Test drive chevrolet camaro desde 2009 cupê

Novo Chevrolet Camaro. Dubacimum em Dubai!

Óleo. É essa mistura líquida e combustível de hidrocarbonetos é obrigada ao florescimento de Dubai. Mais de cem arranha-céus são um acima dos outros hotéis de luxo, belas estradas estabelecidas em desertos sem vida, tudo isso tornou-se uma realidade devido ao aumento dos preços para o ouro preto. E onde sem carros de luxo? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti também são encontrados aqui sempre que limusines com flâmulas em Moscou. Mas quanto mais é mais importante que invariavelmente acabamos por ser o foco na roda ... New Chevrolet Camaro! E a razão para o conhecimento foi a estréia rápida de Camaro no mercado russo.


O predatório, agressivo, muscular, que somente epítetos concedeu a Chevrolet Camaro desde a estréia do conceito-punição de 2006. E, felizmente, foi nesta forma que ele chegou ao transportador. A propósito, enquanto Camaro substitui um pouco de concorrentes de vendas diretas, e eles também têm dados externos muito atraentes.

É característico que era o petróleo que poderia se tornar o fim da história de Camaro em 1973, a crise energética correu com o conflito dos Estados Unidos e dos países produtores de óleo árabe e tinha muitos carros americanos interessantes com grandes motores. Mas Camaro não só resistiu, mas também se tornou ainda mais popular. A escolha dos carros esportivos foi recusada, então mais e mais compradores se voltaram para o Pon-Car com a cruz Louis Chevrolet na grade.


A construção irrestrita começou em Dubai há 15 anos, e em 1999, os árabes abriram um dos hotéis mais elegantes do mundo Burj Al-Arab (na foto abaixo da esquerda), que eles foram imodalmente chamados semides conhecidos. A torre com uma altura de 321 metros até 2008 foi considerada o mais alto hotel do mundo, enquanto sua conquista não bloqueou outro hotel em ... Dubai. Desde então, neste Emirado, 38 edifícios já foram construídos acima de 220 metros. E parece que este é apenas o começo ... No mesmo 2008, o Atlantis Hotel também foi aberto (na foto no topo), coroando Boletim Artificial Palm Jumeira. Apesar do fato de que sua altura é apenas 92 metros, Atlantis já conseguiu se tornar uma das vistas de Dubai

Como resultado, Camaro durou o transportador até 2002, quando a produção ainda transformou o carro por ordem de desatualizado, e a preocupação geral dos motores não era de todo. Parecia que Camaro desapareceria para sempre do esquema dos modelos Chevrolet. Mas a moda universal no Retro e revivida com sucesso Ford Mustang desempenhou a mão de uma lenda. Não poderia em Chevrolet para permitir que seu concorrente jurado monte todos os creme! O carro conceito de Camaro em 2006 literalmente estimou o público, e três anos depois, em 2009, chegou ao transportador. E a aparência praticamente não passou por mudanças boas, infecção!


Chevrolet Camaro Grande máquina: 4836 mm de comprimento, 1916 em largura. Base de roda 2852 mm. Neste contexto, a massa em 1713-1751 kg (dependendo da modificação) não parece algo fora de uma série de saída

E os árabes gostam disso. Olhando ao redor, olhe com aprovação em rodas cromadas de cinco polegadas de cinco polegadas: Aqui Camaro ainda é encontrada muito raramente, eu vi apenas um, com exceção da nossa coluna. Especialmente desafiadoramente parece amarelo camaro com listras o mesmo que no blockbuster transformador. Mas eu entendi mais tarde, fomos distribuídos nas tripulações em uma ordem voluntária e compulsória. No entanto, fiquei frustrado apenas alguns segundos.


Chevrolet Camaro SS já na configuração básica é equipado com rodas de 20 polegadas e quatro pinças Brembo no eixo dianteiro. Diâmetro do disco de freio frente 355 mm

Acontece que apenas o Camaro Vermelho tinha uma placa de identificação pequena, mas muito importante na tampa do tronco duas letras SS! Isto é, sob o capô aqui v8 com um volume de 6,2 litros, o que dá 432 cavalos e 569 metros de Newton. Solid ... A propósito, é ss que orgulhosamente traz a bandeira principal da família Camaro, para o compressor Crazy ZL1 aparecerá em estradas americanas não mais cedo do que a primavera do próximo ano. E no resto dos países e depois. Acontece que eu estava dirigindo a roda da versão mais poderosa de Camaro hoje!

E o mais importante, todo o poder do grande V8 é transmitido pelas rodas traseiras através de ... PPC mecânico! Sim, uma rara chance de encontrar um americano de raça pura em mecânica. E a caixa (Tremec TR-6060) é definida quase a todos os carros carregados de estados: é Chevrolet Corvette, Cadillac CTS-V, os principais rivais de Camaro Ford Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger e até Dodge Viper SRT-10. No entanto, algum tipo de palestrantes de tirar o fôlego não precisou esperar: De acordo com dados do passaporte, a Camaro SS acelera para centenas de 5,2 segundos. Algo modestamente para tal rebanho. E afinal, não vamos chamar a massa excessiva para tais dimensões de 1751 kg.

Embora, para o inferno, segundos! Gire a chave na fechadura de ignição e o V8 chega a chegar. Você dá gás para neutro, e o corpo vai balançar da inércia do virabrequim. VYMAMA-VIDUUM! Ainda assim, a voz de um grande em forma de V é única é única. O que, como não este Bullion em marcha lenta, substituindo a raiz alta no topo, então suplementa a aparência chique dos músculos americanos regenerados? Sim, pelo menos 18 turbinas penduram no seu motor com dois cilindros, pelo menos 600 golpe de força, mas o som não irá interrogar. E fica triste do fato de que no futuro dessas mastodões irracionais, verde finalmente dirigirá para o ângulo. Para sempre e sempre.

Mas enquanto desfruta! Eu aperto uma embreagem apertada (oh, eu não fui para as máquinas com um pedal tão rígido), colocando a primeira transmissão com uma alavanca curta, e ... não, eu não acelerei no chão com vizinhos escorregando e espalhados Na estrada e deixando traços negros gordos nas estradas de asfalto quente de Dubai. Aqui, para tal cabeça, não vou responder exatamente. Portanto, nós alocamos um guia, seguido pelo qual devemos seguir estritamente a cidade, observando as limitações da velocidade. E por que eu não consegui um conversível? Eu sentava sim, eu olhei para os numerosos arranha-céus na estrada Sheikh Zaid.


situação Spartan reina no interior. Todos os plásticos é rígido, tudo é simples. botões planas, monitores primitivos e sem controle de temperatura apenas ar-condicionado. Em versões caras de Camaro existem quatro dispositivos adicionais que mostram a pressão do óleo, da temperatura do óleo do motor, a tensão na rede de bordo e a temperatura do óleo de transmissão. Braço curto MCP original, mas desconfortável

Na ausência de tal alternativa, começo a dominar a cabine. Oi, América! O design, claro, é bom, os motivos da primeira geração de Camaro são sentidos. E esta é uma pedra no jardim do Dodge Revived Challenger que, com toda a atratividade das formas, dentro absolutamente conjurou. Mas a originalidade de Camaro, Ai, feriu a ergonomia. Um enorme carneiro com um hub côncavo é inconveniente, os dispositivos são não informativos, em belos espelhos que podem ser vistos que os hodges em relevo das asas traseiras são visíveis, e para montar música, você tem que se distrair da estrada por um muito tempo. Sim, e o ponto do equalizador curvo está mudando um pouco, e o som ainda deixa muito a desejar. Mas Boston Premium está escrito nos alto-falantes. Bem, eu vou ouvir v8 ...


Os assentos são bastante confortáveis, mas eles não fingem o título de esportes. Privilégio de estofos de couro de conjuntos completos caros de Camaro 2LT e 2SS. No sofá traseiro, dois povos de Camaro serão facilmente demolidos podem ser considerados um cupê de quatro larguras plenais.

Além disso, as pessoas altas reclamam que a cabeça descansa no telhado. Claro, Camaro foi equipado com uma escotilha (ele come um pouco de espaço), mas o ajuste da cadeira em altura pode não ser suficiente. Embora o que eu desenhista? Nos EUA, a camaro mais acessível custa US $ 23.200 para nós por esse dinheiro. Você pode comprar qualquer coisa Cruze! Portanto, ele pode perdoar muito, muito. Mas a sensação de tanta Texas Nevochenia não está apenas sentindo Camaro literalmente impregnada com isso.


O tronco em Camaro é pequeno que 328 litros. Mas é improvável que isso se preocupe muito dos proprietários. Perros que há apenas um kit de reparação

Exigir de Camaro Europeia Master? É mais fácil forçar um fazendeiro em uma camisa quadriculada há ostras e caracóis, bebendo seu champanhe caro. A roda tem que girar para grandes cantos, e o corpo de rodas pesadas é transmitido no corpo. A suspensão é grosseiramente batida ao longo do quinto ponto dos policiais, e a caixa de velocidades com a alavanca original (e desconfortável) não é distinguida pela clareza do mecanismo de comutação. Mas valeu a pena escapar no deserto, como tudo foi instantaneamente esquecido. Apenas finalmente fomos autorizados a clicar.


A quinta geração de Chevrolet Camaro foi até conduzida no Loop Norte de Nürburgring. Mas nas estradas de Dubai para entender o que os engenheiros estavam envolvidos na Alemanha, é impossível nas serpentinas do deserto, e as voltas são menos comuns que os camelos. Só é possível dizer que a suspensão é moderadamente saborosa, e o carro pode virar e parar. By the way, o ano modelo Camaro SS 2012 recebeu um chassi Fe4 atualizado com amortecedores reconfigurados, estabilizadores de estabilidade transversal mais espessa. Portanto, para entender as nuances da capacidade da SS com uma antiga suspensão, na verdade, não havia necessidade de chegar a nós com fe4

E nós pressionamos! Agora Camaro em seu elemento. O guia foi para tempos impuráveis \u200b\u200bque chegamos a 200 km / h. As câmeras não tinham medo do nosso apresentador estavam bem familiarizadas com a sua localização e derrubou a velocidade com antecedência. Vira? Ocasionalmente veio através da junção circular, mas a maioria das estradas no deserto é direta como uma flecha. É impossível avaliar o manuseio de camaro nesses lugares e até mesmo no comboio. Mas nenhum acidente na SS é os freios com quatro calibres Brembo e bons pneus Pirelli P Zero Dimensão 245/45 R20. Obviamente, é benéfico de seus ancestrais em termos de qualidades em execução.


Foi possível andar e no conversor camaro v6 com uma metralhadora, que na Rússia não vai vender. O carro é quase cem quilogramas mais difícil a versão fechada (1808 kg), então a sensação do orador cria ... vento! Se você ainda pode estar calmamente localizado em velocidades acima de 120 km / h, em qualquer caso em Dubai quente, então as costas sopram assim que a seta do velocímetro atravessar 80 ... e nenhuma tela à prova de vento!

Embora eu não pense que alguém irá para o Chevrolet Camaro na pista de corrida. Mesmo nas versões da SS. E deixe a modificação ZL1 já apressada ao longo do loop norte de Nürburgring com um bom período de círculo 7: 41.27, esta máquina é destinada a outros fins. Piscina ao redor do restaurante ou discoteca, monta o motor no semáforo, acompanhar o Autobahn ou apenas colecionar os olhares de admiração em engarrafamentos para os quais você precisa de Camaro.


Os freios na modificação de seis cilindros são mais que modestos. Os calibradores são comuns, com um suporte flutuante, e o diâmetro dos discos frontais é menor do que o de qualquer hatchback acusado decente da aula de golfe é de apenas 321 mm!

Na Rússia, a qualquer carro decente, é necessário mergulhar pelo menos 300 quilômetros (e isso está sujeito ao habitat na capital!), E os proprietários de carros caros não querem pintar a caixa de câmbio. Assim, o escritório de representante russo de Chevrolet, talvez, fez a escolha certa: Camaro será vendido exclusivamente com uma máquina de seis banda. Ai, Camaro com transmissão automática e V8 no programa de teste não entrou, então eu tive que ficar satisfeito com uma modificação menos poderosa. E foi apenas o cupê mais amarelo com listras. Então, o que o transformador bumlby deliberar com o sinal RS e o motor V6?

No mínimo, a roda de ... Chevrolet Cruze! Acontece que foi ele colocado em carros do ano modelo de 2012. E substituiu não apenas um feixe original desconfortável, mas também um cronograma de tacômetro e velocímetro. Parece que muitos compradores reclamaram sobre eles. Acontece que Camaro SS recebeu o mesmo pacote de atualizações, simplesmente à nossa disposição não era a máquina mais fresca (que também foi confirmada pela quilometragem de 30 mil quilômetros).


O volante original, é claro, muito melhor corresponde ao espírito de Camaro clássico, mas a rótula do cruzeiro (na foto) é mais conveniente. O equipamento para o mercado russo ainda não foi aprovado, mas nos EUA para Camaro existem várias opções de acabamento de couro, o protocolo Bluetooth para conectar aos soquetes do telefone, AUX e USB e para conectar o iPhone. Além disso, sensores de estacionamento traseiro, uma câmera de visualização traseira que transmite uma imagem na exibição no espelho retrovisor, uma navegação simples, desenho vira para a tela entre o tacômetro e o velocímetro. E até mesmo uma opção tão exótica como ... a luz de fundo dos suportes do copo!

Mas até mesmo o novo Camaro v6 com um motor atualizado não pode se opor ao poderoso SS-KE. Vale a pena ir para a linha reta sem fim, como SS deixa literalmente na frente de seus olhos. E o volume do motor de 3,6 litros não é desenvolvido pelo volume de 328 cavalos de potência e 377 n ∙ m do torque, você não pode comparar com o poder v8. Sim, e a caixa 6L80 Hydra-Matic está claramente configurada para economizar combustível, e não está com pressa para descer quando você precisar acelerar rapidamente.


Do cruzeiro Chevrolet Camaro não apenas o volante, mas também alavancas espalhadas. Mas as diferenças no escudo do instrumento não são tão notáveis \u200b\u200bfiguras ligeiramente alteradas, e as flechas agora se tornaram completamente vermelhas

Assim, para uma condução mais dinâmica mover melhor a alavanca de marchas na posição M, e assumir o controle da própria mudança de marcha. E isso pode ser feito apenas por meio de pás ... botões! pétalas familiares é somente visibilidade, mas na verdade é necessário pressionar as teclas localizadas na parte de trás do volante. Outra solução original no interior do Camaro.


Assento com estofos em tecido é tradicionalmente melhor equipado para dirigir rápido do que o couro, eles são mais tenaz. Mas o 245-watt Boston Acoustics empresa de música não está impressionado, apesar de ter 9 alto-falantes. Mas, cavando no site americano configurador Chevrolet, achei a lista de opções ... dois de 10 polegadas subwoofer e 200-watt amplificador, que são instalados no tronco

Mas depois de se reunir com o Camaro SS, coupe amarelo-preto na máquina não é muito impressionado. E não é apenas a dinâmica de muitas peles sensações apenas a caixa de velocidades e de voz motor é mais inteligente do que o rugido do Grupo dos Oito. Não o suficiente com o V6 Camaro que grosseria e brutalidade, que literalmente salpicos de valentão com um SS marca com você. Curiosamente, a Chevrolet não publica as características dinâmicas da versão de seis cilindros. Aparente, com uma arma que ele mal conseguia manter dentro de 7 segundos até cem.


RS não é uma versão especial Chevrolet Camaro, mas apenas o nome de um pacote de opções para a versão de seis cilindros da LT. Ele inclui rodas de 20 polegadas e luzes de xénon com seções LED espectaculares

No entanto, há uma nuance, que para muitos será uma importante diferença entre as duas versões do Camaro. Esta diferença de preço! Se os Estados Unidos Camaro V6 com começos automáticos em US $ 24 400 e SS c inicia transmissão automática em 36,445 dólares, na Rússia entre a lacuna ainda mais. Por exemplo, um cupê de seis cilindros vai custar cerca de 2 milhões de rublos, e para a V8 terá que pagar mais 500 mil. No entanto, estes preços preliminares como as vendas oficiais começam em maio. Aproximadamente para o mesmo dinheiro que já venderam Camaro chamados dealers cinza que os importados dos Estados Unidos e Alemanha.

Caro? Se razoável, então sim! Qualquer carro europeu ou esportivo japonês é um ensinamento uma lição de Yakovenan Yankov em condições de corrida. E não há nada sobre o salão e conversar. Mas você pode encontrar um carro novo mais espectacular para este dinheiro, e até mesmo com o nome atrás do qual a 45-year-old custos história? Assim, o Chevrolet Camaro vai certamente encontrar seus fãs na Rússia. Além disso, a variante com V6 parece bastante justificado. Sob o capô SS com uma instalada outra modificação automática do motor. Ele dá 405 hp. e 556 N ∙ H (em vez de 432 HP e 569 N ∙ M e mecânica), e as caixas em si são o mesmo. Mas o principal é que Camaro V6 e Camaro SS parece quase a mesma diferença apenas em pequenos detalhes, mal cativantes. E nenhum deles, ao escolher a cor certa, será o centro das atenções. Xadrezes em Dubai!

Vadim Gagarin
Stock Photo O autor e companhia Chevrolet

 


Técnica

motores


-V-8162 em forma de cubo (na parte superior) com uma unidade de alumínio tem um design ... Nihinear com empurrar as hastes de válvula! E então eles são apenas 16, 2 no cilindro. Em geral, os americanos têm de seus dinossauros, como eles podem, o que lhes dá alguns carros um elegante especial nas condições do Downsayzing Mundo sob a pressão dos ecologistas. O motor LS3 (432 hp, 569 N ∙ M) é irrelevante para nós, desde SS com uma pistola de máquina está equipada com um motor da mesma arquitectura e o volume L99, mas com um menor impacto (405 hp 556 N ∙ H). consolo fraco pode ser o fato de que o L99 tem um sistema Active Fuel Management, que desliga metade dos cilindros durante a condução em cargas parciais.
-V6 tem um enchimento muito mais moderno aqui e válvulas 24, e até mesmo injeção imediata! Além disso, a partir deste ano, o motor LFX foi iniciado em Camaro em vez do ex-LLT. O volume permaneceu a mesma (3564 centímetros cúbicos), mas o motor caiu 9 kg e recebidos atualizado entrada de válvulas, bocais, a bomba de combustível e colector de escape. Como resultado, o aumento de 12 hp e 7 n ∙ m. TOTAL: 328 hp e 377 N ∙ m

Chassis


A quinta geração do Chevrolet Camaro é construído sobre a plataforma GM Zeta desenvolvido pela preocupação australiano. Frente McPherson cremalheira, na unidade de direção operado energia elétrica, e parte de trás do design de quatro-dimensional. O motor é deslocado atrás do eixo dianteiro com o propósito de melhor ponderação (que acabou por 52/48 em favor do focinho). Na configuração básica, Copa Chevrolet Camaro é equipado com seis airbags, mas o conversível é o conteúdo apenas para quatro

História
Chevrolet Camaro comemora o 45º aniversário em 2011, em homenagem a que já publicamos um ensaio histórico. Você pode aprender sobre a história de Camaro do amigo material, camarada e irmão


Vadim Gagarin
Foto pelo autor
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.