelo nível de faísca do equipamento, obviamente abandonou o predecessor! Em nosso carro de teste havia airbags frontais e laterais, ABS, controle de clima, controles de rádio no volante, janelas elétricas e janelas elétricas, assentos aquecidos, e além de scooters, design de computador a bordo sim, antes dos olhos do motorista, apenas um Velocímetro ortodoxicamente redondo do dispositivo familiar, e todo o restante das informações da estrada vem com um console estranho que se juntou ao velocímetro à direita. Não contando o tacômetro, a temperatura do ar, odômetro e a distância que podem ser superadas no combustível restante são derivadas. E o que é importante: as leituras do dispositivo excêntrico são perfeitamente visíveis através da borda do volante.

A configuração é com um motor 1.2. É complementado por apenas mecânicos, há 1,0 com mecânica e metralhadora. O que você por favor: rapidamente mais complicado, ou preferido, mais confortável?! Drivers iniciantes (e motorista) são susceptíveis de escolher uma faísca com uma metralhadora, e eu provavelmente vou atender o carro na alça.

No entanto, não foi difícil; O único problema com o qual encontrei em uma nova faísca de teste é um pedal de embreagem desinformado. Lançá-lo suavemente, não imediatamente imediatamente. Caso contrário, tudo é normal: a máquina é bem montada, não havia sons estrangeiros em qualquer lugar, os botões do botão são pressionados e girando

Faísca pesando apenas 864 quilos acelera por 12 segundos para centenas; Não é relâmpago, é claro, mas também um motor lento de 1.2 litros não pode ser chamado. O motor é tipicamente ganhando impulso até a velocidade média do virabrequim, embora se aproximando de 4.500 rpm, seu ataque perceberá visivelmente desaparecer. Os freios estão em perfeita ordem: mesmo urgentemente desacelerando no asfalto seco, eu não ouvi uma captura de tela, nem o bacalhau de ABS.

A faísca de Chevrolet não é uma amostra de conforto em movimento; O isolamento de ruído e vibração ainda tem muito a ser melhorado, em estradas ruins, sua suspensão mais muitas vezes lidou com obstáculos únicos, mas às vezes perfura.

Mas na gestão do mais compacto Chevrolet obediente como um cavalo de rocke. As reações ao volante são rápidas e compreensíveis, e os rolos são muito menores, não o fato de que a última geração de brilho. É aí que ela é uma faísca! Parece que o bebê amadureceu em muitos aspectos. Eu me pergunto se isso afetou a seu preço?

Nova Chevrolet Spark 2011: Preços
A faísca básica pode ser comprada para 379.000 rublos. Para este dinheiro, você pode obter um motor de 1.0 litros com mecânica e um conjunto básico de opções úteis: ar condicionado, direção elétrica, janelas elétricas dianteiras, gravadores de rádio com 2 alto-falantes, airbags frontais. A versão do LS com uma metralhadora e uma gama mais ampla de mercadorias é de 441.000 rublos, e a versão superior 1.2 com o MCPP é semelhante à que participa do teste, custará 481.600 rublos.

Concorrentes Chevrolet Spark no mercado russo:
Kia picanto.
Peugeot 107.

 
A nova faísca Chevrolet é fornecida ao teste por Atlant-M Laht, o revendedor oficial da Chevrolet.

Postado por: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano


 

Uma fonte: Revista "roda" [agosto de 2011]