Test drive Chevrolet Epica desde sedan de 2006

Longo trabalho com uma curta história

Um grande (longo) trabalho, um grande evento na vida do país, um evento histórico significativo, todos estes são os significados da palavra épico, me nadeered de diferentes dicionários.
 

Combinando-os, você pode obter dados de fonte bastante lisonjeiros sobre o novo Chevrolet Epica (épico e há um épico). Mas o fabricante, é claro, os epítetos não se arrependiam. Resta verificar como eles são.

 

Epic Chevy Heer para alguns carros de uma vez, mas estude sua árvore genealógica em detalhes, acho que não há sentido. É suficiente apenas lembrar que a GM liberou Chevrolet coreano para o mercado russo no final de 2004, e então o lugar em classe D foi ocupado por Evanda. Ou seja, ela ficou neste lugar por 2 anos. Mizere está mesmo levando em conta o fato de que agora o timing da vida do carro no transportador diminuiu.
 

O que não gostou em Evanda para o fabricante, tão cedo decorado para substituir? Verdade, você pode argumentar em breve: Evanda é porque Daewoo Magnus, e ele é o mesmo século idade. Mas ainda assim, uma breve aparição do carro eloquentemente diz: desatualizado, não para venda! Portanto, a Debut Epica exigia Chevrolet Dat na classe executiva.
 

Eu vou, eu vou, eu passei, e ela não ereta tudo. O que estou falando?! Oh, sim: sobre o carro! Uau, longo: 5 m (sem 20 cm)! Quase como camry nesta dimensão. A linha do corpo aumenta sem nenhuma curva, os óculos laterais parecem pequenos no fundo de portas maciças. Tudo isso, assim como a frente e, especialmente, as ondas traseiras visualmente se adesão ao carro.


Epica Design é simples: você pode até dizer, simples. É que seus faróis muito mais bizarros que a Evanda. Bem, não neles, felicidade: beleza estrita, talvez neorígene, mas eficaz. Em comparação com o antecessor, Epica se viu e harmoniosa e concisa. Aplausos!

O design Epica é claramente diferente do desenho de Evanda e, obviamente, para melhor. O antecessor do épico não parecia ser sério o suficiente para uma classe empresarial, e provavelmente se tornou um dos fatores de seu fracasso na Rússia.
 

Grande fora grande por dentro! Não é um deus de notícia que padrão, mas porque não há menos agradável. Salão Epica não é apenas espaçoso, mas também é verdadeiramente confortável, tudo é feito sem deficiências visíveis. Eu me sento em uma cadeira sem queixas, o volante também é bom (embora, no meu gosto, pode ser feito um pouco menos). Pry para o acabamento de couro de toque. Você se senta e imediatamente entende o que está confortável. Não é louvor valioso para o debutante? Olhou no tronco, também, deleitado: Ainda, 480 l com assentos dobrados!
 

Ao avaliar os detalhes do entusiasmo afundado. O painel de instrumentos parece bonito para um sedan de negócios. Ela é muito semelhante ao que agrada o olho em Lacetti, mas há jantes de metal dão ao interior chique bem conhecido, e aqui não é impressionante completamente. Assim como a tela do computador no console central, o que recebe-o com esverdeado, como em calculadoras pré-históricas, brilho.

 

Grande salão, muitas opções aqui, parece, os desenvolvedores Epica ligeiramente confusos. Todos os elementos precisam de alguma forma controle, todos eles exigem seus próprios botões, chaves ou, em casos extremos, espaço na tela. E o ponto não é que existem muitos deles: não menos na Saabach. Mas ali ajudou a experiência de aviação, e aqui não estava em nenhum lugar para ajudar. E na Epica, os botões de tamanhos diferentes estão em todos os lugares onde você só pode no volante, à esquerda e à direita, no console central, no seletor de caixa de câmbio e a tela do computador carrega você com uma variedade de dados.
 

Como resultado do número de combustível, o motorista pode aprender três de maneiras diferentes; A fim de olhar para o relógio, ele precisa virar a cabeça legal: longe, à direita do rádio, há relógios eletrônicos simples; Simetricamente, eles são botão de alarme. Cada detalhe separadamente não causa reclamações, mas juntos, na minha opinião, não se desdobram em uma imagem harmoniosa.
 

Preços
Preço básico Chevrolet Epica $ 22 990. Note que já tem airbags frontais e laterais, bem como cortinas, imobilizador e sistema de abertura de porta remota. Ao mesmo tempo, a versão mais simples tem várias diferenças que podem se tornar reconhecidas para muitos. Assim, a epica mais barata será equipada apenas com ar condicionado (em todas as outras versões, há controles de clima), ABS (no resto do sistema de estabilidade do curso), as rodas serão R16 (no restante R17) a maioria das diferenças A cabine: A versão base tem apenas estofos de tecidos, o volante é regulado apenas de altura, o rádio com MP3 não possui um trocador de CD, não há informações exibidas no carro, sensores de estacionamento, sensor de chuva. Os espelhos laterais não têm reguladores eletricamente, visores protetor solar com espelhos de luz de fundo, assentos dianteiros de aquecimento e backpage lombar e motorista, além de reguladores eletricamente. Vale a pena pensar, mas todo esse luxo já está na próxima versão (por US $ 26.990). Duas outras configurações diferem dela por transmissão e motor. Uma versão de dois litros com uma versão automática é estimada em US $ 28.540 e o Top 2.5-litros Epica, que é fornecido apenas com transmissão automática com a capacidade de mudar manualmente, custa US $ 30.040.
 

Os valores que Epica professam são óbvios na estrada: um sedan sólido é projetado principalmente em um passeio sólido. No entanto, um motor de 156 litros de 2,5 litros admite perfeitamente overclock dinâmico, e se desejar, você pode jogar o pedal de gás com um efeito perceptível. O insuportável, mas bastante moderno automático de cinco vezes na máquina testada com a possibilidade de comutação manual não interfere, e as pausas são praticamente não sentidas na mudança de engrenagem. (A propósito, com um motor de dois litros de 140, uma caixa de câmbio mecânica também pode ser instalada com um novo desenvolvimento do fabricante, mas sem alça).
 

Apesar das características bastante suficientes do motor, até mesmo a epica superior dificilmente pode possuir o espírito do motorista. A direção não é muito afiada e, em transformações, você precisa se conter. Além disso, as configurações do Chassi Epica são projetadas para fornecer um passeio confortável e ventioso: a suspensão da máquina é macia, mas a energia intensiva absorve a maioria das irregularidades. Por exemplo, a interseção dos caminhos de bonde mais modernos que eu fixo apenas ouvidos. Em geral, Chevrolet isso não apenas a aparência de cruzeiro, mas também os hábitos de um navio sólido: não vai, mas flutuando, reagindo contra desigualdade não chocado e balançando. É verdade, como foi observado acima, eles entregam desconforto bem conhecido em voltas íngremes.


Em geral, Chevrolet tem um carro digno, que pode apoiar o sucesso óbvio de outros cruzados coreanos Aveo e Lacetti. Como com eles, em Epica, parece que não há nada em aberto ou revolucionário, mas há um equipamento bom por um preço razoável (veja a seção correspondente). Agora, os revendedores da GM oferecem um carro, competindo com os representantes de classes mais acessíveis, mas tendo mesmo elementos premium em seu arsenal.
 

Quanto à rugosidade individual, acho que eles podem ser considerados custos que excretam o estreador. Talvez a fama insuficiente e a imagem não formada não permitam que uma máquina representativa seja imediatamente ver em Epica, mas como um carro familiar espaçoso deve se tornar um jogador perceptível.
 

O carro é fornecido ao teste do negociante oficial da GM, Atlantm Baltika


Texto: Philip Berezin
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№112 / 2007]