Test drive Chevrolet Epica desde sedan de 2006

Cidadania tripla.

No contexto da globalização, torna-se cada vez mais difícil entender a origem dos modelos. Epica Outro exemplo de um jogo com nomes e aplicativos. Este carro, andando sob a bandeira americana do orgulho de Chevrolet, desenvolvido pela empresa coreana daewoo, e é fabricado na Rússia.
 
A aparência da mensagem é feita na Rússia em um prato com um vin sob o capô da Epica Nepical. As máquinas produzidas na Coréia no GM Daewoo Enterprise são transferidas para a Polônia, onde parcialmente desmontados na fábrica de Opolevsky. Os componentes da máquina são fornecidos à Rússia, que se transformam em épicos russos na fábrica da GM em Kaliningrado. Tão mais barato. A propósito, Aveo, Lacetti e Rezzo vêm do transportador.
 
Sob o capô na Epica, em linha seis, cruz. Dois motores de gasolina de 6 cilindros 2.0 e 2,5 litros são oferecidos, que são combinados com uma caixa de cinco velocidades com mecânica ou metralhadora.
 
Nós nos encontramos com uma versão automática de 2,5 litros. Esta é uma máquina com um interior de couro, seis airbags, um carro elétrico, um assento de motorista com um sistema eletricamente regulador, um sistema de áudio com oito alto-falantes e uma cadeia sexual. Há pequenas coisas agradáveis, como o espelho certo, sintonizadas na roda traseira ao manobrar com bicos reversos e arruela aquecidos.


Na cabine de plástico de qualidade média e elegantes inserções metalizadas. Os dispositivos são grandes, o volante é multifuncional. Não é possível obter o suficiente convenientemente quanto possível com a minha altura em 190. Eu não tinha ajuste suficiente em altura. O Macushkin quase tocou o teto, e a borda superior do telhado se sobrepõe a visão geral. Na segunda linha, a mesma cabeça quase descansou em um telhado caindo, e para encaixar os joelhos, o passageiro da frente teve que avançar. O tronco de 480 litros está pronto para tirar uma massa da bota. Também cobrimos as costas dos assentos traseiros (na proporção de 60/40), e você já pode enviar horas vintage ou esquis.
Insonorização no trieter, independentemente das revoluções na cabine, a virada podre do motor é sempre ouvida. Mas as vibrações pelo menos graças à linha equilibrada seis.
O comportamento do carro na estrada é consoante com sua aparência equilibrada. 156 forças e 237 nm para tal sedan. Mínimo de subsídio. É necessário se mover.
Quer se sentir como um lobo do mar bem-vindo ao Epica! O grande diâmetro do volante, vazio zero, três voltas da parada até a parada, ligeira rotação no feedback obviamente insuficiente. Este volante será reembolsado motoristas iniciantes que gostam de torcer o carneiro com um dedo (torna-se ainda mais fácil no estacionamento). Parece que você pode facilmente empurrar o volante na direção certa, e por algum tempo vai se girar, por inércia
 
A suspensão com controle de direção não se harmoniza. Ele até torna uma impressão com relatórios difíceis com as peculiaridades da estrada e funciona bem pelas ondas, fornecendo estabilidade de cursos. Sim, e os rolos são bastante razoáveis.
 
Os freios em verificação não eram muito informativos. O ABS é configurado para deslizar as rodas no gatilho adiantado, ele entra em operação sem pensar. Há um sistema anti-teste desativado, mas não há espuma uma desvantagem grave para um carro de classe empresarial moderno. É verdade que a representação assegura que, desde o verão de 2007, a Epica será equipada com um sistema de estabilização.
 
Assim, o Epica calculou o carro com uma máquina comum e sem quaisquer nuances interessantes em comportamento. Apesar da marca americana, é o mais real coreano no mercado que está lutando com os modelos de Hyundai NF e Kia Magentis.
 

  
Preços de Chevrolet Epica.
 
A Chevrolet Epica é oferecida com dois motores a gasolina 6-cilindros 2.0 litros (144 hp) e 2,5 litros (156 hp). Hardware ls e lt. O preço do LS mais acessível com um motor 2,0 L e uma caixa de engrenagens manual $ 22 990. A máquina na versão LT com um motor de 2,5 litros e um custo de transmissão automática de US $ 30.430.
 
Texto: Vitaly Kabyshev
 
    
    

 
 
 

Uma fonte: Motor Magazine [abril de 2007]