Test drive Chevrolet Epica desde sedan de 2006

Romano sem fim

Chevrolet-Epic já visitou nosso teste por ano e meio atrás. Desde então, o carro mudou. Em particular, a transmissão automática de 6 velocidades foi adquirida, cujo trabalho foi apreciado por Mikhail Gzzovsky. Foto pelo autor e Chevrolet.
O destino de épicos na Rússia não é fácil. A estreia era discreta, no volume de vendas de Chevrolet, ela tem apenas 2% aqui. Estrategistas de Shevrolet pretendem mudar radicalmente a situação.
Em uma coletiva de imprensa na Polônia, os jornalistas afirmaram: uma poderosa campanha publicitária, não muito longe que as montanhas, mas por agora apreciam a melhoria na natureza técnica. Para este fim, fomos à milhagem em trilhos rurais sinuosos. Para o motorista russo, eles são incomuns: nós já estamos muito. Apesar do envelope sólido, o epika aqui está no seu prato: o volante é embora, mas permite corrigir corretamente a trajetória. A suspensão elástica não é para o conforto prejudicial. Talvez a única coisa que não gosta dos épicos do estilo de condução esportiva, especialmente em asfalto irregular: então o motorista é forçado a lutar contra a demolição de demolição, e não há ajuda do sistema de estabilização a esperar por ela.
Depois de algumas dezenas de quilômetros, peço desculpas à rodovia direta, penetrando na Polônia a oeste para o leste. Talvez, se uma rota tão grande fosse levada a Moscou, eu adoraria ir para casa ao volante do Epiki. O motor será mal-humorado, penetra ligeiramente o ruído dos pneus rolantes. Ultrapassando? É facilmente: empurrar o suficiente para não manobras muito arriscadas. O poder de um motor de 6 cilindros localizado no horário atual!) É suficiente com certeza, mas novamente o movimento medido. E qual é a máquina, para a qual, na verdade, teste e Zaejan?
Lembro-me de uma caixa de épicos e costumava parecer boa, embora não muito rápido. No novo carro, a velocidade e a suavidade de trocar sensações permaneceram inalteradas. Talvez haja uma diferença manual? Existe, mas não esperado. Normalmente escolhemos a opção manual para a questão de acelerar as comutações, não é? O épico é o oposto: overclock no primeiro, empurrão da alavanca e a segunda pausa, apenas então a mudança de soft na segunda transmissão. Esse modo manual é útil, exceto para a frenagem do motor. A eletrônica é configurada para lentificar completamente a mudança com a velocidade do motor. Pelo que?
Para o jantar, comunicado com engenheiros coreanos (não é segredo que o épico é projetado precisamente na Coréia) e ouviu uma explicação: economia de combustível! A taxa de transferência da fase de 0,75 sexto economiza 15% de combustível em comparação com a antiga transmissão. Ao mesmo tempo, o primeiro passo é encurtado, de modo que um épico se tornou um pouco mais nas velocidades urbanas.
A poupança é exatamente o que os potenciais compradores devem apreciar. Épico parece ser uma escolha muito boa para uma jovem família: espaçoso, espaçoso, confortável. By the way, o nome do modelo é derivado do épico inglês. Traduziu um romance com uma continuação. Relacionamento, o modelo ainda não irá irromper não substituído por motoristas. O nome obriga! _x0008_
Chevrolet Epica 2.5 com uma nova caixa de engrenagens não se tornou mais rápido, mas adicionado em economia.
Apesar do maior número de engrenagens, a caixa é extremamente compacta (341x537x386 mm). A unidade de controle de 32 bits do módulo eletro-hidráulico é instalada diretamente na caixa, no fluido de trabalho que ele protege de influências externas. A alta viscosidade de Dexron-VI aumenta a confiabilidade da transmissão. O líquido não precisa ser alterado durante toda a vida útil da caixa.
Mikhail Gzovsky
 


 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"